In premieră din Oradea – Marele pas de la Octavia PHEV la Enyaq

Introducere

De această dată introducerea noului nostru coleg, în premieră din Oradea, a fost făcută de Cosmin, cronicarul #konașilor, imediat după prima ediție #RO1000Challenge – traseul de vest.

În urma RO1000 i-am lansat lui Alin invitația să ni se alăture pentru următoarele 12 luni, cu seturi de date săptămânale despre Skoda Enyaq. Cazul de utilizare pentru el este unul fără posibilitatea de a încărca acasă, ci doar la stațiile publice.

I-am explicat că este vorba despre seturi săptămânale care cuprind distanța parcursă, consumul mediu și costurile.

Mai mult, Alin dorește să fie aproape de evenimentele viitoare pentru energia aceasta bună din echipă:)

Marele pas de la Octavia PHEV la Enyaq

Mă numesc Alin, sunt din Oradea și am vârsta de 45 de ani. Sunt căsătorit și avem un copil de 9 ani. În viața de zi cu zi lucrez în domeniul economic (mai precis contabil), dar la bază sunt inginer, am frecventat și absolvit facultatea la Timișoara și după aceea m-am reprofilat. De atunci practic contabilitatea, dar ori de câte ori am ocazia, evadez cu mașina doar de dragul de a fi cât mai mult la volanul ei.

Hai să descriu în câteva cuvinte de ce și cum am ajuns la electrică. Cred că totul a început acum 4 ori 5 ani, când dețineam o Skoda Octavia plug in hybrid. Mi-a placut așa de mult acea mașină încât făceam tot posibilul să circul cu ea doar în modul electric.

De la prima vedere, mi-a plăcut enorm comoditatea de a conduce un vehicul electric, liniștea care o oferă și totodată calmul și ușurința cu care se conduce. Da, dragostea și pasiunea către electric a început de acolo, de la acel model, Skoda Octavia PHEV.

De atunci am zis că următoarea mașină cu siguranță va fi full electric. Am uitat să zic că eu sunt în familia celor de la Skoda deja de aproape 13-14 ani. În tot acest timp am deținut de la ei doar mașini noi. Când aveam ultima Octavia i-am zis dealar-ului că în momentul când apare un update la Enyaq să mă anunțe.

Așa a și făcut, parcă și acum îi vad zâmbetul când mi-a comunicat apariția noului model. Nu am stat mult pe gânduri și am organizat mișcările necesare ca să o pot achiziționa de nouă. Am mers prima dată într-un test drive și în momentul când am coborât din mașina de test drive i-am zis să mergem la calculator și să o configurăm.

Așteptarea a fost destul de lungă, însă a meritat din plin. Am intrat în posesia Skodei Enyaq în august 2023, când mi-a fost livrată de nouă, nou nouță. Doamne cât îmi plac acele momente când mergi și ridici mașina nouă, să nu ziceți că vouă nu vă place 🙂 Atunci mă simt ca un copil care merge să-și primească cadoul de la Moșul 🙂

Am ales Enyaq deoarece Skoda de la bun început mi-a oferit SPAȚIU suficient în mașină și comoditate, iar costurile cu întreținerea au fost acceptabilă. Mașina o folosesc zilnic, serviciu, dus copil la școală ori activitățile extra școlare.

Mergem cu mașina în vacanțe, ori acum mai nou la competiții gen Transylvania Classic Sibiu, Eco Rally THOR , raidul RO1000Challenge (care a fost super tare, abia aștept ediția din vară), iar din aprilie încep și alte evenimente.

Mașina este pe placul tuturor membrilor din familie, mai ales copilului pentru că are un spațiu foarte mare, doar al lui în spate. Skoda Enyaq este foarte comodă la drum lung, silențioasă, nu ne lasă la greu și oricând putem conta pe mașină.

Ce să mai zic , mie personal îmi place enorm, iar sâmbătă (8 februarie) pe traseul de vest la #RO1000Challenge, am simțit-o mai bine ca oricând. Mai ales că am ajuns de două ori la 0% SoC, ceea ce m-a ajutat să știu cât mai pot rula de acolo…

Încărcare și costuri

Încarc la rețele publice și nu am avut până acum probleme cu stațiile, tot timpul au fost compatibile cu Enyaq-ul. După cum știți, proprietarii de electrice sunt buni povestitori și ar putea zile în șir să tot vorbească despre pasiunile lor pentru mobilitatea electrică, dar hai să privim cifrele care vorbesc singure despre avantajele mobilității electrice.

La mașina deținută anterior Skoda Octavia plug in hybrid îmi amintesc că o încărcam tot a 3-a zi la rețele publice ori la locul de muncă. Costul cu încărcarea era undeva la 130 – 140 ron curentul pe săptămână, plus benzina minim de 100-150 ron. 

La Enyaq, acum încarc o dată pe săptămână la rețeaua publica cost pana în 75 ron. Când este mai rece și e nevoie, numarul încărcărilor este mai mare, fiindcă am o baterie de 60 kWh brut și net 58 kWh zice fabrica. Cu ocazia #RO1000Challenge am vazut că nu a intrat mai mult de 56 kWh în acumulator.

Cei care (încă) nu ne înțeleg, zic că suntem mai ciudați și se miră de alegerea făcută. Eu doar un lucru știu și sunt foarte convins că în momentul când am trecut la Enyaq am luat decizia corectă și de acum pe mine doar pe electrice o să mă vedeți.

Așa simt, că această mașină m-a schimbat total, m-a făcut să fiu mai responsabil, mai calculat, mai răbdător și mai protector cu mediul înconjurător. Pentru mine a fost o schimbare mare și cum ziceam la început, abia aștept să o conduc ore în șir. Câteodată mă bucur când merg la cumpărături și trebuie să umblu mai mult prin oraș după unele chestii, care nu le-am găsit imediat. Când ajung acasă, mi se spune ai fost pana acolo doar pentru… și cred că nu sunt singurul 🙂