by 
Aventura alături de Renault de la Barcelona s-a continuat a doua zi după prezentarea noului Megane E-Tech, de aceasta data, cu o esență diametral opusă.
Am trecut astfel de la pereții de beton si lumina profesională de studio, la libertatea completă oferită de coasta Catalană, sub un soare minunat de iunie. Mașina, un element ce completa perfect peisajul: Renault 4 E-Tech, varianta Plein Sud.
De ce „Plein Sud”?
Istoria modelului datează din 1968, când, în contextul REVOLUȚIILOR și al modernizării, producătorul francez a țintit acel segment al populației care caută libertate, aventură și plăcere.
Astfel, a luat viața modelul Plain Air, care era practic un Renault 4, fără plafon și fără uși, conturând perfect idea de libertate urmărită de Renault.
În continuare, de-a lungul anilor au fost lansate încă 4 modele de autovehicule cu plafon rabatabil, producția culminând în 1985, la lansarea modelului “Sixties”.
Astazi, dupa aproape 50 de ani, ne aflăm in fața trecutului, reimaginat prin lentila viitorului.
RENAULT 4 PLEIN SUD
Ziua de test a început cu un mic dejun pe cinste, de la care ar fi de prisos sa atașez poze, nu vreau sa distrag atenția de la subiectul principal al povestirii.
Revenind la povestea noastră, mașinile de test ne așteptau în garaj, iar după ce mi-am ridicat legitimația, am pus ochii pe un model cu echipare Techno, de culoare Burgundy, element ce mi a atras atenția încă de când am văzut primele poze înainte de deplasare.
Experiența la volan este impecabilă: mașina se simțea sigură atât în curbe, cât și la viteze de peste 120 km/h, poziția la volan este bună, m-am obișnuit repede cu ea, butoanele sunt la îndemână, majoritatea fiind fizice și intuitive.
Un singur minus aici, ar fi faptul ca la acționarea butonului pentru plafon, acesta trebuie ținut apăsat până la completarea mișcării, neavând o functie automata.
Am pornit de la Hotel cu 100% baterie și un estimat de aproximativ 400 km disponibili, iar după câteva opriri pentru poze, o combinație de oraș, drumuri naționale, serpentine și autostradă am ajuns la punctul de pauză, unde urma să luăm prânzul, dar și să admirăm exemplarele originale ale Renault 4 și Renault 4 Plein Air.
Am avut ocazia să testăm și suspensia multilink într-un tur de macadam. Și aici, Renault a făcut o treabă bună în materie de suspensie, brațele separate ale suspensiei spate absorbind șocurile majore și păstrând confortul pe întreaga deplasare.
Trebuie să recunosc, am mers cu plafonul textil deschis mai puțin decât aș fi vrut, din cauza faptului ca soarele arid al orelor 14 îmi bătea direct în cap. Totuși, în momentul în care a fost deschis, senzația a fost de neegalat, confirmând faptul ca Renault a reușit sa transmită exact acel sentiment de libertate și tinerețe pe care îl aveau în plan.
Finalul zilei a prezentat un parcurs de aproximativ 180 km, cu un consum mediu de 13.2 kWh/100km. Un consum bun, ținând cont ca am avut un mix de condiții de drum, clima pornita constant și modul sport activ nî aproximativ 80% din drum.
Specificații Tehnice
Iar acum, e timpul să trecem la date exacte, fără povești și metafore.
Motorizarea
Indiferent de nivelul de echipare, Renault 4 Plein Sud vine cu un motor electric sincron cu rotor bobinat, care dezvoltă o putere maximă de 110 kW (echivalentul a 150 CP) și un cuplu maxim de 245 Nm, transmise prin puntea față. Acesta accelerează de la 0 la 100 km/h în 8,2 secunde. Puterea este suficientă, nu îți da emoții la depășiri, iar curba de accelerare se păstrează lineară, cu toate ca este mai pronunțata la viteze mici.
Baterie & Încărcare
Din nou, avem doar o singura opțiune și la partea de baterie: 52 kWh, care, așa cum am menționat și mai sus, asigură o autonomie de aproximativ 400 km. În ceea ce privește încărcarea, mașina dispune de un încărcător integrat bidirecțional AC de 11 kW și permite încărcare rapidă DC de până la 100 kW, astfel ca încărcarea de la 15% la 80% durează aproximativ 30 de minute.
Plafonul
Elementul distinctiv al acestei versiuni este plafonul textil retractabil de culoare neagră, care oferă o deschidere generoasă de 92 cm lungime și 80 cm lățime (aproape un metru pătrat), fiind cel mai mare din segmentul său. Acesta este controlat complet electric printr-un buton sau prin comenzi vocale adresate asistentului Reno și se poate deschide sau închide în aproximativ 10 secunde, chiar și în mers, la viteze de până la 90 km/h. Integrarea acestui sistem adaugă doar 19 kilograme în plus față de versiunea cu plafon fix, ceea ce reduce autonomia cu doar 7km.
Pentru cei ce doresc mai mult context asupra Renault 4 E-Tech, recomand și articolele scrise de colegii mei:
- Alexandru: Best Electric Car 2026: Renault 4
