by 
Alex are câteva gânduri pentru iubitorii mirosului de benzină, bazate pe amintiri din copilărie, împrospătate de recentul transport al unei canistre cu VW ID.3.
Inmatriculări ianuarie-aprilie
PATRU din cele cinci modele 100% electrice ce fac parte în prezent din Grupa Mijlocie se regăsesc în TOP 20 pentru perioada ianuarie-aprilie 2026, ne arată Tudor (Peugeot e-208, Timișoara) în ultima ediție a statisticilor denumite EV Radar România, alcătuite pentru BEV noi și rulate.
Așa cum sublinia Tudor, ascensiunea BYD este spectaculoasă și regretăm că nu avem colegi proprietari de Dolphin, Sealion sau Atto.
Cu această ocazie vă invităm alături de echipa proiectului Electromobilitate pentru următoarele 12 luni. De asemenea, repetăm invitația pentru proprietari de Leap T03.
Grupa Mijlocie – săptămâna #18
Volvo EX30 – Cristina și Mihai, Otopeni
Ultima săptămână se încheie cu un drum mai lung în weekend, în care am reușit și cel mai mic consum de pană acum, 12.8 kWh/100km, Târgoviște – București, la mers normal, depășiri cu accelerații pana la 130 km/h, etc. La dus consumul a fost de 17,6, cauzat în mare parte de frig, dimineața au fost 0 grade și diferența de altitudine, care ne-a ajutat pe drumul de întoarcere.
Se simte lipsa pompei de căldură, pentru încălzirea habitaclului se consuma destul de bine din baterie. Păcat ca EX30 nu are pompa de caldura pe bateria mica. Pentru noi nu a meritat diferenta pentru bateria mare pentru ca nu avem nevoie de acel range suplimentar. (LFP 49 kWh vs NMC 65 kWh).
Cifrele:
- Odometru: 3014
- Distanța: 351.2 km
- Consum: 18.61 kWh/100km
- Viteza medie: 30.45 km/h
- Energie din priză: 17.5 kWh (includ pierderile de încărcare)
- Costuri: 15.4 lei încărcat acasă de la soare.
VW ID.3 – Alex, București
În săptămâna 27 apr – 3 mai am parcurs 793 km cu un consum mediu de 17 kWh/100km, împărțiți astfel:
- 274 km cu un consum mediu 16.1 kWh/100km în perioada 27-30 aprilie;
- 519 km cu un consum mediu de 17.4 kWh/100km, în perioada 1-3 mai 2026.
Legat de mesajul că cei care nu trec pe electric, de fapt sunt legați de mirosul de carburant, am experimentat și eu asta în weekend, unde am umplut o canistră de benzină pentru activitățile de la țară. Am resimțit mirosul de benzină și eram chiar ușor deranjat, că nu mă gândeam să mai resimt acel miros, foarte comun în Dacia mea Supernova, până nu am schimbat un racord rezervor care era spart, iar în viraje benzina ajungea pe acolo și ulterior pe jos.
Pe de altă parte, nu îmi e dor de miros de benzină în mașină, dar tocmai am găsit soluția pentru cei care nu se pot despărți ușor mașina termică.
În satul Strâmbeni, jud. Argeș, locul unde am petrecut toate vacanțele de vară, iarnă, Paște, multe weekenduri, erau sute de sonde de extracție a petrolului. Lângă fiecare sondă, era un ”lac” de țiței, plus contaminări pe zone relativ mari. Sondele lucrau tot pe energie electrică, ba mai mult, fiecare sondă avea dedicat un transformator care era câteodată împărțit cu toate casele din jurul sondei.
Să nu fac povestea lungă, dacă eu am trecut cât ai clipi pe electric, puteți și voi cei care nu ați trecut încă.
Datele de pe blog, plus materialele adiționale sunt clare că nu se face niciun compromis, nu e integrată nicio limitare în 2026.
Ford Puma – Cristian, București
După trei săptămâni în care am facut tot felul de drumuri cu mașina de serviciu, care nu este Fordul Puma Gen-E, revin cu date despre drumurile facute în mod electric Puma XTI – pentru săptămâna 27 aprilie – 03 mai 2026.
- km la bord, la începutul intervalului: 11,068,
- km la bord, la sfârșitul intervalului: 11,665,
- km parcurși în interval: 553 (am mai avut câteva drumuri foarte scurte de câțiva km fiecare în precedentele săptămâni, așa că totalul de la precedentul raport este 597 km – propun să fie luat în considerare acest număr),
- Consum mediu: 13 kWh/100km (de câteva luni merg doar în modul Sport al mașinii, dar fără a fi în regim de curse pe drumuri 🙂
- Nivel baterie la începutul intervalului: 18%,
- Nivel baterie la finalul intervalului: 38%,
- Total încărcat în interval: 51,01 kWh (1/3 AC 11kW, 2/3 DC 100kW),
- Total cost: 207,87RON.
Renault Megane – Andreea și Silviu, Arad
Pentru săptămâna 27 aprilie – 3 mai 2026) avem următoarele informații statistice:
- parcurs: 926 km
- încărcări: 155 kWh
- costuri încărcare: 258 lei (Hidroelectrica, Rompetrol, Mol, Primaria Cluj-Napoca)
- consum: 15.9 kWh/100 km
- SOC început de săptămână: 90%
- SOC sfârșit de săptămână: 58%
Dat fiind mini-vacanța de 1 mai, distanța parcursă a fost mai mare decât într-o săptămână obișnuită (80% autostradă – 20% drum național + oraș).
Am plecat de lângă Arad cu 100% SOC spre Cluj. Am avut nevoie de o singură oprire la Rompetrol Orăștie, unde am încărcat 25 kWh (70 lei). Am ajuns la destinație cu 12% SOC.
Pentru întoarcere, am încărcat la o stație administrată de Primăria Cluj-Napoca 49 kWh (69 lei), de unde am plecat cu SOC 95%. Am mai avut o oprire de 25 de minute la MOL Ilia, unde am încărcat 21 kWh (53 lei).
Deși viteza pe autostradă a fost de 115 km/h, am ajuns la destinație cu 20% SOC și cu 20 de minute mai devreme decât îmi indica navigația la plecare (incluzând timpul necesar încărcării). Este contraintuitiv: mai încet înseamnă mai repede!
MG4 – Ionuț, Pitești
Pentru săptămâna 18 avem așa :
| Săptămâna: | S18 |
| Distanța parcursă km: | 233.9 |
| Consum mediu: kWh/100 km | 13.6 |
| Viteza medie: Km/h | 28 |
| Costuri încărcări această săptămână: lei | 0 |
| Costuri încărcări această lună: lei | 0 |
| Costuri încărcări totale: lei | 1171.5 |
| Distanța totală km | 26462 |
