by 
Dacă în primul articol am povestit drumul de la București la Deva și comparația cu Nissan Leaf, în acest episod vreau să continui povestea cu ultima parte a traseului: de la Deva la Baia de Fier, prin Hațeg, Petroșani și Târgu Jiu.
Poate cel mai important lucru este că acest drum nu a fost unul separat, ci a venit în continuarea aceleiași zile. După ore bune de condus pe autostradă, pe Valea Oltului și apoi prin Defileul Jiului, oboseala începuse deja să se simtă. Nu a apărut brusc, ci treptat, dar suficient cât să-mi schimbe ritmul și atenția.
La Deva ajunsesem după 402 km, cu 27% baterie rămasă și după 5 ore și 30 de minute de condus efectiv. Consumul mediu a fost de 17,8 kWh/100 km. Am pus mașina la încărcat și am făcut o pauză binevenită pentru toaletă și o cafea. După 30 de minute, bateria urcase la 59%, suficient cât să pornesc mai departe fără griji.
Drumul de la Deva până la Petroșani l-am prins în ultima lumină a zilei. A fost, poate, cea mai frumoasă parte a traseului din punct de vedere vizual. Un început de primăvară care încă păstra urme de iarnă în zonele montane, contrastele acelea care te fac să încetinești fără să-ți dai seama. Și chiar asta am făcut. Obosit după un drum ieșit din tiparul meu obișnuit, am ales să merg mai liniștit și să mă bucur de fiecare kilometru.
Odată intrat în Defileul Jiului, lucrurile s-au schimbat. S-a lăsat întunericul, iar oboseala a început să apese mai serios. Am simțit nevoia să reduc ritmul și să mă concentrez mult mai atent la drum. Deși spectaculos, traseul devenea dificil: întunecat, cu marcaje slabe și cu porțiuni care cereau atenție continuă. Nu mai era o plimbare, ci un exercițiu de concentrare.
Această ultimă parte a călătoriei a fost, sincer, aproape de limita mea de confort. A fost momentul în care am realizat cât de mult contează nu doar distanța parcursă, ci și contextul: ora, oboseala acumulată și dificultatea drumului. Un traseu care ziua pare relaxant poate deveni solicitant atunci când îl parcurgi după multe ore la volan și în condiții mai grele.
Am ajuns la destinația finală, Baia de Fier, după 8 ore și 20 de minute de condus și un total de 588 km parcurși, cu 19% baterie rămasă. Consumul mediu pe întreaga deplasare a fost de 16,7 kWh/100 km — un rezultat foarte bun, raportat la ritm și traseu.
Dar dincolo de cifre, concluzia a fost alta. Oricât de capabilă ar fi mașina, drumul devine cu adevărat dificil atunci când oboseala se acumulează și traseul îți cere mai mult decât ești obișnuit să oferi. Iar astfel de deplasări lungi nu țin doar de autonomie sau consum, ci și de cât de bine știi să-ți dozezi energia ca șofer, mai ales atunci când drumul, la final, nu te iartă.
