La revedere ID.4 și bilanțul lunii octombrie pentru Grupa Mare – IONIQ 5, XC40, Enyaq și Model Y

Înainte de toate, aș dori să îmi exprim recunoștința față de Laurențiu (ID.4, Cluj) pentru dedicarea și efortul depus în ultimii ani în cadrul proiectului Electromobilitate. Chiar dacă Laurențiu va lua o pauză de la contribuțiile regulate pe blog, ne va împărtăși experiențele sale captivante de fiecare dată când va avea o poveste interesantă.

De asemenea, aș dori să le mulțumesc colegilor din echipă pentru perseverența și angajamentul lor de a furniza informații prețioase, fie că este vorba de actualizări săptămânale sau lunare, legate de consum, autonomie, întreținere, probleme tehnice, experiențe din service și multe altele, toate destinate celor interesați de mobilitatea electrică.

Știu că unele articole tehnice pot părea plictisitoare pentru cei care dețin deja un vehicul electric. Motivația noastră rămâne însă neschimbată: dorim să informăm posesorii de mașini pe combustibil fosil despre o tehnologie alternativă mai eficientă. Chiar dacă România nu a atins încă nivelul de adopție al EV-urilor din Norvegia, e bine de știut ca este înaintea SUA (patria firmei Tesla). In plus, deși procentul de vehicule electrice din parcul auto național este încă modest, înmatriculările celor noi a depășit punctul de inflexiune pe curba S, în zona 10-15%, confirmând convingerea noastră de potențialul și beneficiile acestei tranziții.

Prezentarea datelor pentru luna octombrie revine la formulă extinsă, care a inclus cele mai mari modele din echipa noastra (Enyaq, Ioniq 5, Volvo XC40, ID.4 precum și cele 5 Tesla Model Y). Pentru cei ce nu sunt la curent, iată o recapitulare a celor nouă vehicule „mari” incluse în proiectul nostru:

  • 2 x Ioniq 5 (ambele în Timișoara)
  • Skoda Enyaq (în Bacău)
  • Volvo XC40 (în București)
  • 3 x Tesla Model Y Long Range (în București, Sibiu și Ploiești)
  • 2 x Tesla Model Y Performance (în București și Brașov)

Bilanțul lunii octombrie

Adrian – Tesla Model Y Long Range, Ploiești

Pentru luna octombrie 2023:

  • Distanța parcursă: 1.538 km
  • Consum mediu: 14,4 kWh/100 km
  • Cost încărcări: 17 lei

Andu – Model Y Long Range, București

Raportul lunar, cu mențiunea că datele sunt de pe data de 30 octombrie:

  • Distanța parcursă: 3.414 km
  • Consum mediu: 18,5 kWh/100 km
  • Cost total: 166 lei
  • Cost mediu/100 km: 4,86 lei

Cristian – Tesla Model Y Performance, Brașov

Datele lunii octombrie sunt următoarele:

  • distanță parcursă: 3.605 km
  • consum mediu: 17,9 kWh / 100 km
  • energie consumată în deplasare: 644 kWh
  • energie consumată staționar: 20 kWh
  • încărcări acasă: 320 kWh, cost 238
  • incărcări DC: 107,5 kWh, cost 0 prin bunăvoința Eldrive
  • incărcări Supercharger: 340 kWh, cost 0
  • cost mediu / 100 km: 6,6 lei

Dan – Volvo XC40, București

Rezultatele lunare arată cât se poate de bine pentru XC40:

MonthAverage Temperature 
[C]
Distance [km]Average Speed [km/h]Average Consumption 
[kWh/100km]
Cost / 100 km [RON]
October20.901725.6035.8016.787.49
Month# AC Charges# DC ChargesTotal # ChargesTotal kWhTotal Cost
October11112258.78129.29

Mihai – Skoda Enyaq, Bacău

În luna octombrie am parcurs cu Skoda Enyaq iV80 un total de 1.896 km.

  • Consumul mediu a fost de 21,56 kWh/100 km
  • Am încărcat doar acasă prin Hidroelectrica

Octavian – Tesla Model Y Long Range, Sibiu

Pentru luna octombrie:

  • Distanța: 671 km
  • Consum: 18,3 kWh
  • Cost: 85 RON

Am încărcat acasă și la socri. Nu încarc la serviciu și am setat locația socrilor ca „work”, ca să-mi apară în statistică, deoarece încarc des la ei (pe gratis, încă nu mi-au cerut bani 🤣). Luna trecută am făcut două drumuri Sibiu-Alba și unul dus în Maramureș. Restul kilometrilor au reprezentat cât m-am plimbat prin oraș.

Ovidiu – Model Y Performance, București

Conform datelor culese de pe tableta mașinii pentru săptămânile 40-43, avem 1.586 km parcurși cu o medie de 18,6 kWh/100 km și costuri totale cu încărcarea de 166 RON.

Conform TeslaMate, pentru perioada calendaristică a lunii octombrie (1-31), avem 1.728 km parcurși. Scăzând aproximativ 14 Wh/km, cât obișnuiește să arate în plus față de tableta mașinii, rezultă un consum mediu de 18,4 kWh/100 km. Doar aproximativ 300 km au fost făcuți în afara orașului, restul prin aglomerația la ore de vârf în capitală, de la sud la nord și retur, de unde și consumurile în general mari, aproximativ 20 kWh/100 km.

Peter – Hyundai IONIQ 5 AWD, Timișoara

Sumarul lunii octombrie la IONIQ 5 AWD:

  • Distanța parcursă: 1939.9 km
  • Total încărcări: 317.6 kWh
  • Cost total: 141.26 RON
  • Cost mediu: 7.3 RON / 100 km
  • Consum mediu raportat de mașină: 17.2 kWh / 100km
  • Consum mediu calculat: 18.0 kWh / 100km (acesta include și precondiționarea habitaclului, respectiv diferența dintre SoC_start și SoC_end)
  • Energie obținută de la panourile solare: 10 kWh
SursaEnergie încărcată [kWh]Procent sursa de energieCost Total [RON]Cost mediu / kWh [RON]
Acasă18.05.67%13.30.74
Birou244.076.83%0.00.00
Stații publice55.617.51%127.92.30
Stații publice gratuite0.00.00%0.00.00
Total317.6 141.30.44

Am trecut cu bine de pragul de 50.000 km, în mai puțin de doi ani. La cât de mulțumiți suntem de mașinuță, sigur o mai ținem cel puțin încă doi ani, poate și mai mult. Deocamdată nu am observat nicio reducere a autonomiei, și diagnoza raportează State of Health = 100% în continuare.

Tudor – Hyundai IONIQ 5 RWD, Timișoara

Datele pentru luna Octombrie arată în felul următor:

LunaDistanța [km]Consum [kWh/100km]Cost încărcare [RON]Preț/distanță [RON/100km]
Octombrie 20231638.416.08292.8817.9

Am avut o singură încărcare la stație DC, pe data de 2 Octombrie, la întoarcerea de la Dej. În rest, 265 kWh i-am încărcat pe AC, din care 193 prin granny charger-ul  mașinii, la 12 A.

La finalul lunii odometrul indica 59.116 km.

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *

Acest site folosește Akismet pentru a reduce spamul. Află cum sunt procesate datele comentariilor tale.