by O scurtă privire la înmatriculările spectaculoase din China ne dezvăluie un secret bine păstrat de producătorii europeni: mini automobilele de oraș cu preț accesibil au cerere enormă la public, ceea ce au dovedit atât Dacia Spring cât și VW e-Up! în Europa.
Cinci modele din Top 15 pe cea mai mare piață globală, unde clienții au achiziționat în 2021 peste 3.2 milioane de automobile electrice, sunt micro-modele destinate transportului urban. Accesibile ca preț, ușor de parcat și extrem de frugale cu electronii, aceste mici capsule de transport individual accelerează adoptarea mobilității electrice, acolo unde firmele auto găsesc căile să le producă profitabil.
Atunci când producătorii locali nu vor să-și bata capul, preferând să încarce șoselele lumii cu SUV după SUV, fiecare mai mare și mai greu decât cel al concurenței, se găsește câte un non-conformist care strică jocul. În Europa doar Renault a găsit de cuviință să ofere ceva pentru buzunarele mai strâmte, cu o gamă de trei modele, începând cu Spring, Twingo și ZOE.
VW părea să meargă pe aceeași cale cu tripleta mini (e-Up, Mii și Citigo), dar din păcate doar un e-Up împopoțonat și scumpit a răzbit până în oferta anului 2022, chiar dacă în timpul lansării de la IAA în 2019, destinul tripletei era trâmbițat cu patos ecologic de mașinăria promoțională a grupului VW.
Echipa mini din cadrul proiectului Electromobilitate
Departe de pofta dezlănțuită pentru electroni iarna, care a urcat consumul mediu săptămânal al celorlalte echipe peste 20 și chiar 30 kWh/100 km, echipa mini își vede de drumurile zilnice, cu valori de consum mult sub limita celor 25 kWh/100 km, de unde prețul majorat al curentului generează din nou aceleași discuții inutile despre eficiența TDI, cat timp gazele de ardere emise în atmosferă nu costă la buzunarul proprietarului, doar la sănătatea tuturor.
Marcel se apropie vertiginos de 13.000 km fără probleme cu Spring, în timp ce Doina și Wiwi își văd de naveta zilnică de la Săcălaz la Timișoara, prin care adună până la 200 km pe săptămână.
Foarte interesant este cazul de utilizare descris de Laszlo, care pe lângă distanța relativ mare parcursă săptămânal cu e-Up model 2021 (aproape 500 km) are de învins și o diferență considerabilă de altitudine la Cluj.
| Număr de kilometri parcurși: | 10.245 km | Export creat la: | 23.01.2022, 17:04 | ||||
| Final călătorie | Distanță parcursă în km | Durată de deplasare în h | Viteză ⌀ în km/h | Consum ⌀ de energie electrică în kWh | Consum total în kWh | Consum mediu kWh /100 km | Cost incarcare RON |
| 21.01.2022, 16:09 | 32 | 00:52 | 37 | 12,6 | 4 | ||
| 21.01.2022, 08:40 | 55 | 01:19 | 42 | 16,6 | 9.1 | ||
| 20.01.2022, 14:19 | 32 | 00:51 | 37 | 12,5 | 4 | ||
| 20.01.2022, 08:19 | 53 | 01:10 | 45 | 16,3 | 8.6 | ||
| 19.01.2022, 15:48 | 32 | 00:54 | 35 | 11,2 | 3.6 | ||
| 19.01.2022, 08:27 | 55 | 01:14 | 45 | 15,5 | 8.5 | ||
| 18.01.2022, 15:27 | 32 | 00:50 | 38 | 12,4 | 4 | ||
| 18.01.2022, 08:28 | 53 | 01:21 | 40 | 14,4 | 7.6 | ||
| 17.01.2022, 21:06 | 31 | 00:43 | 43 | 16,8 | 5.2 | ||
| 17.01.2022, 15:21 | 32 | 00:46 | 42 | 11,6 | 3.7 | ||
| 17.01.2022, 08:26 | 54 | 01:14 | 44 | 15,3 | 8.3 | ||
| 461 | 66.6 | 14.45 | 43.956 |
Tabelul din săptămâna asta și costul încărcărilor este atașat.
Trebuie să menționez că acest cost este pur informativ. Începând din Februarie voi verifica pe contor consumul electric, pentru că aici nu apare consumul aferent preîncălziri din fiecare dimineață.
După cum se vede ziua începe cu un drum de 55 km, iar după masa apare un drum până la intrarea în oraș și înapoi. Consumul de dimineață este foarte mare datorită temperaturilor de -17 grade.
Aici trebuie menționat și urcatul „dealului” de la 324 m la 750 m și înapoi în fiecare dimineață, ceea ce nu se întâmpla după masa. De asemenea după masa temperatura este de minim -7 grade.
We are a team of electric car owners sharing our experiences with those who are interested. Starting in 2018, we collected information from 65 owners, documenting 1.9 million km, mostly in Romania and Europe, with some input from our colleagues in USA.
