IONIQ 5, Explorer, Enyaq, Capri și Model Y – despre finanțarea poluării

În această săptămână, Administrația Fondului de Mediu, aceeași entitate care a avut tristul record de a porni programul Rabla pe data de 30 septembrie 2025, a anunțat cu emfază că se gândește la binele populației, prin următorul comunicat, redat parțial:

„În contextul cererii ridicate pentru achiziția de autovehicule noi cu sisteme de propulsie termică (cu ardere internă, inclusiv motorizare GPL/GNC), motociclete și autovehicule cu sistem de propulsie hibrid, AFM a decis redirecționarea a 45 de milioane de lei către această categorie de autovehicule, prin diminuarea bugetului alocat autovehiculelor electrice.”

În acest moment mai sunt disponibili, pentru cumpărare de vehicule electrice, aproximativ 32 de milioane de lei.

Cum de nu s-au cheltuit banii?

În principal pentru că programul a pornit foarte târziu, iar oamenii nu au mai avut încredere că acest program mai continuă, zvonuri alimentate de o anumită parte a clasei politice, parte care până la urmă a dat și ministrul Mediului. Iar al doilea motiv, este pentru că au existat firme care au hotărât să facă reduceri substanțiale, lucru care a cântărit foarte mult și în alegerea mea de a nu mai aștepta cai verzi pe pereți.

În perioada ianuarie-august 2025, conform https://lektri.co/ro/2025/09/12/romanian-e-mobility-index-august-cresteri-fara-rabla/ au fost înmatriculate un număr de 7929 de autoturisme electrice noi, care dacă ar fi fost achiziționate prin programul Rabla, ar fi terminat sumele acordate pentru finanțare (cele rectificate la 200 de milioane de lei, nu 600 de milioane cât se promitea la începutul anului).

Există o politică a statului român pentru reducerea poluării și încurajarea vânzării de mașini mai puțin poluante? Se pare că nu, atâta timp cât Ministerul Mediului suplimentează sumele pentru cumpărarea de mașini poluante, mai ales când în această lună a apărut un alt studiu, https://www.transportenvironment.org/articles/plug-in-hybrids-pollute-almost-as-much-as-petrol-cars-eu-data prin care s-a constatat că în traficul real mașinile plug-in hibrid poluează aproape la fel de mult ca mașinile diesel sau pe benzină, deci suratele lor hibride pentru care tocmai s-au suplimentat sumele nu fac notă discordantă și vor contribui și mai mult la poluare, mai ales în interiorul orașelor.

Săptămâna viitoare vom da exemple despre cum au rezolvat această problemă alte state.

IONIQ 5 și Model Y

Hyundai IONIQ 5 – Gabriel (București)

Cifrele ultimei săptămâni, în fotografia atașată:

168 km parcurși;
17,7 kWh/100 km consum mediu

Parcurs mixt, oraș/autostradă.

Încărcări gratis (doar din panourile solare).

Model Y 2025 – Ovidiu, București

Săptămâna trecută MYJ a parcurs 737,3 km cu 142 kWh energie totală consumată și o medie de 19,2 kWh/100km. Aproximativ 300 km făcuți în regim extraurban iar restul prin București.

Conform Teslamate avem următoarele date suplimentare:

aproape 21 de ore petrecute la volan;
12,4 grade temperatura medie din timpul deplasărilor;
35,4 km/h viteza medie;
3 încărcări efectuate acasă totalizând 71,06 RON iar restul încărcărilor gratis de la birou din PFV;
un cost de 8,83 RON per 100km parcurși.

Model Y – Roxi și Catalin (Sibiu)

Kilometri parcurși – 831,4
Încărcări publice 51,04 lei
consum mediu – 17,11 kWh/100 km

Modelele bazate pe platforma MEB

Volkswagen ID.7 – Cristian (Brașov)

Săptămâna trecută am parcurs puțini kilometri, doar în Brașov și împrejurimi.

Rezumat săptămânal:

Distanță: 364 km
Consum mediu: 14,5 kWh/100 km
Viteză medie: 42 km/h
Încărcări: 100,66 kWh
Cost total: 179,12 lei
SOC început: 31%
SOC final: 71%

Ford Capri – Camelia și Șerban (Ovidiu, CT)

Vremea blândă de toamnă ne-a ajutat să obținem un consum foarte bun în săptămâna 43.

11.9 kWh/100 km consum mediu afișat pentru 335 Km.

Regimul de mers a fost cel obișnuit, naveta Constanta-Ovidiu.

S-a făcut un update la aplicația Ford PASS, dar fără mari schimbări. Asa cum probabil toți posesorii de Ford au aflat, Blue oval trece la Electroverse.

Deocamdată aplicația Electroverse nu a funcționat corect probabil din cauza numărului mare de accesări. Sperăm se se remedieze curând și să descoperim ce avantaje ne oferă.

Am încărcat acasă duminică seara până luni dimineață, de la 24% la 80%, 44 kWh, la prețul Hidroelectrica, 1.06 Ron/kWh.

Ford Explorer – Gabi (Tg. Mureș)

Distanță parcursa: 1110 km
Consumul mediu: 17.7 kWh/100 km
Încărcare: încărcat acasă. Hidroelectrica + panouri + 170 lei drumul la Arad

Distanța parcursă săptămâna aceasta e împărțită astfel:

Luni – Vineri – Naveta la muncă

În weekend am făcut un drum la Arad, mers doar pe autostradă la viteza maximă permisă, de aici și consumul ridicat.

Îmi place faptul ca mașina se încarcă destul de repede… stau cam 20, maxim 25 de minute până e gata de plecare. Diminețile încep cu pre-încălzire de habitaclu. Am observat că mașina nu ia curent din rețea ca să se încălzească, cu toate ca e conectată și ar putea să o facă. Doar din baterie se încălzește.