Peripeții cu Fiat 500 și cronica ”grupei mici”

Introducere

Ca mulți alți electromobiliști, Raul și soția au plecat în mini vacanța de 1 Mai într-o călătorie tăcuta și fără fum.

Poate vă amintiți că, la achiziție, Fiat-ul era destinat circulației în Timișoara (După 8300 km, Raul (TM) parchează noul Fiat 500e în garajul nostru virtual), dar iată-l pornit voinicește spre Cluj cu toate peripețiile legate de rețeaua de încărcare, vremea potrivnică și alte bucurii neprevăzute.

Cu Fiat 500 de la Timișoara la Cluj și retur

Săptămâna trecută Fiat 500e a parcurs 442.7 km cu un consum mediu de 18.3 kWh/100km.

Am efectuat mai multe sesiuni de incarcare, astfel:

• 1xAC acasă, 29.04kWh cu un cost de 21RON;
• 1xDC MOL Plugee: 6.8kWh cu un cost de 21.5RON;
• 1xDC Renovatio: 24.9 kWh cu un cost de 61.83RON;
• 1xDC enelX: 10.8 kWh cu un cost de 26.58RON;
• 1xDC evmag: 32.06 kWh cu un cost de 74RON;

Am parcurs foarte puțini kilometri în oraș, restul de 380 km a fost un drum doar dus (Timișoara – Cluj + împrejurimi).

Acum să povestesc puțin pățaniile mele din acest mini-concediu de 1 mai. Cum socoteala de acasă nu se aplica tot timpul cu ce e în teren, am calculat că voi avea nevoie de doar două sesiuni de încărcare: una la mijlocul drumului (A1 Orăștie) și alta aproape de destinație (Mall Cluj). Plănuiam să ajung la cabană cu un SOC care să-mi asigure suficientă autonomie astfel încât să nu mai încarc în Cluj, evitând aglomerația inutilă la întoarcere.

Am plecat cu SOC 100% de acasă și planul era să ajung cu suficientă autonomie la stația Renovatio de la Orăștie (176 km). Nu m-am gândit deloc că o să fie probleme să nu ajung, vremea era aproape perfectă, dar a fost răcoare dimineața la 8, când am plecat.

Am avut un consum neobișnuit de mare, undeva pe la 18-19 kWh/100km și m-am panicat puțin când am văzut că eram chiar la limită, comparând „GOM-ul” cu waze (ulterior am aflat că soția a pus pe waze Rompetrol-ul de pe sensul opus, ceea ce a dat peste cap toate planurile mele). 

Am oprit la stațiile rapide de la Ilia (MOL Plugee de 100 kW), care din păcate au fost limitate la 22 kW (ambele). Cât timp am încărcat un buffer suficient să ajung la stațiile de la Orăștie, m-am gândit să verific presiunea în pneuri pentru că ultima dată am verificat-o când am cumpărat mașina. Am constatat că aproape toate au fost sub limită, undeva la ~1.8bar iar una de pe spate a fost și mai jos, pe la ~1.4bar. Rapid am corelat consumul mărit cu presiunea în pneuri, am inghițit în sec și am pornit mai departe.

Am ajuns la stația Renovatio de 300 kW cu 19% și am constatat că a pornit încărcarea direct cu o putere de 79 kW, mașina fiind capabilă de maxim 85 kW.

Până am savurat o cafea și un sandwich, era deja la 90% și am plecat spre Cluj. Fiind în întârziere, am depășit viteza care-mi permitea să ajung la Cluj și am mai oprit la Turda, unde am încărcat 10 kWh.

La mall-ul de la Cluj, am prins liberă singura stație rapidă, cea de la ev-mag. Trec peste procesul complicat de achiziție de credite și pornire prin SMS, am pornit încărcarea și am intrat la cumpărăturile necesare pentru 1 mai. A ajuns la 100% SOC fix când am terminat noi cumpărăturile și am plecat la cabană, ajungând cu 80% SOC „in vârful dealului”. 

Drumul de întoarcere (va intra la raportarea următoare) a presupus o încărcare la Renovatio Sebeș (12% – 80%), plus o încărcare (73% – 100%) cu „granny-charger-ul” din dotare, cât timp am făcut o oprire acasă, la bunici. Am ajuns la Timișoara cu 50 km autonomie, cu un consum mult mai bun, undeva pe la 14 kWh/100km.

Am rămas foarte dezamăgit de unele puncte de încărcare de pe traseu (în special cele de la MOL), foarte multe din ele fiind nefuncționale, defecte sau limitate. Stațiile rapide de la Rompetrol Orăștie de pe A1 (cele 2 rămase libere) s-au ocupat la câteva minute după ce am ajuns și am pornit încărcarea (ID3 și Kona).

In loc de concluzie, o întrebare pentru Protecția Consumatorilor: de ce nu funcționează stațiile din rețeaua Mol pe autostradă?… și nu doar acelea.

Consumul mediu săptămânal – ”grupa mică”

Alin – VW e-Up, Râșnov

24.04 – 30.04

• Total km 832
• Consum mediu pe bord 10.1 kWh/100km
• Consum mediu total 17.5 kWh/100km
• Cost total 76.08 ron
• Cost 9.14 ron/100km

01.04 – 31.04

• Total km 4928
• Consum mediu pe bord 10.8 kwh/100km
• Consum mediu total 13.6 kwh/100km
• Cost total 413.69 ron
• Cost 8.39 ron/100km

Doina și Wiwi – Skoda Citigo, Tîmișoara

Pentru informațiile culese prin remarcabila colaborare la proiectul Electromobilitate, ce a depășit 150 săptămâni, vezi articolul:

• Skoda Citigo după 150 săptămâni