Model Y, IONIQ 5 și Enyaq – dialog peste ocean cu BMW iX și Rivian R1S

Mai întâi două mesaje de la colegii de peste Atlantic pentru Grupa Mare 2.1 din cadrul proiectului Electromobilitate.

1. După un an cu BMW iX, Răzvan (Motor City) a acumulat 37.520 km la bord cu un consum mediu de 21.2 kWh/100km realizat în principal pe autostrăzi în Michigan, cu o singură excepție, o excursie lungă până în Virginia și Washington DC. Un detaliu interesant este faptul că i-au trebuit doar 23 zile și 14 ore de condus pentru întregul parcurs, în rest mașina a stat. Rezultă o medie orară de 66 km/h.

2. Din Las Vegas am primit câteva imagini cu noul Rivian R1S, pe care Kodiak îl va pune în curând la treabă și vom afla cât de eficient este pe parcursul următoarelor 12 luni un SUV de 3.2 tone cu următoarele dimensiuni:

Principalul motiv al achiziției au fost cele trei rânduri de scaune, care să asigure loc pentru familia mărită și cei doi prieteni patrupezi. O imagine din interior mi-a adus aminte de ”caverna” Kia EV 9, fotografiată anul trecut tot în Las Vegas. Mai multe detalii:

• Platforma E-GMP – test drive cu gama Hyundai-Kia-Genesis

Pentru orientare în ”spațiu” am atașat comparația dimensiunilor altor modele cu șapte locuri, fără a ține cont de prețul de achiziție sau performanțe (Sursa: EV database).

Grupa Mare 2.1 – România

Consum mediu săptămânal

Gabi – IONIQ 5, București

Consumul și parcursul ultimei săptămâni, în foto.

Distanța parcursă doar în oraș, încărcări doar acasă, Hidroelectrica, 0.83 lei/kWh.

Plăcerea de a conduce vs. logica unei alegeri electrice

Pentru mulți pasionați auto, nimic nu se compară cu plăcerea de a conduce o mașină puternică, cu peste 300 de cai putere. Fiecare apăsare a accelerației se traduce într-o explozie de adrenalină, o forță care te lipește de scaun și, în cazul masinilor cu motoare termice, un sunet care îți face pielea de găină. Nu e doar despre viteză – e despre control, despre răspunsul instant la comenzi, despre sentimentul că mașina devine o extensie a propriei tale voințe.

Pe de altă parte, cumpărătorii de mașini electrice rareori pornesc la drum cu aceleași impulsuri. Ei își fac calcule. Se uită la costuri pe termen lung, la fiabilitate, la impactul asupra mediului și, de ce nu?, la… cât îi costă fiecare cal putere.

Și aici vine ironia interesantă: la electrice, puterea este incredibil de accesibilă.

Exemplu concret: O mașină electrică de 300 CP poate costa 35.000 – 40.000 de euro cu tichet Rabla, ceea ce înseamnă un cost de aproximativ 120 euro per cal putere. În lumea mașinilor termice, o astfel de putere începe de la 60.000 de euro în sus, iar costul per cal putere sare ușor de 200 – 250 euro, mai ales dacă vorbim de mărci premium.

În plus, la o electrică, această putere nu e ceva „latent”, care apare abia la 4000 de turații. Cuplul maxim e livrat instant, de la prima apăsare pe pedală. Adică plăcerea e acolo – dar e mai tăcută, mai eficientă și mult mai ieftin de „alimentat”.

Concluzia? Unii aleg caii putere pentru emoție, alții pentru eficiență. Dar în era electrică, nu mai trebuie să alegi între ele. Poți avea și accelerație brutală, și costuri mici per cal putere. Singura diferență e că în loc de zgomot de motor, te va însoți liniștea. Și poate, un zâmbet mulțumit când vezi cât te-a costat acel zâmbet.

(scris cu ajutorul Chat GPT)

Ovidiu – Model Y 2025, București

Săptămâna trecută MYJ a parcurs 498 km cu 93.6 kWh energie totală consumată și o medie de 18,8 kWh/100km.

Drumuri doar prin oraș cu o viteză medie de 22,8 km/h și o temperatura medie de 9,3 grade în timpul deplasărilor.

Costuri 0 cu încărcarea fiind efectuate doar la birou din Fotovoltaic.

Am primit update-ul 2025.8.7 care a readus zecimalele pentru valorile înregistrate în meniul ”Trips”.

Current trip ne arată și câți kWh au fost consumați pe langa nr de km parcurși și durata, find foarte utilă pentru călătoriile mai lungi.

Alin – Skoda Enyaq, Oradea

Săptămâna 07-13.04 la mine a debutat în felul următor:

• Distanță parcursă : 156 km
• Consum mediu : 13.1 kWh/100 km
• Cost încărcare : 63.31 ron

Ținând cont că săptămâna trecută am umblat mai puțin cu mașina, voi încerca să fac ca încărcarea din săptămâna 07-13.04 să-mi ajungă și pentru săptămâna 14.04-20.04.

Având in vedere că timpul se va stabiliza și în sfârșit va veni primăvara, următoarea mea țintă este să-mi montez anvelopele de vară și să vedem cum se vor comporta, mai ales ce consumuri voi avea. Pentru că îmi cunosc stilul de condus, sunt convins că voi reuși să scot consumuri destul de bune, ca de obicei. 

Vă doresc tuturor o săptămână luminată și să aveți parte de sărbători liniștite.