La fiecare publicare a bilanțului am amintit importanța veteranelor pentru cei interesați de automobile rulate la preț mai accesibil, achiziționate pe piața second hand. Aici găsiți rezumatul problemelor apărute după perioade lungi de funcționare, mai precis începând din vara anului 2020 și peste 100.000 km.
Din start trebuie subliniat că această utilă sursă de informație nu ar fi posibilă fără pasiunea și devotamentul voluntarilor, care au continuat să transmită informații de la volan, cu mult peste stagiul de 12 luni convenit la începutul colaborării.
Cât de mult dincolo 12 luni? O rundă de aplauze pentru:
- Doina și Wiwi (Citigo, Timișoara) – primul raport primit în 8 iunie 2020
- Laura (Peugeot e-208, Timisoara) – 29 iunie 2020
- Radu (Renault Zoe, Crivina PH) – 14 septembrie 2020
- Tibi (Kia Niro, București) – 30 noiembrie 2020
- Márton (Renault Zoe, Targu Mures) – 10 mai 2021
- Bogdan (Peugeot e-208, București) – 20 iunie 2022
- Raul (Fiat 500e, Timisoara) – 5 decembrie 2022
Alți veterani ai proiectului, încă activi săptămânal sau lunar, veți întâlni în echipele Kona, Model 3 sau Grupa Mare unde au ajuns cu a doua sau a treia mașină electrică, cu o singură excepție Titus.
- Titus (Sibiu) – transmite în continuare date despre Hyundai Kona model 2020, începând din 24 august 2020, raportul pentru săptămâna trecută purtând numarul 233!
- Marius (Câmpina) – și-a găsit locul potrivit în echipa Model 3, cu cel de-al doilea exemplar, dar ucenicia electrică a parcurs-o cu un VW e-Up! despre care a început să transmită informații de 1 iunie 2020.
- Ovidiu (București) – a demarat colaborarea cu Peugeot e-2008 în 14 septembrie 2020, a continuat cu Tesla Model 3LR și în prezent îl regăsim cu informații despre Model Y Performance în Grupa Mare.
- Tudor (Timișoara) – partenerul de cursă lungă, care după participarea la primele două evenimente organizate în cadrul proiectului, la Politehnica timișoreană în martie 2019 și la Brebu Nou de 1 mai 2019, a început să transmită date despre Hyundai Ioniq, Kona și IONIQ 5 fără întrerupere.
Daca sunteți interesate/interesați de evoluția unor modele pe termen lung aveți mai sus linkuri spre sute de articole scrise de colegii nostri.
Bilanț ianuarie 2025
Despre parcursul realizat de fiecare după nevoile proprii și consumul rezultat, din modul de exploatare în cea mai rece luna anului, nu ar fi prea multe de scris, dacă nu am fi publicat în bilanțul echipei că am trecut recent de borna primilor 4 milioane de kilometri.
Întâmplarea a făcut ca Radu (Zoe, Crivina) să fie cel care ne-a trecut de acest prag semnificativ, fapt consemnat cu tricoul aniversar Electromobilitate 4.000.000 km pe care-l va primi cât de curând. De altfel, odometrul lui Radu indica 164.032 km la finalul lunii ianuarie, contribuind cu 4.1% din parcursul total al echipei.
Costurile cuprinse între 19 lei/100km pentru Tibi (Niro, București), care utilizează exclusiv rețeaua publică și 6.3 lei/100km pentru Radu, încărcând majoritatea timpului acasă de la soare, dovedesc avantajele pe termen lung realizabile un orice electrică, mai ales în combinație cu panouri fotovoltaice.
Doina și Wiwi – Skoda Citigo, Timișoara
O nouă aplicație și tabelul zilnic, cu mai puține informații decât cele transmise în ultimii patru ani și jumătate.
Imagini cu bilanțul pentru ianuarie, odometrul și încărcarea la priza casnică din garaj.
Radu – Renault Zoe, Crivina (PH)
- Parcursul lunii: 2617 km
- Încărcat/utilizat: 516/484 kWh
- Consumul mediu: 18.5 kWh/100 km
- Costul cu încărcarea, exclusiv la stații publice de tranzit: 166 lei
- Producție/consum sistem FV: 1000/794.80 kWh
Detalii despre experiențele din ianuarie și bilanțul instalației fotovoltaice într-un articol dedicat:
Márton – Renault Zoe, Târgu Mureș
Zoe 41 a parcurs în luna ianurie 736 km cu consum 18,9 kWh pe bord, temperaturi de -5C în Târgu Mureș, deplasare 100% urban.
Am încărcat de 185 kWh din care 72 kWh aport solar. Consumul după pierderile de încărcare 25.14 kWh. Pe vremea asta, încălzirea bateriei în timpul încărcării e activă mai mereu.
Costurile de încărcare sunt de 76 ron. Dacă aș fi circulat aceeași distanță cu VW Sharan al meu, aș fi alimentat de 414 RON.
Laura – Peugeot e208, Timișoara
Aflăm de la Tudor că Peugeot-ul Laurei a parcurs în Ianuarie 2025: 694 km cu un consum de 19.8 kWh/100km și 31 km/h viteză medie.
În afară de drumurile zilnice în zona Timișoarei, Peugeot-ul a mai fost plimbat de mine într-o excursie de descărcare a bateriei cât mai aproape de 0%, urmată de o încărcare completă la stația de acasă pentru calibrarea acumulatorului, care de obicei se încarcă în intervalul 40-80%.
Laura a mai avut un drum de făcut în zona Aradului, așadar micul leu a călătorit și în afara orașului în luna Ianuarie.
Încărcările sunt în continuare efectuate exclusiv la stația de încărcare de acasă, așadar costurile sunt minime.
La finalul lunii, Peugeot-ul indica la bord 35.405 km.
Bogdan – Peugeot e208, București
Pentru luna ianuarie:
- Distanta totala: 854 km
- Consum mediu: 20 kWh/100km
- Viteza medie: 39 km/h
Nimic de raportat legat de mașină. Își face treaba cuminte si fara bătăi de cap.
Tibi – Kia Niro, București
Ceea ce ar putea fi ultima raportare pentru Niro, fiindcă de curând am achiziționat un IONIQ 5 rulat, arată cam așa:
- parcurs – 1803 km
- consum mediu – 17.3 kWh/100km
- costuri cu încărcarea – 19 lei/100km
Pe viitor rapoarte lunare pentru IONIQ 5.
Raul – Fiat 500e, Timișoara
In luna Ianuarie Fiat 500e a parcurs doar în oraș un total de 551 km, cu un consum mediu de 20.4 kWh/100km.
Am încărcat AC doar acasă, 110 kWh cu un cost aproximativ de 86 LEI.
We are a team of electric car owners sharing our experiences with those who are interested. Starting in 2018, we collected information from 115 owners, documenting more than 4.2 million km, mostly in Romania, with some input from our colleagues in USA, Finland, Germany, Italy, France, Lithuania and Switzerland.
