Prima călătorie cu Ford Capri în Thassos

Introducere

Camelia și Șerban (Ovidiu, CT) ni s-au alăturat în iulie 2025 cu primul Ford Capri din echipă și de atunci au participat activ la proiectul Electromobilitate cu date culese de la volan, participând la evenimente și cu articole în care și-au împărtășit experiențele de electromobiliști în primul an.

Astazi ne povestesc despre primul drum spre Grecia.

703 km de acasă, Ovidiu (CT), la Skala Kalirachis (Thassos)

Ultima parte a săptămânii 25 a fost marcată de drumul spre Thassos.

Am plecat în jurul orei 4 înainte de răsărit, pentru a ne bucura de liniștea dimineții în prima parte a traseului.

Prima oprire, determinată de nevoile pasagerilor am făcut-o la Aytos, (Masterhaus). Aici am găsit o stație Fines și am decis să ridicăm puțin nivelul SOC, urmând o porțiune de autostradă despre care înțelesesem de la colegi că este mai bine a fi parcursă cu viteze ridicate, pe banda a 2-a.

Datele primului segment sunt:

SOC Plecare (%): 99
Km parcurs (km): 263
SOC Sosire (%): 52
Consum indicat (kWh/100km): 13.4
Timp: 4h 14min
Viteza medie (km/h): 63
Cost: 6.24 Eur
SOC initial/final: 52-71%
Energie încărcată: 16 kWh
Timp: 13 min
Încărcarea a fost strict cât am fost 4 persoane la toaletă.

Am plecat mai departe cu intenția de a încărca la Haskovo, după parcurgerea autostrăzii.

Urma să aflăm că este bine să ai întotdeauna un plan B și ceva rezerve de energie pentru situații neprevăzute.

Cum lucrările de pe autostrada A1 depășeau cu puțin zona de ieșire spre Zagora, am fost obligați să continuăm parcursul pe autostradă, approximativ 40 km până la următoarea bretea de ieșire, în dreptul localității Cirpan. A urmat apoi un drum printre sate cu un peisaj dezolant, pe care în România nu l-am mai întâlnit de mult. Zetovo – Telina – Chernokonevo – Dimitrovgrad.

Cum nivelul SOC ajunsese în zona de 20% și ceva ‘range anxiety’ datorat deturului, am căutat stația Fines de la Dimitrovgrad. Inițial am ajuns la o stație Type 2, de 22 kW, plasată la un supermarket. Am descoperit mai apoi o stație CCS, plasată ciudat la parterul unui bloc.

Date de parcurs și încărcare:

SOC Sosire / Plecare (%): 26 – 80
Km parcurs (km): 215
Consum indicat (kWh/100km): 16
Timp: 2h 42min
Viteza medie (km/h): 81
Energie încărcată (kWh): 43.74
Timp: 22 min
Cost (Eur): 17.06 Eur

Am plecat mai departe cu bateria la 80% SOC.

Următoarea oprire am făcut-o la Ida – Kardzhali, pentru un ultim top-up înainte de traversarea spre insulă. Aici am discutat cu un alt român ce se întorcea din Thasos și am aflat despre coada uriașă de la vama Makaza.

Astfel am hotărât ca în loc să așteptăm câteva ore la acea coadă, vom schimba traseul spre vama Zlatograd – Thermes. Am încărcat mai mult decât aveam nevoie, neștiind ce vom găsi pe traseu.

SOC Plecare / Sosire (%): 66 – 88
Km parcurs (km): 64
Consum indicat (kWh/100km): 15.9
Timp (h:min): 1:19
Viteza medie (km/h): 49
Energie Incarcata (kWh): 17.98
Timp (min): 19
Cost (Eur): 7.01

Traseul a fost foarte spectaculos, cu o înșiruire de serpentine mai ceva decât pe Transfăgărășan. Șoseaua este îngustă, în plus având și lucrări de toaletare a vegetației de pe margine făcea traseul și mai dificil.

Am ajuns la Ferry Keramoty puțin înainte de 16:30 dar nu am mai prins loc la primul Ferryboat și a trebuit să așteptăm la cel de 16:45.

Datele ultimului segment:

SOC Plecare / Sosire (%): 88 – 61
Km parcurs (km): 158
Consum indicat (kWh/100km): 13,2
Timp (h): 3
Viteza medie (km/h): 53

La Ferryboat nu am fot nici măcar întrebați de SOC.

Costul biletului pentru 2 adulți și 2 copii (17, 14) a fost de 51 Eur. Copii au fost considerați adulți.

Am ajuns la cazare în Skala Kalirachis în jurul orei 17:30, obosiți după o călătorie de mai bine de 13 ore, dar mulțumiți de modul cum s-a comportat mașina și incantați de spectacolul ce se arăta în fața noastră.