ID.3, Megane, MG4 și Leaf – final de vară cu 10 colegi în Grupa Mijlocie

Ultima săptămână din august este memorabilă pentru echipa noastră, în primul rând prin revenirea lui László (Cluj) în faza activă de participare la proiect, cu raportări săptămânale pentru noul ID.3 al familiei, după o lungă colaborare cu VW e-Up! începută în martie 2021.

BINE AI REVENIT László!

Al doilea eveniment, pentru care ultima săptămână din august va intra în paginile de istorie auto, este trista coincidență (?) din ziua începerii procesului împotriva fostului CEO al grupului VW, Martin Winterkorn, la nouă ani după scandalul Dieselgate, când actualul CEO a anunțat posibilitatea închiderii unor fabrici în Germania.

Cum a ajuns VW în aceasta situație? Începând cu amenzile din SUA și Europa și despăgubirile clienților înșelați cu mașini cu emisii trucate, opoziția internă furibundă la electrificarea rapidă promovată de Herbert Diess, fostul CEO, și prăbușirea vânzărilor pe cea mai mare piață auto globală, toate astrele par să se alinieze împotriva marelui producător german.

Dacă mai adăugăm taxele suplimentare pentru mașinile electrice produse în China, care vor afecta vânzările noului Cupra Tavascan, penalizat cu (+21.3%), impactul financiar va fi brutal în 2025, când intră în vigoare norme europene mai exigente pentru emisiile de CO₂ care vor impune vânzarea unui număr cât mai mare de BEV.

Nici stângăciile din domeniul soft-ului nu au ajutat, tocmai fiindcă actuala ofertă electrică nu este competitivă în acest domeniu foarte important pentru clienții chinezi, după cum și degradarea acumulatorilor începe să facă valuri pe grupurile proprietarilor de ID.3 și ID.4.

Grupa Mijlocie în cadrul proiectului Electromobilitate

VW ID.3

László – Cluj

Vin cu informații proaspete legate de noul ID.3 achiziționat în leasing de la Porsche/WeltAuto.

Este un Advanced Pro Performance, „second hand”, înmatriculat prima dată în 2024 și cumpărat de pe stocul Porsche/Welt în urma unor discuții extensive cu cei de la WeltAuto Cluj. Am renunțat în final la un PRO 1st Edition (full-extra, 2020) din București în favoarea acestei mașini.

Echiparea este foarte generoasă. Cu excepția scaunelor cu masaj și panoramei, nu am găsit ceva ce să nu fi fost pus pe mașină. Travel assist, camere 360, IQ light, ID light, Park assist cu memorie, keyless entry/go, alarmă, noul display de 12″, softul 3.7 și altele.

Suntem încântați deocamdată, deși soția e cam speriată de dimensiuni… după e-UP!
În fine, a ajuns în posesia noastră acum vreo trei săptămâni cu 2316 km la bord (+/- câțiva km, dar doar atunci am resetat utilizatorul principal) și ne-am „plimbat” cu ea aprox. 568 km.

Costul de încărcare a fost și este evident 0. Încărcăm doar cu panourile solare și doar când este soare afară (spre norocul nostru am avut suficient în ultimele săptămâni), dar, având contor dedicat, am zis să vedem ce arată la nivel de pierderi.

După cum se vede și la această mașină, pierderile sunt în jur de 15% pe contor, dar trebuie ținut cont de faptul că încarc cu un „granny-charger” la viteză foarte mică.

Consumul în BORD arată 14 kWh/100, la o viteză medie de 32 km/h.

Marcel – Cluj

Distanță parcursă: 657 km
Consum mediu: 13,2 kWh/100 km
Încărcări: 100,38 kWh
- 2xAC 82,38kWh
- 1xDC 18 kWh
Cost încărcări: 45 ron

Pentru luna august:

Distanță parcursă: 4530 km
Consum mediu: 12,4 kWh/100 km
Încărcari: 639,97 kWh
- 14xAC 449,87 kWh
- 7xDC 7189,13 kWh
KM la bord: 134.589
Cost încărcare: 171 ron
Alte costuri:
- 150 Ron, o igienizare a instalației de climatizare
- 400 Ron, un set de anvelopele de vară.

Luna august a încheiat 3 ani de utilizare a ID3, în continuare, câteva date destul de interesante:

Alex – București

Distanță parcursă: 637 km
Consum mediu: 16.0 kWh/100 km

Pentru luna august:

Distanța parcursă: 2085 km
Consum mediu: 14.4 kWh/100km,
Costuri: 309 lei
- Cost per 100km: 14,82 lei/100km.
KM la bord: 91.529 km.

Surprinzător, am avut cel mai mic consum din acest an tocmai în August, sunt curios cum va varia consumul în perioada următoare, unde, se pare că vom avea temperaturi ceva mai omenești.

Cosmin – București

Distanță parcursă: 944 km
Consum mediu: 15,4 kWh/100 km
Cost: 226 ron

Drumul de 600 km de întoarcere spre România l-am făcut cu o singură oprire de încărcare de 43 de minute la Stara Zagora și alte două pauze tehnice fără încărcare.

Pentru luna august:

Distanța parcursă: 4931 km
Consum mediu: 16 kWh/100km,
Costuri: 1168 lei
- Cost per 100km: 23,7 lei/100km.
KM la bord: 20.664 km.

Timpul total de așteptare la stații rapide în această lună a fost de 4 ore, mare parte fiind la încărcările pentru drumul de întors din Halkidiki și drumurile spre și dinspre Thassos. Aproape tot acest timp s-a suprapus cu pauzele pe care le făceam oricum pe drum.

Dan – Timișoara

Pentru luna august:

Distanța parcursă: 2530 km
Consum mediu: 13,3 kWh/100km
Cost încărcări: 259.80 ron
- cost/100 km: 10,27 ron/100km
Total km: 44.439

La sfarsitul lunii august am ajuns din nou la Marea Neagra, mai jos doua poze, una de lângă Costinești și alta din 2 Mai.

Călin – Cluj

Pentru luna august:

Distanța parcursă: 962 km
Consum mediu: 16,3 kWh/100km
Total km la bord: 38.633
kWh încărcați: 128,57 kWh
Total cost: 16,25 ron
- cost per 100km: 1,68 ron

Drumurile nu s-au deosebit cu nimic față de luna precedentă, naveta casă-muncă și câteva drumuri până la bunici la țară.

Megane, MG4 și Leaf

Marcel – Megane E-Tech, Deva

Distanță parcursă: 3069 km;
Consum mediu: 14 kWh/100km;
- clima si altele: 0,7 kWh/100km
Energie electrică încărcată: 514,31 kWh;
Cost: 559,36 ron

Săptămâna trecută, Cătălin a plecat cu Megane-ul în Bulgaria. Costurile sunt în leva la cursul BNR de 2,54 lei pentru o leva. Eliza, prietena lui Cătălin poate ne va scrie câteva rânduri cu impresii de călătorie la drum lung cu o mașină electrică, din punctul de vedere al unei posesoare de mașină Diesel…