Luna octombrie este într-un fel anume diferită pentru electromobiliști, față de colegii dotați cu motoare termice. Pregătirea mașinilor pentru iarnă, echiparea cu încălțări adecvate pentru anotimpul rece, este la fel, dar temperaturile medii din intervalul 5-15 grade Celsius au transmis electro-bobocilor, aflați la prima întâlnire cu anotimpul rece, fiori de grijă legați de autonomie iarna, datorită creșterii bruște a consumului.
Prea puțin înțeles și de multe ori utilizat cu un spectru larg de afirmații anti-electrificare, de la naive până la răutăcioase, fenomenul consumului de energie stocată în acumulator pentru aducerea acestuia la temperaturi optime de funcționare iarna, duce într-adevăr la reducerea autonomiei.
Cu cât anume se reduce distanța ce poate fi parcursă în siguranță între două încărcări, este o discuție complexă, legată de modul de utilizare individual, pe care o reluăm an de an cu fiecare coleg și model electric în parte, fiindcă depinde atât de cazul de utilizare, cât și de BMS – Battery Management System al fiecărui model în parte.
Poate va întrebați cum de la mașinile echipate cu motoare termice nu se observă aceeași reducere a autonomiei? Deși există o creștere a consumului iarna, aceasta este cu mult mai mică decât cea a ”electricelor”. In realitate, sezonul rece este singura ocazie de utiliza o parte din energia risipită, la fiecare kilometru parcurs, sub formă de căldură, pentru confortul pasagerilor.
In cuvinte mai puțin tehnice, din cauza randamentului scăzut al motoarelor cu ardere internă, din fiecare 100 lei cheltuiți pe carburant, mai puțin de 30 lei sunt utilizați pentru deplasare, în timp ce mai mult de 70 lei se pierd în atmosferă sub formă de căldură. Doar în sezonul rece, câțiva lei din această risipă continuă sunt utilizați pentru încălzirea pasagerilor.
Grupa mică a proiectului Electromobilitate în octombrie
- Alin (VW e-Up, Râșnov) a fost pe podium și în octombrie, cu 6062 km rulați cu un consum mediu de 9.7 kWh/100km, având un cost de 11.4 lei/100 km.
- Subsemnatul, Mihai (Fălticeni) cu Spring-ul kaki, am făcut două drumuri dus-întors Fălticeni – București, acumulând 3067 km cu un consum mediu de 10.8 kWh/100 km și un cost 10.05 lei/100 km.
- Cosmin-Ionuț (Pitești) a testat SoH (State of Health, starea de sănătate) bateriei pentru Spring-ul lui și l-a împărtășit cu comunitatea: 94.38% SoH, circulând 1541.9 km cu un cost 0, datoria încărcării de la instalația proprie cu panouri solare.
- Raul (Timișoara) se bucură de Fiat 500e atât în oraș, cât și în afara lui, acumulând 1033 km dovedind că mașina se potrivește și ca unic automobil în familie, cu încărcări atât acasă, cât și în rețeaua de încărcare cu o dezvoltare continuă.
- Doina, Wiwi (Timișoara) și Laszlo (Cluj) au continuat drumurile locale și raportările lunare cu cele două modele ale grupului VW, Skoda Citigo și VW e-Up!, primii încărcând doar la priza casnică din garaj, în timp ce Laszlo alimentează majoritar de la panourile fotovoltaice de acasă.
Consum săptămânal Spring și Grupa mică


Bilanț pentru octombrie Spring și Grupa mică



Laszlo – VW e-Up, Cluj
VW eUP! Cluj a parcurs aproape 900 km în Octombrie. Consumul în bord este de 10.1 kWh/100km, pe contor 10.69 kWh/100km. Încărcarea s-a realizat exclusiv acasă.

Costurile de exploatare sunt 0, întrucât panourile solare au acoperit 100% din consumul casei (inclusiv încărcarea autoturismului).
Raul – Fiat 500e, Timișoara
Saptamana 30 octombrie – 5 noiembrie Fiat 500e a parcurs 99 km cu un consum mediu de 17.6 kWh/100km doar în oraș.
Am efectuat două sesiuni de incarcare AC acasă, totalizând 41 kwh cu un cost aproximativ de 30 RON.
Ionuț – Dacia Spring, Pitești
Vin și eu cu situația pe saptamana 44.
Am un consum record… pentru mine… 🙂
Saptamana : | S44 |
Distanța parcursa km : | 418.7 |
consum mediu : kWh/100 km | 12.9 |
Viteza medie : Km/h | 48.9 |
costuri incarcari aceasta saptamana : lei | 0 |
costuri incarcari aceasta luna : lei | 0 |
costuri incarcari totale : lei | 128.17 |
Distanța totala km | 46518 |
SOH Baterie | 94.38 |



Total luna octombrie:
- Km totali 46200.
- Km luna octombrie 1541.9 km.
- Sănătatea baterie a ajuns la 94.38%.


Alin – VW e-Up, Râșnov
30.10 – 05.11
- Total: 1408 km
- Consum mediu pe bord: 10 kWh/100 km
- Consum mediu total: 16 kWh/100km
- Cost total: 175.32 ron
- Cost: 12.4 ron/100km
Total luna octombrie
- Total: 6062 km
- Consum mediu: 9.7 kWh/100km
- Cost total: 693,28 ron
- Cost: 11.4 ron/100km
- Bord: 61.057 km


Mihai – Dacia Spring alb și kaki, Fălticeni
Pentru Spring-ul alb:
Săptămâna #44: 30 octombrie – 5 noiembrie (46% SoC)
- Distanța parcursă: 312 km (10% prin Fălticeni, 90% extra-urban)
- Viteza medie: 44.7 km/h
- Consum mediu: 11.5 kWh/100 km
- Cost încărcări: 10.76 lei. (0.8 lei/kWh * 13.45 kWh)
- Număr încărcări: 1 set de încărcări acasă (26.9 kWh) și 1 încărcare EVConnect Dacia (5.2 kWh), cu aport 50% solar. Sistemul solar a produs însumat în 7 zile 74.3 kWh, acoperind 50% încărcarea Spring-urilor. În fapt, costurile de încărcare sunt 0 deoarece energia livrată în rețea într-o lună este raportată și poate fi consumată în luna imediat următoare.
- Energie încărcată: 32.1 kWh.

Pentru Spring-ul kaki: (back in business… după visul frumos din Danemarca cu Polestar2)
- Săptămâna #44: 30 octombrie – 5 noiembrie (24% SoC)
- Distanța parcursă: 560 km (90% extra-urban, 10% urban)
- Viteza medie: 51.2 km/h
- Consum mediu: 10.1 kWh/100 km
- Cost încărcări: 21.2 lei (0.8 lei/kWh * 26.5 kWh)
- Număr încărcări: 1 set de încărcări acasă (53 kWh) cu aport solar 50%.
- Energie încărcată: 53kWh.

Total luna octombrie Spring alb
- Distanța parcursă: 1033 km
- Total consum: 146.5 kWh (75% de la soare)
- Viteză medie ponderată: 38 km/h
- Consum mediu ponderat afișat pe bord: 12.3 kWh/100 km
- Consum real (Energie încărcată – inclusiv pierderi / distanța parcursă): 14.19 kWh/100 km
- Cost total: 45.26 lei.
- Cost mediu pentru 1033 km cu 45.26 lei = 4.38 lei / 100 km
- Energie încărcată: 146.5kWh.
Total luna octombrie Spring kaki
- Distanța parcursă: 3067 km
- Total consum: 324.95 kWh (202 kWh de la soare și 122.95 kWh de la încărcările pe parcurs)
- Viteză medie ponderată: 56 km/h
- Consum mediu ponderat afișat pe bord: 10.8 kWh/100 km
- Consum real (Energie încărcată / distanța parcursă): 10.6kWh/100 km
- Cost total: 305.27 lei.
- Cost mediu pentru 3067 km cu 305.27 lei = 10.05 lei/100 km
- Energie încărcată: 324.95 kWh.


Îmi plac mașinile, trenurile, sunt pasionat de industria transporturilor, în general și de industria feroviară, în particular, călătoresc de-a lungul și de-a latul României, Europei, experimentând provocările mașinilor electrice, care mi-au demonstrat că oferă o lume mai bună, mai curată și liniștită pentru urmașii noștri! Hai la drum cu mașina electrică!