by Introducere
Nu este pentru prima dată pentru Mircea (București) când o veche pasiune, pescuitul, dă mâna cu una nou descoperită în 2024, mobilitatea electrică.
Despre drumurile la partide de pescuit Mircea a scris în repetate rânduri, dar revine cu date noi obținute la temperaturi mai scăzute decât în ocaziile precedente. Nissan Leaf, fiind echipat cu un acumulator fără management termic, este de așteptat să fie mai sensibil la variațiile de temperatura, iar Mircea documentează minuțios variațiile, în funcție de anotimp și temperatură.
- Leaf-ul la pescuit în decembrie – lecții despre autonomie în sezonul rece
- O zi superbă cu Leaf-ul, la pește!
- Cât de încăpător este Nissan Leaf? Cu electrica la pescuit
Nissan Leaf – Partida de pescuit în ianuarie 2025
În anul 2024 am luat primul contact cu electromobilitatea și am fost „virusat” definitiv. Am înlocuit o mașină diesel cu una electrică, pentru naveta zilnică și deplasările scurte pe care le fac la pescuit. Și nu regret nicio clipă această decizie.
Nissan Leaf – prima mașină electrică din familie
La începutul lui 2025, vremea blândă din ianuarie m-a convins să fac o ieșire la pescuit, în deja consacratul „Lacul Nucetu”. O ieșire deja clasică pentru mine, în jur de 155 km, majoritatea pe autostrada A2.
Plecarea din București a fost în jurul orei 6:28, cu o temperatură exterioară de doar 3 grade și bateria mașinii la SoC 91%.
Statistici drum București – Lacul Nucetu
După 75 km am ajuns la Nucetu, la o temperatură de 0 grade și cu un nivel al bateriei la 53%. Am înregistrat un consum de 15.1 kWh/100km, scoțând din baterie un procent de 38%.
Vremea a fost foarte caldă pentru luna ianuarie, ajungând peste 10 grade și cu un soare care a domolit repede răcoarea dimineții. La plecare mașina arăta 12 grade, în jurul orei 16:00.
Peisaj Lacul Nucetu în ianuarie 2025
Drumul de întoarcere a fost făcut la o temperatură exterioară mai mare față de cel de dimineață, lucru care s-a simțit și în consumul înregistrat: 12.8 kWh/100km vs 15.1 la venire. Se pare că acele câteva grade în plus de pe timpul zilei au favorizat chimia bateriei. La întoarcere am scos din baterie un procent de 37%.
Consum înregistrat la întoarcere
Statistica acestei deplasări este următoarea:
– Distanță: 155.9 km
– Consum mediu: 14.4 kWh/100km
– Viteză medie: 51 km/h
Statistică ieșire ianuarie 2025
Comparând același drum făcut în decembrie, în condiții similare, constat că mașina s-a comportat aproape identic.
Statistica decembrie 2024 vs. ianuarie 2025:
– Distanță: 154.9 km vs. 155.9 km
– Consum mediu: 14.0 kWh/100km vs. 14.4 kWh/100km
– Viteză medie: 43 km/h vs. 51 km/h
Încărcare Renovatio – CHAdeMO 10-80%
Ajuns acasă cu SoC 16%, am programat încărcarea bateriei dimineața, după ce am lăsat copilul la școală. Am decis să încarc la Renovatio, folosind încărcarea DC cu CHAdeMO. La stația de încărcare am ajuns cu SoC 10% și am încărcat până la 80%, timp de 48 min, cât am făcut câteva cumpărături din Kaufland.
