Am fost din Sibiu până la Agigea la sfârșitul lunii Mai, pentru a aduce rulota acasă. Destinația
era localitatea Tălmaciu, jud. Sibiu.
Rulota are 1 tonă, 2,6 m înălțime, 7 m lungime și este pe 2 axe. Chiar nu este deloc mică…
Călătoria spre Agigea
Am plecat vineri dimineața de la Sibiu, la 03:12. Prima și singura oprire de încărcare a fost
pe centura Bucureștiului, la stația de la Chiajna de 300 kW. Am încărcat acolo timp de 40 de
minute, 47,6 KWH la un cost de 118 Lei. Mașina a consumat până acolo 18 kWh/100km.
La ora 09:41 eram la Agigea și atașam deja rulota, după nici 6h și 30 de minute, în care am parcurs 510 km. De la București până la Agigea am avut un consum de 22,2 kWh/100km. La Agigea am încărcat de la soare.
Călătoria de întoarcere cu rulota
Sâmbăta am plecat la 6 dimineața și țelul meu era să ajung la încărcătorul Eldrive din
Lehliu. Am plecat cu bateria încărcată 100% și am ajuns la Lehliu cu 20%, unde am încărcat până
la 90%.
Stația de la Lehliu este foarte bine poziționată, cu acces 24/24h. Ai acces la toaletă curată,
sală de mese și la niște dozatoare de băuturi și mâncare.
Mașina s-a simțit bine tractând rulota. Am încercat sa mențin o viteză constantă de 90 km/h.
Datorită camerelor laterale și din spate, care pot fi pornite și în timpul deplasării, poți să
urmărești toate unghiurile, acesta fiind un avantaj foarte mare când tractezi.
Singurul dezavantaj când tractezi o rulota mare cu mașina electrică este că trebuie să o parchezi separat când încarci, majoritatea stațiilor actuale fiind amplasate nefavorabil pentru vehicule cu remorcă.
De la Lehliu m-am dus direct la Renovatio, Chiajna, încărcătorul de 300 kW la care am
încărcat și la dus. Am ajuns cu 39% baterie și am stat doar 17 minute la încărcat, până la 70%.
Acolo este un parc logistic cu acces 24/24h, și singurul loc unde am avut destul spațiu să încarc
mașina cu rulota atașată.
Următoarea și ultima oprire a fost la Supercharger Pitești. Am ajuns cu 26% baterie și am încărcat
până la 95%. A durat 50 de minute.
Drumul de la Pitești la Tălmaciu a fost liber, iar mașina și-a arătat superioritatea pe dealul Negru,
unde a urcat extrem de ușor, și tot atât de bine a și coborât, regenerând energia, fără sa fiu
nevoit să frânez.
Am ajuns la Tălmaciu la 15:28 cu 40%, 505 km și cu un consum de 31 kWh/100Km.
Concluzie
După această experiență la volan, eu sunt mulțumit și impresionat de abilitatea mașinii să tracteze o rulotă așa de mare. Dacă aș fi pregătit din timp planul pentru traseu, puteam să reduc timpul de încărcare cu cel puțin 30 de minute.
Cu o planificare corectă, la fiecare 500 km trebuie să încarci cam o oră,
atunci când tractezi o rulotă de asemenea dimensiuni. Deocamdată.
Întrebarea dacă ”electricele” pot tracta apare tot mai des, pe măsura ce un număr tot mai mare de automobiliști se gândesc să facă pasul.
Alte exemple
Sunt o persoană sociabilă și curioasă, cu spirit critic. Sunt pasionat de tot ce înseamnă sustenabilitate. Îmi place să întâlnesc oameni noi și să ascult idei interesante.
