ID3 și Megane E-Tech – Aniversare și bilanț de februarie

Aniversare

De Mărțișor în 2021 am primit primul set de date de la Călin despre un ID.3, ce avea să petreacă majoritatea timpului în Cluj.

După trei ani de colaborare, întreruptă ocazional de un stagiu în Italia, de prioritățile de la facultate, de absolvire și de găsirea unui loc de muncă, este timpul să-i mulțumim pentru colaborarea dusă cu mult peste termenul de 12 luni, convenit cu toți participanții la proiectul nostru.

Vom reveni cu o statistică amănunțită a parcursului, consumului și costurilor realizate de Călin, într-un caz de utilizare 90% urban, mai des întâlnit decât am presupune la prima vedere.

MULȚUMIM CĂLIN! Așteptăm în continuare cu interes raportările tale lunare.

Datele Echipei

Ultimele două săptămâni ale lui februarie au însumat un total de 5.654 km parcurși, cu un consum mediu de 15,5 kWh/100km.

Astfel, totalul lunii februarie pentru echipa noastră se ridică la 13.183 km parcurși, iar consumul mediu este de 17,1 kWh/100km.

Marcel – ID.3, Cluj

Distanță parcursă: 1598 km,
Consum mediu: 14 kWh/100 km,
Incarcari: 253 kWh
- 9xAC 244 kWh
- 1xDC 11,5 kWh
Cost incarcare: 29 ron

O iarnă destul de blândă, a treia la volanul ID3, în care singura preocupare a fost ca bateria să nu rămână prea descarcată peste noapte. Prea descarcată însemnând un procent sub 30%, dimineața folosind din plin precondiționarea și aproximativ 15% pentru a ajunge la job.

Săptămâna trecută, la o medie de 10-12 grade, am facut un test pornind de la 100% SoC și realizând 376 km cu un consum de 12.1 kWh/100 km, rămânând un rest de 10%, aproximativ 50 km autonomie.

Viteza medie a ajuns la 56 km/h, încluzând ieșirea aglomerata din Cluj în aproximativ 45 minute.

Altfel, strict pe DN, ar fi ramas o viteza medie de 65-70 km/h.

Încă odată, se confirmă că actualizarile de soft au îmbunătățit consumul. Astfel la aceleași condiții de deplasare, mașina cu 100% este capabilă să parcurgă 420 km, aceeasi distanță ca și acum 30 de luni când am cumpărat-o, chiar dacă bateria a suferit o usoară degradare.

Februarie se încheie cu următoarele date:

Km la bord: 110.002
Distanță parcursă: 4308 km,
Consum mediu: 15 kWh/100 km,
Incarcari: 695,52 kWh,
- 21xAC 536.66 kWh,
- 5xDC 158,86 kWh
Cost incarcare: 215 ron
Alte costuri: 160 ron – filtru habitaclu

Călin – ID.3, Cluj

Pentru luna februarie

Distanța parcursă: 262 km
Consum mediu: 20,3 kWh/100km
Încărcări: 91,25 kWh
Cost încărcări: 14,56 ron

Fiind o raportare lunară, am prins de toate:

drumuri scurte,
acele zile la început de februarie cu dimineți la -5 °C ,
săptămâna de vacanță a copiilor,
timp ploios și un pic de vreme bună pe ici pe colo,
drumuri cu mai mulți pasageri în mașina etc.

Nu a fost dimineață în care consumul să fie sub 28 kWh/100km la sfârșitul navetei către serviciu, dar după-masa întoarcerea a fost mereu ceva mai îngăduitoare.

Alex – ID.3, București

Distanța parcursă: 1027 km
Consum mediu: 17,37 kWh/100km

Din această distanță, peste 600 km au fost parcurși într-un maraton Popesti_Leordeni – Oltenița – DNCB – Pitești – Craiova – Popești_Leordeni.
Am ”învățat” multe din experiența asta, încât mă întreb dacă:

s-a schimbat ceva în comportamentul ID.3-ului?
sau chiar e un update care a fost trecut cu vederea la mijloc?
sau pur și simplu am ignorat acest comportament al mașinii?

Am pornit cu 100% de acasă, am încărcat lent până la 100% (cu 1.8 kW).

După o scurtă vizită la sora mea în Oltenița, plec spre Craiova, în încercarea de a sta cât mai puțin cu putință pe drum. Planificându-mi să încarc la ElDrive Pitești (la o stație de 120 kW) am mers pe autostradă, cum mergeam și cu mașina termică, 130-139km/h, cu traficul.

La stație am încărcat cu o putere de max 113 kW, bateria era suficient de caldă cât să nu mai pornească PTC-urile și după nici 20 min eram din nou pe drum cu 65% SOC (de la 12%).

Până la Craiova, mai ales că nu am mai mers de ceva timp, am ajuns cât am clipit, este de foarte mare ajutor drumul express (care nu e complet finalizat) DEx12, unde am mers constant cu 120 km/h.
La Craiova am încărcat la o stație Enelx de 60 kW până la 100%, cât timp am achiziționat niște incinte acustice (un hobby mai vechi).

Iar de la Craiova până acasă în Popești-Leordeni am mers fără oprire, în timp record.

Ce am învățat?
După o discuție cu Laurențiu (CJ) ID.4, care a povestit că la 130km/h a consumat la fel ca la alt drum cu 110km/h, ceea ce mi s-a părut suspect de bine, am zis să încerc și eu.

Și iată-mă mergând DEx12 cu 120-128 km/h și autostrada cu 130-139 km/h (peste 170 km cu o viteză de 120-139 km/h – după cum e vizibil în captura din CarScanner), iar acasă am ajuns cu 10% baterie. Pentru mine e ușor inexplicabil, pentru că în trecut, pe același drum, nu depășeam 110 km/h și ajungeam și cu mai puțină baterie acasă.

Mai mult, chiar dacă celula care îmi dă mie bătăi de cap este în continuare cu un pas înapoi după câteva sesiuni de DC, așa cum veți vedea în imagine, pierderile au fost mici, reușind să scot 49.5 kWh (256 km*17.4 kWh/100km / 90%) din baterie (similar cu ce am scos de curând la mers încet).

Drept urmare, ID.3-ul e o mașină surprinzător de eficientă la viteze mai mari, dar înainte să afirm cu certitudine, voi mai repeta experiența.

Pentru luna februarie:

Distanță parcursă: 1141 km
Consum mediu: 17,4 kWh/100km
Cost total: 300 ron

Costurile din această lună (fiind o lună cu distanțe mici) sunt tot destul de mari, ajungând la 300 lei, din care 142 lei încărcați acasă, unde am inclus și pierderile la încărcare.

Pentru că am avut de încărcat la o stație Enelx, am făcut un abonament de 90 lei, dar pe care îl voi închide imediat ce consum toți cei 60 kWh, urmând să îl reactivez când mai fac deplasări mai lungi.

Luna februarie a trecut fără probleme, așa că aștept cu nerăbdare să înceapă sezonul de excursii.