Alături de premiera pentru Model Y 2025 (”Juniper”), cele trei modele ce formează Grupa Mare 2.1 a proiectului Electromobilitate sunt în așteptarea noilor colege, care vor fi parcate cât de curând în garajul nostru virtual.
Până atunci RO e-Mobility index ne informează că în România erau înmatriculate la finalul lunii martie:
- Model Y – 3389 (locul 3)
- Skoda Enyaq – 587 (locul 13)
- IONIQ 5 – 370 (locul 23)
Dincolo de statistici și de întrebările despre capacitatea de livrare și dorința importatorilor și a dealerilor de a vinde modele 100% electrice, rămân experiențele colegilor noștri, care au acumulat în luna martie aproape 12.000 km.
Consum mediu săptămânal
Bilanțul pentru luna martie
Valorile marcate cu * sunt determinate pe baza rapoartelor săptămânale
Ovidiu – Model Y 2025, București
Săptămâna trecută (prima din Aprilie) am parcurs 269 km cu 53 kWh energie totală consumată și o medie de 19,6 kWh/100km.
Drumuri doar prin oraș cu 0 (zero) costuri pentru încărcare, toate fiind efectuare la birou din energie PV.
Bilanțul pentru luna martie
Încheiem prima lună cu noul Model Y, ridicat în data de 15 martie cu 2 km la bord.
Conform teslamate pentru perioada 15-31 Martie avem următoarele date:
- 1058 km parcurși;
- temperatura medie din timpul deplasărilor de 12,3 grade;
- consum mediu net de 20,8 kWh/100km;
- 80 ron cheltuiți cu o încărcare DC pentru o plimbare până la Călărași și în rest gratuit la birou;
- 24,3 km/h viteza medie;
- o zi și 18 ore (foarte plăcute) petrecute la volan;
Conform datelor de pe tableta mașinii avem urmatoarele:
– 478 km parcurși în intervalul 24-31 martie cu un consum mediu de 19,3 kWh/100km și 92kWh energie consumata în timpul deplasărilor;
– de la data ridicării mașinii până la sfârșitul lunii avem 1061 km parcurși cu 196 kWh energie consumată în timpul deplasărilor și o medie de 19,6 kWh/100km.
Gabriel – IONIQ 5, București
Cifrele pentru săptămâna trecută în foto. Jumătate din km în oraș, cealaltă jumătate autostradă. Alimentat doar acasă, Hidroelectrica.
In plus, cateva gânduri despre eternele discuții purtate de locuitorii universului electro mobilității despre consumul mediu: Ție cât iți consumă?
Alin – Skoda Enyaq, Oradea
Săptămâna 14 la mine a arătat în felul următor :
- Distanță parcursă : 195 km
- Cost încărcare : 62.18 ron
- Consum aproximativ : 12,4 kWh/100 km
Trebuia să trec la cauciucurile de vară, dar din cauza timpului rece am amânat schimbarea, cu siguranță se va produce înainte de sărbători.
Chiar dacă a fost o vreme rece am reușit sa gestionez bine bateria și după 8 zile, adică luni 07.04.2025 încă aveam peste 20 %, dar am decis să încarc pentru că vremea se răcise. Abia aștept să se schimbe vremea și să ajungem la consumurile plăcute nouă.
Mai jos postez doar înainte de încărcare și la finalul săptămânii (anterior încărcării). Se vade distanța parcursă, dar cea cu consumul mi-a scăpat, data viitoare voi fi mai atent.
Adrian – Enyaq, București
Update de Martie:
- Km total: 90.505 km
- Km parcurși: 1775 km
- Consum mediu: 18.8 kWh/100km
Energie încărcată lent AC (funcție nouă în aplicația My Skoda): 397 kWh. Toate încărcările până la max 80% (nu am avut drumuri lungi pentru care să încarc până la 100%).
In viața de zi cu zi încarc aproape zilnic, între 16 kWh și 37 kWh. In cazul de față, în Martie am încărcat de 17 ori.
0 lei cheltuieli cu încărcarea sau întreținerea în Martie.
Consumul calculat ar fi de 397/1175*100 = 22.36 kWh/100km, diferența fiind pierderile la încărcare, minus energia recuperată prin frânare regenerativă.
Oricum, pentru mine nu e problematic un consum mai mare decât în cazul drumurilor mai lungi, fiindcă scade range-ul.
De cealaltă parte, a venit primăvara cu temperaturi apropiate de cele optime ale bateriei (15-20°C), iar asta afectează semnificativ în mod pozitiv consumul.
La un drum alert pe DN1, Snagov-Bucuresti și retur, am avut un consum mediu de 13.8 kWh/100km (imaginea din dreapta), ceea ce este foarte eficient pentru orice mașină de talia Enyaq-ului.
In perioada următoare am în sfârșit în plan un drum până la Târgu Mureș și înapoi. Trebuie să mă pregătesc sufletește pentru drumul din concediu, cei 3800 km electrici de la vară – minim 14 opriri pentru încărcări.
Am mult de plănuit la primul drum, dacă nu vreau surprize neplăcute…
Cristian – Model Y Performance, Brașov
Datele pentru luna martie sunt următoarele:
– distanță parcursă: 2.376 km
– încărcări AC: 463 kWh, cost 380 lei
– încărcări DC: 22 kWh, cost 55 lei
– consum mediu afișat: 16 kWh/100km
– consum mediu “la priză”: 20,4 kWh/100km
– cost mediu: 18,3 lei/100km
Cum sezonul rece pare că s-a încheiat am pregătit mașina pentru vară:
– anvelope noi pe spate Pirelli P-Zero, cele de pe față nu sunt foarte uzate, fiind schimbate spre finalul verii în 2023, când am spart o jantă (2.600 lei)
– filtre din habitaclu și filtrele de deasupra celor HEPA (450 lei)
– ștergătoare (130 lei)
– folie pe plafon, întunecată, pentru a reduce disconfortul termic (800 lei)
– folie pe geamurile din față, foarte puțin închise la culoare, dar cu protecție UV bună (450 lei)
Am înlocuit complet suspensia. Nu era ceva necesar, dar am vrut o suspensie mai confortabilă. Kitul a inclus brațe superioare față Meyle HD, amortizoare Koni Special Active și arcuri Vogtland. Deși este nouă și nici nu am mers prea mult pot zice deja că se simte o îmbunătățire semnificativă. (8.500 lei)
Octavian – Model Y LR, Sibiu
Pentru luna trecută am următoarele date de raportat:
- Km: 2009
- Consum: 20.4 kWh/100km
- Cost: 519 RON
- Cost/100km: 25.8 RON/100km
Carla și Tudor – IONIQ 5 rwd, Timișoara
În luna Martie IONIQ 5 a parcurs 1032 km cu mine și Carla la volan. Costurile cu încărcarea au fost 181 RON (17.6 RON/100km). Am avut parte și de încărcări de la instalația fotovoltaică a părinților.
Consumul de 26.5 kWh/100km include și pierderile de încărcare și precondiționările și nu este cel raportat de mașină întrucât acesta s-a resetat când bateria mică de 12 V s-a descărcat. Poza de la bord atașată indică un consum care presupun ca s-a resetat în momentul descărcării bateriei.
La final de Martie odometrul indica 88.244 km.
Am avut un singur drum de întoarcere din județul Cluj spre casă la începutul lunii, în rest doar drumuri de oraș.
Bateria de 12 V s-a cerut schimbată după 3 ani și jumătate, din păcate însă fără vreun avertisment prealabil. Mașina pur și simplu nu s-a mai deschis de la telecomandă și nu a mai pornit, însă cu puțin ajutor de la un vecin binevoitor și cabluri de curent am reușit să o pornesc. A doua zi s-a repetat același scenariu așa că am schimbat bateria. Costul a fost de 390 RON pentru o baterie Bosch cu specificații identice cu cea originala, capacitate de 60 Ah și curent de pornire de 550 A.
În această lună aproape 30% din energia încărcată a provenit de la panourile fotovoltaice montate la casa părinților.
Peter – IONIQ 5 awd, Timișoara
Sumarul lunii Martie:
- Distanța parcursă: 1967.3 km
- Total încărcări: 365.04 kWh
- Cost total: 389.37 RON
- Cost mediu: 19.8 RON/100 km
- Consum mediu raportat de mașină: 18.5 kWh/100km
- Energie obținută de la panourile solare: 9.6 kWh (instalate pe plafonul mașinii)
We are a team of electric car owners sharing our experiences with those who are interested. Starting in 2018, we collected information from 115 owners, documenting more than 4.1 million km, mostly in Romania, with some input from our colleagues in USA, Finland, Germany, Italy, France, Lithuania and Switzerland.
