După publicarea componenței parcului auto electric din România la sfârșitul anului 2024, ne-am propus să documentăm, pe baza datelor transmise de colegii din echipa proiectului Electromobilitate, cum se comportă primele 10 modele din clasament pe termen lung.
Top 10 reprezintă 70% din ”electricele” înmatriculate în țară și sunt principala sursă care alimentează piața de automobile rulate, alături de cele importate din străinătate.
Înainte să trecem la detalii, o precizare despre podiumul înmatriculărilor:
- Spring + Model 3 + Model Y reprezintă 50% din parcul auto rulat din România la sfârșitul anului 2024, ca urmare oferta cea mai abundentă pe piața second hand.
Imediat după tripleta de pe podium găsim Renault ZOE vedeta înmatriculărilor europene în epoca dinaintea primelor importuri de Model 3.
In ultimii 5 ani, am monitorizat 5 exemplare din București, Gura Humorului, Suceava, Târgu Mureș, Timișoara. Din fericire, doi colegi Radu (Crivina, PH) și Márton (Târgu Mureș) continuă colaborarea începută în 2020 și 2021, transmițând lunar date extrem de interesante despre comportamentul mașinilor, problemele întâmpinate modul și costul rezolvării, cât și date despre încărcarea de la soare.
- Renault ZOE după cinci ani
- Despre revizia de 4 ani la Zoe 41
- După aproape 150.000 km ZOE primește un motor nou!
- Renault ZOE – călătoria tăcută continuă după 130.000 km fără probleme
- Renault ZOE – UN AN și 40.000 km mai târziu
Este bine de știut că Márton a fost alaturi de Dan (Kona, București), între primii colegi care au pornit la drum în universul mobilității electrice cu un automobil second hand. În 2024, majoritatea colegilor din echipă au achiziționat automobile second hand, după ce informațiile despre fiabilitate și costurile reduse de întreținere au fost cunoscute. Dar, la începutul deceniului, acest aspect era încă insuficient de bine înțeles.
MULȚUMIM Radu și Márton pentru îndelungata colaborare și pentru informațiile transmise în continuare lunar.
Radu – Crivina, PH
Iată informațiile de exploatare ale lui Zoe din luna ianuarie 2025, când odometrul a atins 164.032 km.
- Parcursul lunii: 2617 km
- Încărcat/utilizat: 516/484 kWh
- Consumul mediu: 18.5 kWh/100 km
- Costul cu încărcarea, exclusiv la stații publice de tranzit: 166 lei
- Producție/consum sistem FV: 1000/794.80 kWh
Nu au fost probleme cu mașina în luna ianuarie, dovadă și parcursul bun pe care l-am realizat.
Iarna și-a făcut din plin prezența prin temperaturi scăzute, de cele mai multe ori negative, cu impact serios asupra autonomiei estimate și chiar realizate (scăzute, de 250-300 km), dar și consumuri medii surprinse pe bord cum nu prea am văzut în iernile precedente (18-22 kWh/100 km și mai rar de 16-17 kWh/100 km).
Concluzia, destul de neplăcută pentru un electromobilist înverșunat ca mine, e că temperaturile sub 0 grade sunt un inamic redutabil, nu de neînvins, dar care atrage costuri mai ridicate cu energia electrică și clar necesită infrastructura de încărcare disponibilă.
Vestea bună a lunii ianuarie este că pentru prima dată de când folosesc sistemul fotovoltaic, producția a depășit sensibil consumul, tradițional fiind invers în tripleta de iarnă Nov-Dec-Ian. Presupun că explicația stă în utilizarea în acest an a sistemului de stocare cu baterii, care suplinit cu succes consumul de noapte din rețea. Datele statistice arată că sistemul de stocare a ajutat în același fel și în Nov și Dec, fără însă a înclina și balanța în favoarea producției în aceste două luni de iarnă.
Toate astea fără să îmi schimb semnificativ obiceiurile de parcurs și exploatare. Dar una peste alta eu zic ca e bine.
Acestea fiind spuse, drumuri bune tuturor și,
Aventura continuă!
Márton – Târgu Mureș
Zoe 41 a parcurs în luna ianuarie 736 km cu consum 18,9 kWh/100km pe bord, temperaturi de -5oC în Târgu Mureș, deplasare 100% urban.
Am încărcat de 185 kWh, din care 72 kWh aport solar.
Consumul după pierderile de încărcare 25.14 kWh/100km, în plus pe vremea asta încălzirea bateriei în timpul încărcării este activă mai mereu.
Costurile de încărcare sunt de 76 ron.
Dacă aș fi circulat aceeași distanță cu VW Sharan al meu, aș fi alimentat de 414 RON.
La cabană cu Zoe – iarna pe cod galben, o demonstrație dincolo de cifre și procente
We are a team of electric car owners sharing our experiences with those who are interested. Starting in 2018, we collected information from 111 owners, documenting more than 4 million km, mostly in Romania, with some input from our colleagues in USA, Finland, Germany, Italy, France, Lithuania and Switzerland.
