IONIQ 6, ID.7 și Model 3 LR – cronica săptămânii și câteva impresii de la Detroit Auto Show

Dacă ați avut norocul să petreceți ierni geroase la bunici, la țară, vă amintiți probabil cum se adună puii de găină să se încălzească.

Cam așa s-au adunat și mașinile noastre, deși provin de la trei producători diferiți (Hyundai, Tesla și VW), acoperă ani de fabricație începând din 2018 până în 2025 și circulă pe două continente.

Doar 0,9 kWh/100km diferența între valorile maxime și minime raportate de colegii din Echipa Long Range pentru săptămâna trecută.

VW ID.7 – Cristian, Brașov

Datele săptămânii sunt următoarele:

IONIQ 6 – Daniel, Dej

• 425 km parcurși 
• 18.7 kWh/100km consum mediu 
• 93 kWh încărcați la locul de muncă
• 0 lei cost încărcări 

După cum se vede pe bord a fost o săptămână geroasă cu minime de -16 grade dimineața.

Model 3 LR – Ciprian, Gura Humorului

Aceasta călătorie de iarnă în diagonala țării, de la Gura Humorului la Timișoara și retur, ne-a trecut peste pragul simbolic 5 MILIOANE km, monitorizați săptămânal și lunar în cadrul proiectului Electromobilitate.

Proiectul Electromobilitate – 5.000.000 km monitorizați

MULȚUMIM tuturor celor 150 de proprietari-voluntari și autori ce au contribuit la proiect începând din luna februarie 2018!

Model 3 LR rwd 2018 – Dan, Motor City (Michigan)

O săptămână rece cu multa zăpadă în Motor City, așa cum cere tradiția la fiecare ediție a Salonului Auto din Detroit. Este un eveniment pe care îl vizitez începând din secolul trecut (1999 :-)), dar care în perioada post-Covid mai impresionează doar prin faptul că poate genera dezamăgiri tot mai mari.

După două ediții anulate 2020-2021, una bulversata în 2022 de vizita președintelui Biden, care anunța zeci de miliarde USD pentru electrificarea transportului rutier, și încă una anulată în 2025, fiindcă pur și simplu producătorii locali nu aveau noutăți de arătat, iar prezența internațională a dispărut, ediția din acest an va fi memorabilă.

Dar nu pentru ceva bun. Dimpotrivă, dominantă a fost doar fuga cameleonică de tot ce poate fi electric, fiindcă așa vor finanțatorii domnitorilor de la Casa Albă. Dar cele mai ridicole, din punctul de vedere al electromobilistului convins, au fost declarațiile unor jurnaliști din juriul pentru acordarea premiilor North American Car of the Year (NACTOY).

Nu este secretă preferința americană pentru SUV-uri și pick-up trucks echipate cu motoare enorme. Când însă un jurnalist de renume, afirmă în 2026 (!) că Dodge Challenger oferit în prezent și cu motor termic „sixpack”, (după ce a fost lansat inițial în variantă 100% electrică) reprezintă revenirea la preferințele clienților eliberați de „jugul normelor de poluare”… stai și te întrebi cine a înnebunit?

Pentru cei interesați de cum a subminat sistematic industria auto globală tranziția spre mobilitatea electrică, recomand un articol academic amplu publicat în Science Direct, extrem de bine documentat cu exemple concrete din Germania, Japonia și SUA.

Dar… mai bine sa revenim la preocupările noastre cotidiene și la deplasarea electrică în condiții de iarnă.

Zăpada adunată cu grijă s-a transformat într-o „fortăreață de gheață” sub îndrumarea nepotului, iar gerul, într-o alunecare mai ușoară pe modestele pârtii din apropiere, numai bune pentru învățarea schiului de cei mici.

Mt. Holly, Michigan (un „deal” artificial)