by 
Sărbătoriții noștri de astăzi sunt Andreea și Silviu (Arad), care au împlinit doi ani de raportări săptămânale despre viața cu Renault Megane pentru proiectul Electromobilitate.
Din diagrama parametrilor monitorizați – parcurs, consum și cost – observăm cu ușurință fluctuația caracteristică a consumului mediu între sezonul rece și cel cald, iar parcursul săptămânal, ne povestește câte ceva despre cazul de utilizare al tinerei familii.
- Din cele 105 raportări, parcursul depășește 500 km/săptămână în 17 ocazii.
- Dintre acestea, doar de 7 ori au depășit 1000 km, pentru excursii în Grecia sau la târgurile de iarnă, despre care găsiți detalii mai jos.
Este un bun avertisment pentru toți cei ce nu trec la o mașină electrică fiindcă ar avea nevoie de 1000 km autonomie. Sigur ați numărat bine de câte ori conduceți mai mult de 1000 km într-o săptămână?… NU la un singur drum fără încărcare/alimentare/pauză.
Mulțumim Andreea și Silviu pentru îndelungata colaborare la proiect și interesantele experiențe publicate pe blogul proprietarilor EV!
- Silviu parchează al treilea Megane E-Tech în garajul nostru virtual
- Despre roboți, mașini și ghicitul în electroni
- Doi ani de electrică și adevărul incomod
Grupa Mijlocei – săptămâna #28
Volvo EX-30 – Mihai, București
Săptămâna trecută am făcut o „aventură”, am scos mașină la primul drum cu adevărat lung, București-Alba Iulia și retur.
La dus a fost nevoie de o încărcare la Râmnicu Vâlcea, la întoarcere am făcut două încărcări mai scurte pentru a trece de aglomerația de la Vâlcea mai repede.
De fiecare dată senzația a fost că mașina stă după noi nu invers, de fiecare dată am încărcat mai mult decât trebuia. Până am fost la baie, până am luat ceva de mâncare a trecut timpul optim de încărcare și de fiecare dată am încărcat mai mult decât trebuia.
Ce m-a impresionat a fost google maps nativ. A prezis foarte bine unde trebuie încărcată, cu cât ajunge, ba chiar a fost pesimist, de fiecare dată am ajuns cu mai mult.
Dacă la dus am zis să merg mai liniștit (120 km/h pe autostradă), să ajung cu bine la încărcare, la întoarcere nu am mai făcut niciun compromis de condus economic (130-135 km/h pe autostradă mers la fel ca și cu o termică).
Deasemenea, puterea și demarajul instant în depășiri, fără mod sport, retrogradat, turat e priceless. Problema cea mai mare e că intri prea repede în depășire și asta poate cauza probleme când cineva nu te vede și se bagă și el în fața ta.
Concluzia e că deși mașină nu e în elementul ei la mers pe autostradă, bateria mică nu e ideală pentru drumuri lungi, totuși s-a descurcat onorabil. Grea alegere de-acum înainte între electric și termic la drum lung, pentru că și termica familiei este foarte bună la drum lung, mai ales pe autostradă.
Datele săptămânii mai jos. Din păcate am uitat să resetez contorul în bord dar am scos datele din aplicație.
- Odometru: 6634
- Distanța: 1065 km
- Consum: 17.8 kWh/100km
- Viteza medie: 58.35 km/h
- Costuri: 267 lei încărcat acasă de la soare, la servici, DC pe drum, din rețea de la hidro.
VW ID.3 – Alex, București
În săptămâna 6-12 iulie am parcurs 428 km cu 15.3 kWh/100km.
Distanța a fost în jurul casei, pe o rază de +/- 35km, uimitor cât de mulți kilometri se strâng când stai în afara orașului.
Renault Megane – Andreea și Silviu, Arad
Pentru săptămâna 6 – 12 iulie 2026 avem următoarele informații statistice:
– parcurs: 251 km
– încărcări: 40 kWh
– costuri încărcare: 44 lei (Hidroelectrica)
– consum: 10,9 kWh/100 km
– SOC început de săptămână: 54%
– SOC sfârșit de săptămână: 53%
O săptămână obișnuită, similară celor de până acum, cu naveta zilnică. Elementul deosebit din această perioadă este faptul că am încărcat mașina aproximativ o dată la două zile, folosind exclusiv energia produsă de sistemul fotovoltaic. Încărcările au fost următoarele:
- 6 iulie – 7,5 kWh, până la 54% SOC
- 9 iulie – 12 kWh, până la 21% SOC
- 11 iulie – 8,4 kWh, până la 45% SOC
- 12 iulie – 11 kWh, până la 53% SOC
Consumul redus din această perioadă, împreună cu producția ridicată a sistemului fotovoltaic și naveta zilnică de aproximativ 50 km, favorizează un tipar de încărcare care contribuie la reducerea uzurii bateriei de tracțiune.
Dacă iarna obișnuiesc să încarc bateria până la 80% SOC, pe timpul verii reduc pragul la sub 60% SOC, încercând, pe cât posibil, să nu cobor nivelul de încărcare sub 20% SOC. Acest mod de utilizare menține bateria într-un interval optim de funcționare și poate avea un efect benefic asupra degradării ei pe termen lung.
MG4 – Ionuț, Pitești
In S28 :
| Săptămâna: | S28 |
| Distanța parcursă km: | 1031 |
| Consum mediu: kWh/100 km | 12.8 |
| Viteza medie: Km/h | 43 |
| Costuri încărcări această săptămână: lei | 65.07 |
| Costuri încărcări această lună: lei | 65.07 |
| Costuri încărcări totale: lei | 1372.5 |
MG4 XPower – Diana, Cernavodă
Săptămâna 06.07–12.07.2026
Săptămâna trecută m-a găsit pe drumuri și la festival, doar a fost Beach, please, nu?
Așa că distanțele au fost București – Cernavodă – Constanța – Costinești și retur Costinești – Cernavodă.
- Distanță: 487,2 km
- Încărcări: 76,89 kWh
- Costuri de încărcare: 194 ron
- Consum: 18.0 kWh/100km
Costurile au fost măricele pentru că am venit de la București cu baterie 20%, am încărcat la Kaufland cu E-on Drive și m-a rupt la 2,87 lei/kWh, dar asta e viața.
Încă îl aștept pe electrician să-mi monteze stația de încărcare acasă. Sper să nu aștept mult și bine.
Am făcut o încărcare la Kaufland cu E-on Drive și 2 încărcări la IHunt in Costinești, cu 1,99 lei/kWh, foarte ok stațiile. Dacă ajungeți la Nibiru recomand, le găsiți pe Str Delfinului, nr.3 și nr.6.
Ford Puma – Emilian – Sibiu
Săptămâna #28 a arătat așa:
- Distanță parcursă: 506 km
- Consumul mediu: 13 kWh/100 km
- Încărcare: 100% încărcat acasă
- Preț: 1.04 lei/kWh
- Sesiuni încărcare: 36kWh + 33 kWh + 29 kWh
Tipar distanță:
- 50% autostradă
- 35% drumuri județene/naționale
- 15% oraș.
Consumul a crescut, deoarece am avut două drumuri pe autostradă, dar surprinzător per total consumul mediu este foarte bun. 
