In cacofonia de titluri pro și contra mobilității electrice, în special după primul trimestru care a fost puternic afectat în Europa de eliminarea subvențiilor, articolele publicate dr. Max Holland pentru CleanTechnica sunt o sursă de informare complexă.
Autorul reușește să pună cifrele de înmatriculare în contextul economiei fiecărei țări. Obișnuiți cu creșterea rapidă și continuă din ultimii ani a numărului de ”electrice” noi înmatriculate pe piețele europene, actualele bâlbâieli din Suedia, Anglia și mai ales Germania, cea mai mare piață auto din Europa, sunt fluturate de sceptici ca dovezi că epoca ”electricelor” a apus.
Dr. Holland demolează astfel de speculații, adăugând argumente solide bazate pe contextul economic din fiecare țară. In mod meticulos, cu date și grafice originale, explică cum în condiții de criză economică cumpărătorii nu se vor înghesui la modele noi și (încă) scumpe, ci vor amâna achiziția sau vor căuta ceva mai convenabil pe piața second hand. Ca dovadă, subliniază înmatriculările în creștere (+11% BEV) din Franța, avertizând că nici economia franceză nu este izolată de criza economică ce a contaminat liderii europeni.
Tesla Model 3 în Europa
Deși nu a fost afectată de sabotajul de la Grünheide, care a întrerupt producția pentru Model Y, fratele mai mic, Model 3, asamblat la Shanghai, a avut de suferit de pe urma conflictelor internaționale. Principalul motiv a fost prelungirea semnificativă a rutei de livrare pentru automobile și piese, ce ocolește Africa.
Cu toate acestea, rezultatul din țările care au raportat (până astăzi 11 aprilie) înmatriculările din primul trimestru, indică un volum mai mare decât în anii precedenți, cu excepția 2019, când a avut loc lansare vânzărilor de Model 3 în Europa.
In continuare despre Model 3 în cadrul proiectului Electromobilitate.
Echipa Model 3
Marius – Câmpina
01 – 07 APRILIE 2024
- km parcurși – 166
- kWh consumați în Drive – 19
- kWh consumați în staționare – 6
- consum mediu – 11,5 kWh/100 km
- durată deplasare – 177 minute
- viteza medie – 56,3 km/h
- temperatura medie a aerului – 12,5°C
- kWh încărcați – 0
Raluca și Cătălin – Craiova
Datele pentru săptămâna 1-7 aprilie (5 zile de naveta)
- am parcurs 368 de km
- consum mediu 16,2 kWh/100 km.
- am încărcat 71,23 KkWh acasă și alte stații cu un cost de 43,54 lei.
- Media de temperatura a fost de 19,6 grade Celsius.
- Viteza medie de deplasare a fost de 32,6 km/h.
Alex D. – Săbăreni
Informațiile pt săptămâna 1-7 Aprilie, pt Tesla Model 3 SR+ 55kWh sunt urmatoarele:
Alex G – București
In saptamana recent încheiată, pe langa drumurile obișnuite in Bucuresti si Ilfov, am făcut o plimbare de o zi pana la Brasov. Acolo am beneficiat de incarcare gratis oferita de primărie prin aplicația EVconnect la unul din cele patru puncte de incarcare de langa parcul Nicolae Titulescu, chiar langa Primaria Brasov.
Perioada : 1 – 7 Aprilie
- Distanta : 697 km
- Consum mediu : 13.1 kWh/100km
- Consum total : 89 kWh
- Incarcare : 105 kWh
Daniel – Chiajna
Datele pentru săptămâna trecuta sunt următoarele.
830 kilometrii exclusiv urban cu un consum de 14.8 kWh/100 km.
Din charger am tras 119,3 kWh și în baterie au ajuns 111,1 kWh, costul rămâne deocamdată neschimbat adică 0, priza gratis de la birou își face datoria, masina funcționează ca în prima zi.
We are a team of electric car owners sharing our experiences with those who are interested. Starting in 2018, we collected information from 110 owners, documenting more than 3.7 million km, mostly in Romania, with some input from our colleagues in USA, Finland, Germany, Italy, France, Lithuania and Switzerland.
Ce nu inteleg, ca posesor a unui EV, nonTesla, ce sunt cu acei KW consumați în staționare? Care nu sunt deloc putini…acea supraveghere off sa consume asa mult?
Consumul în staționare este generat de utilizări multiple. Câteva exemple: climatizarea pentru confortul ocupanților, când mașina nu se deplasează și nu este conectată la o sursă de curent. La fel pentru jocuri, Internet, muzică când masina staționează. Funcția ”santinelă” când camerele înregistrează evenimentele din jurul mașinii și transmit avertismente pe telefon, în anumite situații. Funcția de supraveghere poate fi deconectată de utilizator de la bord sau din aplicația de pe telefon.