Un comentariu la recentul articol: ID.7, IONIQ 6 și Model 3 LR – leagăne de bebeluși și alegerea modului cum ne mișcăm în lume are nevoie de mai multe exemple individuale care să clarifice investițiile minime necesare pentru o instalație fotovoltaică și un automobil electric.
Colegii din echipa proiectului Electromobilitate au răspuns rapid la îndemnul de a furniza date despre costurile cu instalarea panourilor fotovoltaice și a mașinilor pe care le conduc în prezent.
Așteptăm cu mult interes, alte experiențe cu valori documentate despre costurile minime ale ecosistemului EV + instalație fotovoltaică.
Alex – VW ID.3, Berceni – participant la proiectul Electromobilitate din februarie 2021
Eu conduc un ID.3, care în prezent ar putea fi valorificat cu maximum 15.000 euro, iar ID.3-ul este unica mașină a familiei, buna și la cumpărături, mers la grădiniță, navetă, călătorii scurte sau vacanțe în toată regula.
Nouă luni pe an, pot merge distanțele de 250-350 km/zi cu 0 lei, grației energiei din fotovoltaice, instalație care se amortizează cu fiecare kWh consumat in casa sau injectat în rețea.
Pentru alimentarea a 50 kWh, cât ar fi bateria ID.3-ului, este necesar un sistem fotovoltaic chiar mai mic decât cel instalat de mine, spre exemplu de 6 kWp – 3000 euro și o baterie de 15 kWh – 1500 euro.
Suma nu e mică, dar pentru cei care au cheltuieli cu alimentarea cu carburant de 2000 lei/luna, costul devine 1 la 1.
2000 lei de carburant vs. 2000 lei rata pe 5 ani pentru cele enumerate mai sus: ID.3 sh + sistem fotovoltaic + baterie.
Cosmin – Kona 2021 și 2025, Jucu CJ – participant la proiect din noiembrie 2021
Sistemul meu PV a costat 17.000 lei în 2021, 6 kWp. Vecinul meu și-a pus același sistem în 2024 cu 15.000 lei (fără AFM). Așadar în jur la 3000 EU.
Astăzi Kona MY2021 ar fi 17.000-18.000 EU (pe autovit, peste 130.000 km odometru).
În total la ceea ce am folosit eu 4 ani (sistem fotovoltaic+Kona) am avea un cost de 110.000 lei, adică o rată de între 2.150-2.310 lei/lună. Și aici ajungem la sursa problemei. Pentru asta aplicantul trebuie să facă dovada unui venit net lunar de 5.400-5.800 lei.
Eu plătesc acum ~1.850lei/lună în contul Konei MY2025, iar un calcul rapid îmi spune că cel puțin 5 luni această sumă s-a plătit din economia de la carburant.
Acum 20 de ani plăteam 200 EU chirie/lună într-un apartament cu o cameră din Cluj-Napoca. Decizia de a plăti aceeași sumă (ușor sub chiar) pentru un credit la un apartament ne-a adus pe drumul pe care suntem azi. Trei decizii pe care le recomand:
- nu arunca bani pe chirie – mergi pe un credit (pe cât se poate);
- mașina second hand te rupe la buzunar, electrica nouă își va plăti spre jumătate din rate din economia din combustibil,
- mașina electrică pentru navetă este aur curat.
Marcel – VW ID.3 și Skoda Enyaq, Cluj – participant la proiect din luna mai 2022
Povestea începe in septembrie 2021, când ID.3 a devenit oficial, unica, mașina a familiei. Pas cu pas a ajutat la construirea sistemului fotovoltaic dar, involuntar, prin încărcări gratuite, cu un cost/km la jumătate din prețul combustibilului și revizii inexistente in primii doi ani.
Astfel, pasul firesc dupa mașina electrică a fost sistemul fotovoltaic, aici au avut o contribuție pozitivă discuțiile din comunitate, „efectul de turmă” și-a spus cuvântul, avântul ne-a mânat spre tehnologie.
Costurile au fost cam așa:
-panouri 13×410 Wh, plus structura pentru tigla: 8800 ron,
-invertor Huawei 5 kW, plus smart meter: 3670 ron
-tablouri electrice complete 2: 820 ron
-montaj panouri: 1700 ron,
-conexiunea pina la tabloul casei am facut-o cu George (Model 3, Ineu) locomotiva si pionierul instalațiilor PV, am mai luat de 400 ron cabluri pentru conexiune,
-impamintare regie proprie cam 750 ron,
-dosarul de prosumator: 1100 ron,
-statia 750 ron, inca nemontata, am optat pentru o priza shuko, momentan,
-cablu pina la statie si sigurante 500 ron
-baterie 5 kWh + bms 10000 ron,
-baterie 5 kWh + backup box 7300 ron
-cabluri legatura 100 ron
In 12 aprilie 2024 după ce aproape trei ani ID3 a pus bani deoparte pentru sistemul fotovoltaic, a venit vremea ca acesta sa ii dea înapoi… energie.
In martie 2026 cu sete de electroni a venit si Skoda Enyaq.
Alex – Tesla Model 3 SR+, Săbăreni – participant la proiect din iunie 2022
Pe mine m-au costat panourile și bateriile undeva la 8000 de euro în total. Rata lunara la Tesla SR+ a fost 3100 ron (casco inclus) + un avans de aproximativ 10.000 EUR. Mai am o rata si scap!
Daniel – Hyundai Kona și IONIQ 6, Dej – participant la proiect din decembrie 2022
Detaliile sistemelor mele fotovoltaice:
- Primul montat de tata prin 2015 cu panouri fotovoltaice din 2011 20 buc de 235w x 350 lei bucata un invertor Easun de 5 kWh de pe Ali cu 3000 de lei și ulterior prima baterie de Leaf de 24 kWh cu 3000 euro
- A doua baterie e de 2 ani și a fost 1000 euro
- Al doilea invertor cu 2 mppt de 10 kWh și a fost 2800 de lei de 2 ani
- Mai urmează montate 2 stringuri de 10 kWh în total, panourile deja luate 20 buc X 380 lei
- Plus structurile
Total aproximativ 40.000 lei.
Sistemul prin Casa Verde a costat 8000 lei investiție proprie 5 kWh trifazic.
Mașinile au fost:
– Kona 128.800 lei + 41.000 lei costuri pentru 98.700 km
– IONIQ 6 210.000 lei + 26.000 lei costuri pentru 26.800 km
Silviu – Renault Megane, Arad – participant la proiect din iulie 2024
Detalii despre sistemul fotovoltaic
- Instalat prin programul Casa Verde, 6000 lei contribuția mea plus 30000 lei de la stat.
- 8 kWp panouri, invertor Deye de 6 kW la care se adaugă baterie de 16 kW.
- Mai am o statie de incarcare Victron care a costat in jur de 2300 lei acum 3 ani.
- Pe Megane am dat 38000 euro (am scăzut din preț rabla 12000).
Din martie pana in octombrie, daca imi optimizez bine sesiunile de incarcare, pot rula doar cu energie de la soare. Nu se intampla intotdeauna din mai multi factori (meteorologici, drumuri neprevazute pe langa naveta zilnica, consum extra in casa) si atunci apelez la import din retea(hidroelectrica).
Dupa 3 ani și 76000 km am economisit doar din diferența de preț benzina/curent 42000 lei (încărcările de acasă le-am trecut la prețul care îl primesc de la hidro), la care as adaugă economiile generate de sistemul fotovoltaic de 5000 lei in 11 luni.
Alex – Kona SX2 si MG 4, Cisnădie – participant la proiect din ianuarie 2025
La mine costul e atipic. Am cumparat casa în 2019 cu 14 panouri de 280 W instalate. Am mai luat eu in 2020 încă 6 și un invertor plus toate mărunțișurile. Cost total în 2020: 2717.65 eur (13279.12 ron).
In 2024 am facut un upgrade și am trecut de la 5,6 kWp la 14,7 kWp și două invertoare + stația de încărcare și un diverter solar. Pentru că am accesat programul Casa Verde, upgrade-ul m-a costat doar 5500 ron. Însă baterie nu am instalat, iar o mare parte din manopera am executat-o eu.
Ratele la mașini (amândouă noi): Kona 661 eur, MG 4 307 eur. De menționat că sunt achiziționate pe firmă deci de acolo am o recuperare de TVA de 79 eur. Am renunțat la o cheltuiala lunarș medie de 1870 ron, cu Ford S-max în favoarea Konei. Dar mai important de precizat e ca în cele 19 luni cu S-max-ul am parcurs 33.000 km. Asta înseamnă un cost de exploatare per km (fără a include valoarea de achiziție de 2500 eur) de 1 leu.
Cristi – Kona SX2, Suceava – participant la proiect din iulie 2025
Sistemul meu PV (8 kWp si 10 kWh stocare) a fost cu Casa Verde plus 6000RON (3000 RON contribuția și 3000 RON suplimentarea de la 6 kWp la 8 kWp).
Am făcut un upgrade ulterior de 4000 ron cu o baterie suplimentara.
-> Cost sistem PV luat prin AFM: 2.000 EUR
-> Cost EV Kona 46kWh: 26.000 EUR
We are a community of electric vehicle owners passionate about sharing real-world experiences with anyone curious about sustainable mobility. Since 2018, we’ve documented insights from 147 user cases, covering over 5.6 million kilometers—primarily across Romania, with valuable contributions from fellow EV drivers in the USA, Finland, Germany, Italy, France, Lithuania, Switzerland, Norway, and Ireland.
