by 
12 proprietari cu 12 mașini, acesta este numărul celor care trimit experiențele la volanul electricelor din Grupa Mijlocie lunar.
Începând cu luna iulie am separat bilanțul Grupei Mijlocii în două rapoarte:
- cinci VW ID.3 cu veterani ai proiectului la volan și încărcare de la soare (4 din 5),
- trei MG4, două Puma și câte un Megane și Volvo EX30, care au început mai recent colaborarea la proiectul Electromobilitate.
Bilanț iulie
Iulie = vacanță și colegele/colegii noștri au pornit care încotro, bucurându-se de liniștea și costurile mai reduse ale utilizării energiei electrice pentru eco-turism, dar nu și cei cu ID.3, cu o singură excepție Alex în Bulgaria.
Rezultatele:
- un cost foarte rezonabil de doar 16.30 lei/100km,
- cel mai mare parcurs din 2026 – 23001 km, realizat de cel mai mare număr de participanți din acest an (12),
- cel mai mic consum mediu lunar – 14,2 kWh/100km,
Valori individuale
VW ID.3 – Alexandru, București
Pentru luna lulie am strâns următoarele date:
- Parcurs total iulie: 2095 km,
- Consum mediu iulie: 15.2 kWh/100 km,
- Cost total: 490 lei,
- Cost per 100km: 23.3 lei/100km,
- Odometru: 139930 km.
- Amortizare fotovoltaice: 31.3%
ID.3-ul nu mi-a făcut probleme, iar după experiențele de anii trecuți, vara e chiar foarte economic.
Am avut o călătorie în Bulgaria, easy, câteva deplasări la distanțe mici și medii, iar costurile sunt decente. Mai am de amortizat la sistemul fotovoltaic, dar mă apropii de o treime.
În august voi face și testul de capacitate, mizez pe un 48.x kWh net, ceea ce ar duce la o degradare de 14%, dar întâi să vedem ce obținem în urma calculelor.
VW ID.3 – Dragoș, Cluj-Napoca
- La bord 191.933 km
- Distanță parcursă: 800 km,
- Consum mediu: 13.5 kWh/100 km,
- Încărcări: 97 kWh,
- 4x220V 64 kWh
- 1xAC 33 kWh
- Cost încărcare: 0 ron
Drumuri scurte in iulie, ID3 se apropie spre sfârșitul anului de 200.000 km.
VW ID.3 – Delia și Laszlo, Cluj
Luna Iulie s-a limitat la naveta din zona noastră.
Luna se încheie cu 887 km parcurși si un consum mediu de 13 kWh/100km raportați în bord, un consum nemaivăzut până acum, cel puțin nu de noi.
Încărcarea s-a realizat 95% de la panourile solare pe toată casa (include și mașina).
În sfârșit s-a terminat instalarea sistemului. Astfel costul lunar s-a stabilizat la 9.72 lei, ținând cont de faptul că panourile nu au fost montate chiar la începutul lunii.
Nu au fost alte cheltuieli.
Urmează RCA de 1200 de lei în August.
VW ID.3 – Călin, Cluj
Luna Iulie fără noutăți deosebite, drumuri urbane si periurbane mai mult. Încărcările le-am făcut la domiciliu, printre cele obișnuite mici am avut și o sesiune 0-100 % în încercarea de a calibra BMS și celulele. Nu am avut probleme tehnice, mecanice sau alte erori. Datele de parcurs după cum urmează:
- Consumul mediu : 16,2 kWh/100km
- Distanța parcusă : 677 km
- Odometer : 53699 km
- Încărcări și cost : 114 kWh cu 0 RON ( încărcat exclusiv din PV )
VW ID.3 – Dan, Timișoara
Vă prezint mai jos rezultatele lunii Iulie 2026:
- Distanța: 1760 km
- Consumul: 14.5 kWh/100km
- Cost încărcări: 408.76 ron
- Total incarcat: 301.81 kWh
- Cost / kWh: 1.38 ron/kWh
- Cost / 100 km = 23.23 ron/100km
După cum anunțasem și la sfârșitul lunii Noiembrie 2025, ID.3 e folosit in special pentru extra activitatea de transport alternativ, asta fiind explicația pentru numărul mare de km și consumul sensibil mai ridicat ca urmare al orelor petrecute seara în traficul din Timișoara.
În această lună am remarcat un zgomot pe care-l mai auzeam din când în când, dar acum a devenit ceva mai pronunțat, și anume, un zgomot care se aude de pe coloana de direcție sau spre caseta de direcție, ca un huruit metalic în momentele când îndrept volanul în mod treptat după o curbă.
În altă ordine de idei, ca și costuri adiționale, am făcut geometria roților pentru că am observat o uzură mai pronunțată a cauciucurilor pe zona exterioară. Este pentru prima dată de când am mașina, 5 ani și 86.000 km, probabil ar fi trebuit sa fac asta periodic.
În urma finalizării leasing-ului și împlinirea celor 5 ani, am încercat să calculez un TCO (Total Cost of Ownership) în cazul meu.
Astfel, după cum se vede în tabelul de mai jos, mașina a fost achiziționată în Mai 2021 cu livrare in Iulie 2021, la un preț de 32.500 euro, din care, scăzându-se rabla, s-a ajuns la 22.000 euro. Totuși, avansul plus leasing-ul au dus la un cost total al mașinii de aproape 27.000 de euro.
Pe lângă asta, dacă mai adăugăm, costul pentru Casco, RCA-uri, roviniete, revizii, reparații, impozite, ITP-uri, cauciucuri etc, și costul pentru curent, de 9000 de lei pentru cei 86.000 km, ajungem la un cost total, la cursul de azi, de 33.500 de euro. Împărțim la cele 60 de luni și rezultă un TCO de 560 EURO/lună, sau 0,39 EURO/km (aici este inclusă activitatea de Uber din ultimele aproape 9 luni).
De menționat că încărcările au fost foarte diverse în cei 5 ani, beneficiind de gratuități atât la stațiile publice (2021-2022), cât și la locul de muncă până în Martie 2026. De asemenea, am folosit încărcarea acasă la o priză standard de 220V.
După cei 5 ani, valoarea de asigurare a mașinii este undeva pe la 18.000 de euro, dar valoarea de revânzare, ultima dată când am căutat, era pe la 13.000 – 14.000 de euro.
E bine, e rău, depinde cum vezi lucrurile și cu ce compari, cred că pentru fiecare va fi diferit, în funcție de situația personală.
De subliniat totuși că fără activitatea de la Uber, costurile erau ceva mai mici având în vedere ITP-urile mai dese, Casco mai scump și foarte multe încărcări: aproape 5000 de ron curentul doar pentru Uber și 19500 de km, în cele aproape 9 luni, cântărind semnificativ la TCO, cred că ponderea celor care fac 20.000 de km în 9 luni doar personal, e relativ mică.
