Raportul echipei VW ID.3 pentru săptămâna 20-26 iunie 2022

by Alexandru Florea — iulie 2, 2022 in Garajul Nostru / Masina Mea Electrica

Primele vești bune despre mult așteptatul update de soft (versiunea 2.4) au fost publicate de curând pe pagina de facebook Volkswagen ID. Drivers Club, cu informația că de la 1 iulie vor prezenta pașii și datele pentru începerea update-ului.

Mesajul oficial în engleză:

”Dear ID. Drivers, We announced to get back with information on the ID. software 2.4 update in June. So much for now: we are good to go! Today, we have shared comprehensive information with our markets that will be shared with all service partners in the coming days. On Friday July 1st we’ll post the first public information regarding the concrete next steps & starting dates here in the ID. Drivers Club.

Looking forward to getting all of you updated!

Your Volkswagen ID. Team”

Pentru mine este neclar de ce astfel de informații nu se oferă printr-un email sau o altă cale ceva mai oficială.
Din ce știm până acum, versiunea de soft 2.4 poate fi programată peste versiunea 2.3, dar în service.
Chiar dacă am primit informația că toate calculatoarele mașinii sunt programabile OTA, calculatorul bateriei nu a mai fost updatat de la versiunea 2.0, așa cum puteți vedea în captura de ecran din video-ul lui ID.FURKAN:

Ulterior, versiunile 3.0 sau 3.1 vor putea fi făcute prin FOTA (Flashing Over The Air).
De menționat că împreună cu update-ul de soft, se va schimba și bateria de 12V cu una de capacitate mai mare și cu o chimie diferită.

Informații din echipă

Săptămâna a trecut cu o liniște plăcută legată de problemele depistate de întreaga echipă ID.3.

Întreaga echipă a parcurs 2970km cu un consum mediu de 14.0 kWh/100km.
Din nou, Marcel a reușit cel mai bun consum, cu cel mai nou exemplar din echipă. Beneficiază oare de un alt soft? Sau este doar stilul și condițiile în care conduce?

Mai jos puteți vedea graficele cu datele noastre din ultimele 12 luni:

Cosmin (B)

Săptămâna trecută am parcurs 604 km un consum mediu de 15.9 kWh/100km. Vreo 100 km în regim de DN, în rest doar prin oraș, după cum se vede și viteza medie de 28 km/h.
Mers liniștit, aer condiționat mereu pornit.
Am încărcat doar acasă, până la maximum 80%, de mai multe ori.

Călin (CJ)

Pentru mine săptămâna s-a încheiat din nou cu sub 50 km parcurși, toți făcuți urban, în mici reprize. Climatizare la 21 grade. Altfel nimic de adăugat.

Dan (TM)

În săptămâna 20-26 iunie am următoarele date:
Distanța: 365 km
Consum: 13.3 kWh/100km

Marcel (CJ)

Date săptămâna 20-26/07:

Distanța parcursă 697 km;
Consum 11,4 kWh/100 km;
Temperaturi între 25-30 grade, AC doar ocazional 304 km strict în oraș, diferența pe DN, drumuri afară din localitate.
Lipsesc 54 km documentați pentru a da totalul de 697km.

Două săptămâni mașina nu va fi “pornită” fiind în concediu. Este prima dată, cred, din septembrie 2021 când mașina va sta mai mult de două zile consecutiv. Am ajuns cu bine la destinație cu un Camper pentru a petrece concediul și ce m-a uimit de la Cluj la Constanța este faptul că nu am întâlnit pe drum decât o Tesla. În rest prin orașe voinicul Spring aleargă de colo colo, încă o dovadă a supremației la înmatriculări.
Sunt sigur că restul electricelor își petrec concediul peste hotare

Alexandru (B)

În săptămâna 20-27 iunie, am parcurs 1256 km cu un consum mediu de 14.8 kWh/100km.
O parte din această distanță a fost prinsă în drumul de întors din Grecia, articolele sunt disponibile:

Constat că ușurința cu care se conduc mașinile electrice, puterea si flexibilitatea motorului, timpii din ce în ce mai reduși de încărcare, iar costurile mult mai reduse decât variantele cu motor termic, fac mașinile electrice cea mai bună optiune în acest moment.

Costurile cu încărcarea 85 lei la stațiile Fines Charging din Bulgaria și 110 lei pe care i-am plătit cu încărcarea la hotel.
În total 195 lei.
Urmează să fac un abonament EnelX, costul (și sper să rămână așa) e bun pentru cât de multe beneficii oferă.