Între argumentele clasice împotriva mobilității electrice, promovate de producătorii tradiționali și megafonul lor european ACEA, sunt văicărelile continue despre rețelele de încărcare.
Chiar dacă există un sâmbure de adevăr atunci când privim în retrovizor la primii trei ani ai proiectului Electromobilitate (2018 – 2020), în ultima vreme feedback-ul de la utilizatori despre opțiunile de încărcare sunt în general bune, cu excepția prețurilor practicate, de multe ori exagerate.
Mica noastră echipă Model 3 dovedește că majoritatea încărcărilor au fost efectuate acasă sau la locul de muncă, rețele publice fiind folosite doar pentru drumuri lungi și cele de vacanță.
Ba mai mult, așa cum a demonstrat an de an sondajul Cum încărcăm? majoritatea respondenților încarcă acasă. Ediția a VI-a are câteva întrebări suplimentare, adresate celor ce își produc singuri energia electrică, referitor la stocare sau intenția unei investiții pentru stocare.
Lansat pentru un ”test drive” intern săptămâna trecută, sondajul se adresează tuturor proprietarilor de automobile electrice și răpește două minute din timpul prețios al fiecăruia.
Vă mulțumim pentru colaborare la ediția 2025 a sondajului. Completând răspunsurile până în 6 aprilie aduceți o importantă contribuție la imaginea reală despre modul de încărcare practicat de actualii proprietari.
Cum încărcăm? ediția a VI-a, 2025
Rezultate parțiale (27 martie):
Cronica săptămânală – echipa Tesla Model 3
Marius – Câmpina
17 – 23 MARTIE 2025
- km parcurși – 225
- kWh consumați în Drive – 29
- kWh consumați în staționare – 9
- consum mediu – 13,1 kWh/100 km
- durată deplasare – 240 minute
- viteza medie – 56,3 km/h
- temperatura medie a aerului – 7,4°C
- kWh încărcați – 48
- cost încărcări – 0
Temperaturi cuprinse între 2-19°C săptămâna trecută. Temperatura medie a bateriei a fost de 12°C.
Doar deplasări la locul de muncă și câteva drumuri foarte aproape de casă.
AQI (Indicele calității aerului) a avut valori cuprinse între 18 și 75, cu o medie de 41.
Am efectuat o singură încărcare, la locul de muncă.
Mihai – Fălticeni
Săptămâna #12: 17 – 23 martie 2025 (28% SoC)
- Distanța parcursă: 665 km (5% urban, 95% extra-urban)
- Viteza medie: 56 km/h
- Consum mediu – 11,1 kWh/100 km
- Cost încărcări: 0 lei
- Număr încărcări: 2
- 1 set de încărcări serviciu 73 kWh ( 65 kWh în mașină)
- 1 set de încărcări acasă 23 kWh ( 22 kWh în mașină ) cu aport 100% solar și noua jucărie de la Polyfazer 8-32A Type2
- Energie încărcată: 96 kWh
- Energie consumată în Drive: 74 kWh
- Energie consumată în Park: 2.4 kWh (Sentry, Ecran, Vehicul în așteptare)
Stația portabilă Polyfazer, type 2, 7 KW, 32A – și orice cablu de încărcare sunt disponibile pentru cititorii noștri cu o reducere de 15% aplicând codul de reducere „mihai15”.
Încă un fapt dovedit: energia consumată pe naveta de 100 km poate fi asigurată prin simpla menținere a mașinii electrice la un încărcător banal de 10A.
Barele portocalii, câte 14-15 kWh/zi, provin de la încărcarea la serviciu, 230V, 10A, timp de 8 ore/zi. De menționat că în ultimii aproape 2 ani (23 luni) am folosit Dacia Spring pe navetă.
Vârful de 23 kWh încărcați 100% din sistemul fotovoltaic de sâmbătă s-a datorat încărcătorului Polyfazer care a introdus în baterie putere constantă de 3.3 kW. Voi detalia experiența cu încărcătorul într-un clip separat.
Grafic producție panouri fotovoltaice – 22 martie 2025.
Aria colorată în albastru (load consumption) a mers integral la Tesla (de la 9 la 16).
Betty și Alex – Săbăreni
Datele pentru săptămâna trecută, sunt următoarele – Tesla Model 3 SR+ 55kWh:
Model 3 LR
Dacă planetele se aliniază pentru Bogdan (Peugeot e-208, București), în curând ne va însoți cu primul Model 3 Performance din garajul nostru virtual. Până atunci, călătoria solo a veteranei TM 3 (LR rwd, 2018) continuă fără probleme dincolo de 168.000 km.
Primăvara se lasă așteptată în Michigan și în a doua jumătate a lunii martie temperatura medie a scăzut zi de zi, fiind negativă dimineața.
In aceste condiții, era de așteptat o creștere a consumului peste media lunii martie (14.9 kWh/100km).
- Pentru parcursul de 263 km de săptămâna trecută, valoarea medie a fost 15.2 kWh/100km.
- toate încărcările efectuate în continuare la priza casnică din garaj, după ora 23.
Cu excepția primei pene de cauciuc, în apropiere de 168.000 km, TM 3 continuă să funcționează impecabil și nu vrea să se despartă de noi, în ciuda unor oferte nemaivăzute până acum, atât din partea Tesla (pentru lichidarea stocului de Model Y), cât și a unor firme concurente.
Polestar excelează cu o reducere de 20.000 USD oferită pentru Polestar 3.
- Test drive Polestar 3 și comparații cu concurența
- Polestar 3 comparație cu BMW iX – date de la volan
Epilog la prima pană
Tare-mi sunt mie dragi motocicliștii, dar aș prefera să-și păstreze sculele pentru ei, în loc să le presare pe autostradă în calea soției…
My lifelong automotive career started with design and testing of ICEs, continued with service and sales, followed by 20 years of global seat design, requirements and knowledge management.
My recent passion for electric vehicles found its home at 24auto.ro and electromobilitate.
