by 
Primul episod dedicat feedback-ului oferit de participanții la #RO1000Challenge 2025, ediția de vară desfășurată pe traseul de vest, conține o video mărturisire a unui invitat aflat la prima experiență la volanul unui automobil electric.
Mulțumim Liviu (Model Y, București) pentru toate interviurile cu participanții, dar mai ales pentru captarea interesului lui Ștefan pentru universul mobilității electrice, după aproape 1000 km pe traseul de vest și alti aproximativ 700 cu drumul Bucuresti-Sebeș și retur.
A fost o experiență super mișto pentru mine. Nefiind posesor de mașină electrică și întotdeauna fiind de părere că mașina termică este… termică, și orice s-ar întâmpla te duci, bagi benzină, motorină te-ai urcat și ai plecat, întotdeauna am crezut că pentru o mașină electrică stai cu orele și te uită Dumnezeu la stația de încărcare.
Ei dragilor, ce să vă zic că nu este de loc așa, și că totul este foarte rapid, se încarcă într-un timp foarte scurt… 20 – 25 minute, până la o jumătate de oră, depinde de câtă autonomie vrei să ai după încărcare.
Ăsta este viitorul! Este foarte, foarte rapid!
Cu mare drag sunt deschis la alte evenimente. La așa ceva sunt deschis oricând!”
Ștefan (București) participant în echipaj cu Liviu (Model Y) la #RO1000Challenge, 5 iulie 2025
Întrebările adresate participanților
- De ce ați participat la acest eveniment?
- Cu ce așteptări ați pornit la drum?
- Câtă planificare ați făcut pentru traseu?
- S-au aliniat așteptările cu rezultatul?
- Feedback pentru comunitatea electromobilistică din experiența proprie.
Cosmin – Tesla M3 RWD SR H, București, prima participare
1. Am participat să înțeleg mai bine capabilitățile mașinii și limitele mele umane și să văd ce înseamnă cu adevărat să faci 1000 km într-o zi, pentru că până acum de când am permis nu am mers niciodată cu nicio mașină. Am plecat la drum cu ideea de a merge ca și cum e un concediu până în Grecia pentru că urmează unul, a fost ca un antrenament.
2. Am sperat sa termin cât mai repede ca timp total de condus + încărcare, nu în ideea de ”concurs” ci în ideea de a vedea cât rezist la volan și cât durează în viața reală. Nu am făcut eforturi să scad acest timp, am zis ”da, durează 15 ore conform planului de acasă”, dar a durat 14 ore jumate de la plecare la sosire.
3. Am făcut ceva planificare, am împărțit traseul în bucăți de 2-3 ore de condus și am plănuit aproximativ și încărcările. Nu am făcut tabele, calcule sau alte chestii complexe, doar am folosit aplicația ABRP și ce zice Tesla în navigația ei.
4. Spre surprinderea mea, mi-am depășit așteptările și nimic din plan nu a fost ca în realitate, excepție încărcarea de la Oradea. Prima încărcare era plănuit la Drobeta, dar mașina a fost mai eficientă decât am crezut și am ajuns până la Caransebeș să încarc prima data, după 445 km parcurși cu 90% baterie.
5. In ziua de azi, cu aproape orice mașină electrică se pot parcurge drumuri lungi fără eforturi și planificări complexe. Sunt stații peste tot de putere medie și mare (50kwh+) și chiar dacă în teorie și pe hârtie vrei mașina cu baterie cât mai mare și încărcarea cât mai rapidă, în practică consider că nu e deloc așa din perspectiva mea. Mașina trebuie să fie eficientă și o baterie mai mare adaugă greutate și scade și eficiența, consumă mai mult pentru același drum. Chiar și cu încărcare rapidă, la o baterie mare oricum durează, chiar dacă este pe 800 V cam la fel cât durează la o mașină pe 400 V și baterie mai mică.
De ce zic că în viața reală nu e atât de important să ai încărcare extrem de rapidă? Pentru că la un drum lung, după niște sute de km chiar ai nevoie de 30 minute pauză de odihna și dacă mașina se încarcă în 15 minute nu o sa câștigi timp de fapt, doar o să o muți în parcare să te aștepte pe tine.
Ca o concluzie generală, azi, în România, poți parcurge ce distanțe iți dorești cu aproape orice mașină electrică modernă din generația curentă, dar nu exclusiv, în timp comparabil cu o mașină pe combustie, dar la un cost mai mic.
Radu – IONIQ 5, Iași, prima participare copilot, a doua șofer
La mine, povestea e simpla … merg electric din 2020 si am peste 280.000 km parcurși electric 🙂
Răspund punctual:
1. Am participat pentru că în timp am observat că după fiecare provocare electrică la care am fost prezent, am mai învățat ceva nou despre mine, mașină.. sau combinația celor două. Așa că, atunci când timpul și familia îmi permite, voi participa la tot ce pot, pentru a descoperi lucruri noi de fiecare dată.
2. După atâția km parcurși cred că mi-am calibrat ok așteptările. Temerile erau legate de trafic și alte probleme externe ce pot apare, mai ales pe drumurile din România. Din fericire, nu a fost cazul și totul s-a finalizat cu bine.
3. Pentru traseul de acum, poate 20-25 minute. Am făcut un excel în care am trecut toate datele, cu diferențe de nivel, viteze medii, consum previzionat, etc. Traseul îl știam din Feb. 25 (ediția de iarnă), deși atunci am folosit altă strategie și alte stații.
4. La virgulă, deși dacă mergeam mai domol pe ultima bucată de autostradă, ajungeam mai tarziu, dar cu un consum mai mic. Așa, am văzut ca am avut consum mai mic decât previzionat până la Cluj, și am avut spațiu de manevră pentru a merge mai repede, si pentru a mă încadra în plan.
5. Eu unul m-am convins ce înseamnă o electrică în atâtea sute de mii de km parcurși electric. E vorba de siguranță, eficiență, confort. Din pacate, e mult hate total nefondat peste tot… După ce deții o electrică un an și câteva zeci de mii de km, și ești sincer cu tine, te vei întreba de ce nu ai început mai devreme?…
Edith și Alex – Kona SX2, Cisnădie, prima participare
1. Am participat la RO1000 Challenge pentru că a fost ocazia ideală să îmi cunosc mai bine mașina la drumuri lungi, care necesită planificare.
2. Mă așteptam să termin traseul cu un timp total cuprins între 15 și 16 ore și să mă obișnuiesc cu experiența încărcărilor în tranzit, nu doar acasă, la plecare, și la destinație.
3. Fiind vorba de prima deplasare care necesita încărcări pe traseu, am petrecut câteva ore bune încercând să planific punctele și durata încărcărilor. Poate adunate ar fi să zicem vreo 15 ore.
4. Deplasarea pe traseu a cam depășit așteptările mele. In sensul bun zic! Aplicația pe care am folosit-o pentru a plănui traseul a făcut o treaba excelentă și astfel am reușit să ajung la final mai repede decât credeam.
NOTA: Din tabelul cu datele furnizate de participanți, călătoria echipajului Edith-Alex pe scurt:
955 km, 14h 45min timp total, din care încărcare 58 minute.
5. Mi-e mi-a adus încredere că în ziua actuală poți să faci trasee lungi, fără teama că nu ai unde încărca și mai ales fără să pierzi prea mult timp cu aceste încărcări.
