Weekend electromobilistic – Jeep Wagoneer și Cadillac Optiq

După ce mobilitatea electrică a devenit un subiect de circ politic în ultima campanie prezidențială americană, actuala administrație se străduie să distrugă bruma de progres realizată în domeniu de precedenții guvernanți și legiuitori.

Fiindcă firmele interesate s-au învățat de mult să nu se bazeze pe miracole din partea lobby-ului bine plătit la Washington, își iau destinul în propriile mâini și interacționează direct cu clienții pentru a-și atinge obiectivele comerciale. Campania de test drive din weekend a fost promovată prin email, pliante trimise prin poștă și pe pagina DTE Energy.

Organizatorul acțiunii de test drive din weekend a fost DTE Energy, un conglomerat cu rădăcini istorice (fondat în 1849) și un nume celebru Detroit Edison, care rămâne și în prezent una din marile firme de producție și distribuție a energiei electrice în zona Motor City. Pare logic… Dacă dealerii nu se înghesuie să vândă noile modele electrice, vânzătorii de electroni preiau conducerea pentru promovarea directă a automobilelor electrice.

Oare când vom vedea primul test drive EV organizat de Hidroelectrica, furnizorul de energie preferat de majoritatea colegilor din echipa proiectului Electromobilitate?

Disponibile într-o gamă tot mai largă de performanțe, dimensiuni și prețuri, noile modele au fost frumos aliniate în parcarea unui colegiu local în weekend, oferind (foarte) scurte test drive-uri celor interesați.

M-am înscris din timp pentru un Jeep Wagoneer, unul din primele modele 100% electrice lansate de Stellantis pe piața nord americană, dar am avut noroc de o renunțare și am prins o scurtă plimbare cu Cadillac Optiq, care este o variantă ”premium” a mai cunoscutului Chevy Blazer, despre care am relatat în urmă cu un an.

• Test drive – Chevrolet Blazer EV, iunie 2024

Pe parcursul plimbării de aproximativ 20 min, discuțiile cu ”specialistul de produs” inevitabil ating timpii de accelerație, numărul de cupholdere și sistemele ADAS (pe care n-am avut ocazia să le testez, dar sper spre binele tuturor cumpărătorilor că funcționează fără frânările neintenționate cu care ne-a speriat veterana noastră Tesla Model 3 după achiziția funcției Auto Pilot).

Mai greu a fost de aflat ceva despre eficiență, curbe de încărcare și alte bazaconii cu care ne-am împuiat capul unii altora pe blog începând din 2019.

Pentru detalii despre dimensiuni, greutate și performanțe am apelat la Chat GPT, care a transformat valorile în sistemul metric, cu care suntem mai obișnuiți și a rezultat următoarea comparație:

Experiența la volan

Extrem de plăcută, cu un plus pentru Jeep Wagoneer launch edition al cărui cuplu a fost foarte convingător în ciuda celor aproape 2.8 tone, cu patru persoane (bine hrănite) la bord.

One pedal driving a devenit o opțiune de la sine înțeleasă, cu intensitate de frânare similară cu Tesla. Fiind vorba de modele care trec de 56.000 USD (Optiq) și 75.000 USD (Wagoneer launch edition) în echiparea pentru test drive, interioarele sunt ”premium classic” cu materiale de calitate, confort și multe opțiuni de răsfăț la volan.

Mai dificil au fost de extras datele despre eficiență, consum, putere consumată în timpul test drive-ului, însoțitorii nostri mirându-se că punem astfel de întrebări, pe care nici ei nu știau unde să le găsească în hățișul de meniuri.

Jeep Wagoneer

Intuitiv nu-i așa? Albastru putere consumată, verde recuperată. Valoarea consumului mediu aproximativ 2 mile/kWh (imaginea din stânga) înseamnă 31 kWh/100km. Despre valoarea din dreapta mă abțin…

Cadillac Optiq

Bucla parcursă a fost 40% autostradă, restul cu limitare de 45 mph (72 km/h) și a rezultat într-un consum mediu de 19.4 kWh/100km.

Las ultimul cuvânt tot pentru Chat GPT, care a fost de mare ajutor pentru comparația specificațiilor:

… one more thing…

Mai era nevoie să amintesc că tata, la 96 de ani, nu a vrut să rateze ocazia de a mai adăuga două modele la colecția de plimbări electrice pe două continente?