ID.3, Megane, MG4, Puma – bilanț martie, 20 RON pentru 100km?

Rând pe rând echipele formate în cadrul proiectului Electromobilitate „au depus” bilanțurile pentru luna martie, cu rezultate extrem de îmbucurătoare:

parcursul a crescut,
consumul a scăzut,
costul/100km a scăzut sub 20 RON, într-o perioadă când auzim doar despre scumpiri.

Cu un coleg mai puțin în martie, după ce Călin (Oradea) a vândut ID.3-ul care nu a fost pe măsura așteptărilor, rezultatul primului trimestru este următorul:

Bilanț luna martie – valori individuale

Valorile marcate cu * sunt calculate pe baza rapoartelor săptămânale

După o lungă călătorie în Balcani, Cristi (Puma, București) dovedește, că nici măcar în cazul încărcărilor la stații publice din străinătate nu există „paritate cu diesel”, așa cum încearcă să ne convingă electro-scepticii, utilizând cele mai defavorabile scenarii din sezonul rece pentru încărcare.

La fel și cazul de utilizare descris de Delia și Laszlo (ID.3, Cluj) după călătoria la Budapesta.

VW ID.3 – Alexandru, București

Datele pentru luna martie 2026 sunt în rândurile ce urmează:

distanța totală: 1455 km;
consum mediu: 17.5 kWh/100km;
Costuri totale: 315 lei;
Costuri per 100km: 21.65 lei/100km;
Odometru (prin diferență): 129613 km (127719 km – 106 km);
Amortizare fotovoltaice 22.2%.

Luna martie a trecut ceva mai bine, consumul s-a redus de la săptămână la săptămână, sunt în continuare cu anvelopele de iarnă, iar parcursul a fost destul de modest.

Referitor la anvelope, voi mai aștepta 1-2 luni până când voi face schimbul de anvelope și sunt hotărât să merg pe all-season, din simplu motiv că vreau să reduc costurile cu schimbul și vreau să-mi fac activitatea mai ușoară de două ori pe an.

Am produs în luna martie undeva la 1.3 MWh de energie, iar 90% din energie a fost autoconsumată, că am cum să o consum și că nu vreau să fiu un „prosumator rău”.

Cu toate acestea, am crescut puțin amortizarea de la 21.8 la 22.2% și am de gând să măresc sistemul fotovoltaic. Am cumpărat mare parte din componente, și intenționez să adaug pentru moment în jur de 3 kW, alături de cei 13 kWp de panouri.

De ce am mărit ușor sistemul? Fiindcă e ușor să mai adaugi echipamente, mai ales că am cumpărat un invertor adițional SH, panouri la ofertă, și tot așa, și pentru că de când am trecut cu toată casa pe electric, la o primă vedere, energia consumată e aproape cât cea produsă, anual, iar în general consumul va crește de la an la an.

VW ID.3 – Marcel și Dragoș, Cluj-Napoca

Datele lunii martie in continuare: ID.3

La bord: 178.123 km,
Distanță parcursă: 1258 km,
Consum mediu: 15.3 kWh/100km,
Încărcări: 142 kWh,
- 1×220 12 kWh
- 5xAC 105 kWh
- 1xDC 25 kWh
Cost încărcari: 0 ron

VW ID.3 – Delia și Laszlo, Cluj

ID3-ul nostru a parcurs 3070 km în Martie. Costurile și statistica se regăsesc mai jos:

Informații despre deplasările acestei luni, le găsiți în articolul detaliat:

VW ID.3, călătorii de primăvară

VW ID.3 – Călin, Cluj

O lună cu un eveniment mai special legat de ID.3. Am parcurs împreună 50 000 km. Fără zgomot, fără noxe și cu costuri de mentenanță și de parcurs mult inferioare față de un echivalent pe combustie.

Parcursul pe luna aceasta îl descriu astfel :

Total parcurs: 987 km – împărțiți între călătorii la bunici, plus naveta de muncă.
Consumul mediu: 17,7 kWh/100km. Diferențe mari de temperatura între drumurile de dimineață (1-4°C) și cele de după-masă (14-16°C), implicit consum la poli opuși 25-28 kWh/100km vs 11-14 kWh/100km la retur. Per total o autonomie mulțumitoare pentru această perioadă, în jur de 250 km.
Costurile de încărcare: 155 kWh încărcați astfel : 25 din rețea iar restul din panouri – cost estimativ 1 RON/kWh din rețea – 2,53 RON /100km
Fără alte costuri conexe.