Înainte de cronica săptămânii, bazată pe informațiile transmise de colegii din Echipa Long Range, să aruncăm o privire la statistica înmatriculărilor europene din ianuarie, publicată de Jose Pontes pentru CleanTechnica.
Deși Ciprian (Gura Humorului) anunță tranziția fratelui de la Hyundai Kona la Tesla Model 3 LR din 2021, preferințele europene s-au îndreptat în prima lună a anului mai degrabă spre ID.7 și CLA din noua gamă long range.
In afara celor 6 modele PHEV, de care nu suntem convinși că ar trebui amestecate cu variantele 100% electrice în statistici, doar VW ID.7 (din gama mașinilor prezente în garajul nostru virtual) și-a croit un loc în TOP 20.
Să fie oare un semnal că odată cu extinderea posibilităților de încărcare publică, cheltuiala pentru un acumulator mare, greu și scump, nu se mai justifică?
Cu siguranță confortul psihic al unei autonomii generoase afișate la bord este plăcut pentru o călătorie lungă (câte călătorii lungi facem pe an?), dar vitezele de încărcare tot mai rapide oare încep să știrbească atracția inițială a modelelor long range?
Suntem foarte interesați de perspectiva altor proprietari EV asupra subiectului Long Range și vă invităm să ne scrieți la rubrica de comentarii sau la adresa office@electromobilitate.com. MULȚUMIM pentru colaborare!
Echipa Long Range – săptămâna 9
VW ID.7 – Cristi, Brașov
Datele săptămânii sunt următoarele:
- Distanță: 620 km
- Consum mediu: 16,1 kWh/100 km
- Viteză medie: 49 km/h
- Încărcări: 142,4 kWh
- Cost: 235,4 lei
- SOC început: 34%
- SOC final: 73%
IONIQ 6 – Daniel, Dej
- 606 km parcurși
- 16.2 kWh/100 km consum mediu
- 75 kWh încărcați
- 0 lei cost încărcări
Model 3 LR awd – Ciprian, Gura Humorului
În această săptămână Tesla a parcurs: 837 km cu 148 kWh consumați
- Consum mediu 17,7 kWh/100km
- Cost 35 Ron.
A fost săptămâna în care a mai venit în familie o mașină electrică, o surioară Teslei mele albe, anume cea a fratelui meu M3 facelift 2021 LR dual motor cu 65.000 km.
E bucurie mare, descoperă și el universul Tesla, recunoscând că acum joacă în altă ligă și nu se mai potrivește prea mult din ceea ce știa înainte despre EV, față de ceea ce experimentează acum. De la aplicația de telefon, opțiunile nenumărate, până la consumul mult mai bun decât al Konei pe aceleași drumuri.
Model 3 Performance – Bogdan, București
Pentru săptămâna 23 februarie –1 martie am avut următoarele date cu M3P:
- Distanța totală: 139,4 km
- Consum total: 32,4 kWh
- Consum mediu: 23,2 kWh/100 km
Nimic de raportat, totul perfect.
Model 3 LR rwd 2018 – Moni și Dan, Motor City (Michigan)
Temperaturile au rămas negative dimineața, când merg cu nepotul la școala, dar pre-încălzirea se face în garaj înainte de plecare, cu mașina conectată la priza casnică de încărcare. Confort deplin!
Pentru săptămâna #9:
- parcurs 411 km
- consum mediu 17,9 kWh/100km
Majoritatea încărcărilor acasă, cu excepția celor două la Supercharger, pentru călătoria la Kalamazoo, despre care am scris un articol dedicat aniversarii primilor 8 ani ai proiectului Electromobilitate.
Un ochi atent a sesizat probabil consumul mare, 19,4 kWh/100km, afișat la rubrica „Martie 2026”. Este vorba de cel de duminică 1 martie, când a nins și temperatura a coborât la -5o C în timpul unei plimbări într-un frumos parc din apropiere.
Cei 82 km dus-întors, din care 70 km pe autostradă, au fost un avertisment că primăvara vine cu surprize, șoseaua fiind acoperită cu un strat de o palmă de zăpadă, față de călătoria de luni 26 ianuarie la Kalamazoo, cu drumuri perfect uscate.
My lifelong automotive career started with design and testing of ICEs, continued with service and sales, followed by 20 years of global seat design, requirements and knowledge management.
My recent passion for electric vehicles found its home at 24auto.ro and electromobilitate.
