by Asemănător cu alte echipe din cadrul proiectului Electromobilitate, Grupa Mare semnalează SCĂDEREA costurilor de încărcare, în special datorită aportului de energie produsă cu instalații fotovoltaice, a căror producție a crescut semnificativ în luna martie.
Sondajul Cum încărcăm? ediția 2026 dezvăluie sursa evoluției favorabile a costurilor cu încărcarea, după ce un număr considerabil de electromobiliști au investit în panouri fotovoltaice și acumulatori staționari. Astfel și-au asigurat stabilitatea sursei și a costului pentru energia necesară deplasărilor locale.
Sursa: Cum încărcam 2026
Bilanț martie 2026
Parcursul echipei a crescut în martie prin aportul lui Marcel (Cluj), bine cunoscut comunității după cei peste 187.000 km parcurși cu VW ID.3 împreună cu fiul Dragoș. În luna martie s-au alăturat Grupei Mari cu al doilea electromobil al familiei, un Enyaq rulat cu peste 37.000 km la bord.
Consumul a scăzut odată cu temperaturile primăvăratice, dar cel mai mare salt favorabil este costul/100km, care a fost în luna martie de trei ori mai mic decât cel din ianuarie și jumătate față de cel din februarie.
Valori individuale
IONIQ 5 awd – Peter, Timișoara
Sumarul lunii Martie:
- Distanța parcursă: 1333.3 km
- Total încărcări: 228.5 kWh
- Cost total: 123.7 RON
- Cost mediu: 9.3 RON / 100 km
- Consum mediu raportat de mașină: 18.9 kWh / 100km
- Energie obținută de la panourile solare instalate pe mașină:11.6 kWh
- Viteză medie: 25.29 km/h
| Sursa | Energie încarcată [kWh] | Procent sursă de energie | Cost Total [RON] | Cost mediu / kWh [RON] |
| Acasă (din rețea) | 12.0 | 5.25% | 7.1 | 0.59 |
| Birou | 49.0 | 21.44% | 0.0 | 0.00 |
| Stații publice | 27.7 | 12.12% | 77.0 | 2.78 |
| Panouri fotovoltaice | 139.8 | 61.18% | 39.6 | 0.28 |
| Stații publice gratuite | 0.0 | 0.0% | 0.0 | 0.00 |
| Total | 228.5 | 100.0% | 123.7 | 0.54 |
Cea mai mare parte a distanței (75%) a fost parcursă în oraș, preponderent pe trafic de vârf și cu precondiționarea habitaclului înainte de fiecare drum. Aprox. 25% pe autostradă, cu încărcare rapidă.
A fost nevoie de o vizită la service din cauza unor mesaje de eroare sporadice de la sistemele de asistență. Cauza identificată a fost bateria de 12V care dă semne de oboseală (deși a fost schimbată acum un an și câteva luni). Rămâne de văzut cum se comportă, probabil va trebui schimbată și aceasta în curând. Cu această ocazie am primit și câteva update-uri de software (Vehicle Motor control unit și ICCU).
IONIQ 5 rwd – Carla și Tudor, Timișoara
În luna Martie Ioniq-ul a parcurs 1527 km cu un consum de 17.7 kWh/100 km. Aproximativ 600 km au fost în oraș, iar restul distanței într-o excursie pe Valea Avrigului și Sighișoara.
Drumul de la Timișoara și înapoi spre casă l-am parcurs pe ruta TM – Buziaș – Caransebeș – Hațeg – Simeria – Avrig. Am preferat această rută cu mai puțină autostradă pentru că nu ne-am grăbit să ajungem la destinație și am preferat să parcurgem rute mai pitorești. Acesta este și motivul pentru care consumul este relativ mic: am parcurs majoritate distanței în afara orașului cu viteze moderate.
Costurile mici se datorează atât încărcării cu energie de la instalația fotovoltaică, dar și voucherelor de încărcare gratuită de la OMV eMotion și iHunt.
În această lună IONIQ-ul a trecut la anvelopele de vară care încep al 5-lea sezon.
| Luna | Distanța [km] | Consum [kWh/100km] | Durata deplasare [hh:mm] | Viteza medie [km/h] | Cost [RON] | Cost/100 km [RON\100km] | Odometer [km] |
| March 2026 | 1527.4 | 17.7 | 41:07:00 | 37.15 | 145.77 | 9.54 | 102830 |
IONIQ 5 – Tibi, București
Nu am mers foarte mult cu mașina, cred că a fost o singură ieșire până pe Valea Prahovei și în rest naveta spre casa de la țară.
- distanță parcursă – 659 km;
- consum mediu – 21,5 kWh/100 km;
- cheltuieli cu încărcările – 105 lei.
Model Y rwd – Roxi și Cătălin, Sibiu
Statistica pentru luna Martie 2026:
În luna Martie, comparativ cu ultimele luni de iarnă, se vede o scădere destul de mare a consumului, ajungând sa fie undeva la 17,5 kWh/100km. Gândindu-ne că am avut zile cu temperaturi de peste 22 grade cu soare, dar și ținând cont că am încălțată mașina cu anvelope AllSeason (am descoperit când voiam să achiziționez anvelope de vara, dar am zis că o sa mergem așa pana la următorul sezon de iarnă).
Costuri de încărcare: luna aceasta nu am plătit nici un ban, încărcând la părinți, la priză normală de 230V în mare parte.
Nu am avut drumuri lungi, 90% drumuri prin oraș, mergând la servici/sală/oraș și cam atât. Cel mai lung drum a fost de la Sibiu pana la Cisnădie și unul până la Rășinari.
Nu am întâmpinat nici o problemă, nici o reparație, nimica.
Model Y 2025 – Ovidiu, București
Conform datelor săptămânale culese de la bordul mașinii avem:
- 1615,8km parcurși;
- consum mediu de 19,1 kWh/100km
- 20,43 RON cheltuiți cu încărcarea acasă pentru un top up înainte de a pleca în weekend la munte;
Conform Teslamate avem următoarele date suplimentare:
- 9,88 grd C temperatura medie din timpul deplasărilor;
- 2 zile și 16 ore petrecute la volan;
- 25 km/h viteză medie;
- cost de 1,27 RON per 100 km parcurși.
Skoda Enyaq – Alin, Oradea
- distanță parcursă – 2117 km;
- consum mediu ponderat – 13,5kWh;
- cost încărcări – 517,99 lei;
- cost/100 km parcurși – 22,99 lei
Skoda Enyaq – Marcel, Cluj-Napoca
În 4 martie s-a alăturat un alt compatriot al platformei MEB, Skoda Enyaq iV80 fabricată la sfârșitul lui 2023. Astfel ID.3-ul a redus rulajul făcând doar 1258 km.
In schimb Enyaq-ul a recuperat, menținând traiectoria normală moștenită de la ID.3. Datele in continuare:
– La bord: 37701 km,
– Distanță parcursă: 3924 km,
– Consum mediu: 16.3 kWh/100km,
– Încărcări: 646,3 kWh,
– 2×220 17 kWh,
– 13xAC 453.77 kWh,
– 5xDC 175.5 kWh,
– Cost încărcari: 503 ron
Astfel Enyaq-ul, a văzut in prima lună de utilizare traseul Cluj-Tg Jiu-Craiova-București, o încărcare de 30 min în Craiova înainte de a ajunge în București.
Returul Bucuresti-Brasov-Cluj:
O ieșire la Beliș Fântânele pentru o ultima aventură la zăpadă:
Skoda Enyaq – Adrian, București
- parcursul: 2460 km
- consumul mediu: 18.3 kwh/100km
- costul cu energia încărcată ~ 160kwh/180 lei acasă (nu includ energia fotovoltaică aici) ci strict ce iau de la Hidroelectrica.
Minty se comportă ireproșabil. La volan e o plăcere.
M-am trezit cu un huruit sfârșit de februarie, la viteze mari și balans spate la 25-35 km/h. Autodiagnoza corectă: dat jos roata stânga spate la vulcanizare – concluzie: defect de fabricație manifestat după 2.5 ani de la prima folosire – sârme structură rupte (gâlmă) pe partea de contact. Anvelopele erau Pirelli Scorpion Winter 255/50 R19 luate de la Skoda cu cca. 6 mm adâncime rămași. Am stat cam 2 săptămâni cu ea pe tușă până am comandat, primit și montat roțile noi. 
Ah, și o pagubă într-o zi foarte vântoasă: un coș metalic cu tabletă (greu) care mi-a îndoit o portieră în parcarea Carrefour – mulțumesc leneșului care l-a lăsat pe trotuar.
Continuare la punctul 4: am luat două anvelope iarnă Continental TS870S + diagnoză la cele vechi + montare – total de 2340 lei – nu o avere, dar o cheltuială neprevăzută la final de iarnă. A fost o treabă de conjunctură cu Conti-urile – aș fi vrut Michelin Alpin… Rămâne pe data viitoare.
Imagini martor de la bord și cu odometrul. – atașate
Ford Capri – Camelia și Șerban, Ovidiu (CT)
În luna martie am avut următoarele date:
- Parcurs = 1547 km;
- Consum mediu calculat ca medie ponderată = 15,5 kWh/100km;
- Energie încărcată = 265 kWh;
- Cost încărcare = 320 Ron.
Am făcut doar traseul obișnuit, naveta Ovidiu – Constanța și retur, fără probleme, mașina a funcționat foarte bine, experiența la volan fiind una foarte plăcută.
Luna martie la malul mării nu este chiar primăvară, dar totuși temperaturile, în general pozitive, au dus la un consum mediu mult scăzut față de februarie.
