Al treilea an la mare în concediu cu mașina electrică. Cât a durat și cât am plătit?

A venit timpul să plecăm către Marea Neagră. Dacă în călătoriile cu Dacia Spring îmi programam între 3 și 5 opriri, cu Tesla Model 3 îmi propusesem să ajung ”dintr-o lovitură”. Oare oi fi reușit?

Și, tot așa, dacă în drumul de peste 500 km cu Dacia Spring către mare, fiecare loc din mașină era atent ocupat de lucrurile necesare, în Tesla ”am aruncat”, la propriu, trollerele, rucsacurile, trotineta electrică, accesoriile de plajă, rămânând loc încă pentru bagajele a unei familii.

• În concediu la Sunny Beach cu Dacia Spring. 232 lei pentru 1566 km (2024)
• De ce să (nu) mergi la drum lung cu mașina electrică? (2023)

1. Drumul Fălticeni – Constanța

La plecare (08:40 – Odo: 18040 km), mașina indica o autonomie estimată standard de 436 km, iar traseul până la Hotel indica 492 km în 6h și 45 minute. Funcția de estimare a procentajului la sosirea la destinație mi s-a părut cam optimist, indicând că voi ajunge cu 8% SoC. Mașina credea că merg la serviciu, nu în vacanță. 🙂

Fiind în formulă completă (2 adulți + 2 copii), au fost necesare mai multe opriri, ba pentru o gustare, ba pentru cafea sau toaletă, ba pentru prânz. Intrând în plin cod galben de caniculă, climatizarea a funcționat permanent. Prima conectare la priză a fost la EV Spots Brăila, stația situată foarte aproape (2 minute de mers pe jos) de centrul comercial Brăila City Park. Am ales să încarc pe Type2, timp în care mașina a tras 8.28 kWh și a costat 13.59 lei (1.64 lei/kWh – nici cât 1/3 dintr-un meniu fast-food). Cele 45 de minute necesare prânzului s-au suprapus perfect. SoC-ul a crescut de la 32% la 46%.

Drumul de la Brăila la Constanța (170 km), pitoresc și foarte drag mie, traversează Podișul Dobrogei. Nu puteam trece mai departe până nu punctam o belvedere de la Pasul Priopcea, o trecătoare prin Munții Măcinului (152 metri altitudine).

”Colții” de consum și regenerare, specifici reliefului specific de podiș (Brăila – Cerna – Ciucurova)

Am ajuns cu 6% SoC la EV Spots Năvodari Scoica la 17:27 unde am adăugat 4.06 kWh contra a 8.89 lei (2.19 lei/kWh). Doar 6 minute au fost necesare pentru a crește SoC-ul la 12% și pentru a păstra un nivel de încărcare al bateriei mai mare de 10%, peste noapte, până a doua zi.

Odometrul mașinii indica la Hotel Pescăruș: 18558 km, așadar călătoria a fost de 518 km, iar energia consumată în Drive: 59.5 kWh. Costul deplasării: 22.48 lei pentru 12.34 kWh încărcați pe traseu.

2. Parcarea pe litoral, Sentry și încărcarea la SuperCharger Constanța

Parcarea mașinilor electrice și hibride este gratuită în Constanța, în timp ce familia ce ne-a însoțit a plătit 50 lei pentru 7 zile. Am văzut doar câteva hoteluri care aveau stații de încărcare (Hotel Parc, Hotel Quartz, Hotel del Mar, Hotel Malibu), cu tarife în jurul a 2 lei/kWh.

LE: Atenționat de Costin în comentarii, căruia îi mulțumesc, parcarea este gratuită doar în baza unei viniete emisă de Direcția Generală Servicii Publice Constanța pentru vehiculele electrice, hibride sau istorice înmatriculate în județul Constanța!

A doua zi am purces la cumpărături estivale, timp în care mașina a fost lăsată la încărcat pe CCS la o stație e-on Drive din parcarea Vivo! Mall Constanța. În 39 de minute, stația a încărcat 49.8 kWh, ducând SoC-ul de la 9% la 89%. Și de data aceasta, cumpărăturile s-au suprapus perfect cu încărcarea mașinii. Alimentarea cu energie a costat 128.57 lei (2.58 lei/kWh), iar cumpărăturile… nu mai are rost să spun de câte ori mai mult. 🙂

Puterea de încărcare la 10%: 130 kW; la 90%: 39 kW

Tesla Model 3 a staționat vreme de 110 ore cu Sentry activat, consumând 34.4% din baterie – aproximativ 20 kWh. Protecția supraîncălzirii cabinei (doar ventilație, fără A/C on + parasolar) a consumat doar 1% (nici 600 Wh în 5 zile…).

3. Drumul Constanța – Fălticeni

După câteva zile de bucurie pentru copii și ”liniște” pentru părinți, a venit inevitabilul moment al întoarcerii. Tocmai în această perioadă cât eram la mare se anunțaseră tarife diferențiate la SuperCharger Constanța: 1.65 lei/kWh între 22 și 09, respectiv 1.92 lei/kWh în restul timpului. Fiind foarte aproape de hotel (2 km), am plecat la 7 dimineața pentru a face plinul. Încărcarea 48% – 97% a durat 35 de minute și a costat 49.92 lei. Fără precondiționare, la 50% SoC, puterea de încărcare era de 80 kW. Parcarea este gratuită pentru prima oră de staționare, iar accesul se face prin sensul giratoriu de pe Bulevardul Alexandru Lăpușneanu.

O altă stație foarte bine poziționată (exact lângă pasarela de la Satul de Vacanță Mamaia) este cea de la Voltrelli de la Hotel Quartz (Type2), răgaz cu care am mai încărcat 1.31 kWh (2.47 lei – 1.89 lei/kWh).

Odometrul la plecare din Constanța indica 18595, iar ceasul era 09.00, SoC = 97%.

Cei 260 km de la Constanța la Focșani au fost parcurși în 4 ore, ajungând la stația eCharge de la benzinăria AS24 / Luca cu 40% SoC. Drumul destul de vălurit de la Brăila la Focșani a fost parcurs cu grijă, având în vedere garda la sol de 140 mm.

Deși viteza medie a fost de 70 km/h, au fost necesare mai multe opriri specifice copiilor mici. 🙂 Stația eCharge încărca cu doar 74 kW, însă a fost nevoie de doar 14 minute pentru a încărca 16 kWh (39.81 lei – 2.49 lei/kWh). Din nou, timpul s-a suprapus cu o gustare de la Luca, o cafea și o vizită la toaletă. Referitor la puterea de încărcare a mașinii, ce rost mai are o mașină care e capabilă de 150 kW sau 170 kW, dacă stațiile sunt limitate la 75 kW?

Deși înainte de achiziție mă îndoiam de spațiul pentru bagaje, s-a dovedit că m-am înșelat. Spațiu arhisuficient în Tesla Model 3!

Au urmat încă 230 km pe E85-ul unde știm cât de haotic se circulă. Noroc de Autostrada A7 ce se construiește, în imagine un viaduct între Domnești și Adjud. Sperăm ca în 2026 să parcurgem distanța Fălticeni – Constanța în sub 5 ore, având în vedere tronsonul Pașcani – Focșani ce se vehiculează a se termina până în iunie 2026.

4. Concluzii și răspunsuri la întrebări

Nu, nu am făcut distanța ”dintr-o lovitură”, așa cum am pus întrebarea la început, însă a fost necesară doar o încărcare pe traseu (dacă se poate numi o încărcare de câțiva kWh…), respectiv:

• la dus: EV Spots Brăila (Type2): 8.28 kWh și a costat 13.59 lei
• la întors: eCharge Focșani (CCS): 16 kWh și a costat 39.81 lei

Deși autonomia estimată în timpul navetei afișează și numere cu 600+ km, în timpul unui parcurs cu familia, autonomia se apropie de cea afișată standard: ~435 km.

Distanța de 500 km a fost parcursă în 7 ore și 45 de minute cu un consum total de 63.4 kWh. A fost ”necesară” o singură încărcare cu 16 kWh de 14 minute, care s-a suprapus cu limitările fizice ale ocupanților.

• SoC plecare Constanța: 97%
• SoC încărcare eCharge Focșani: 40% -> 64%
• SoC sosire: 11%

Consumul mediu pe ultimii 1056 km a fost de 12 kWh/100 km (primii 219 km din săptămână au fost petrecuți pe navetă și mașina indica un consum mediu de 9.95 kWh/100 km). Viteza medie de circulație a fost de ~70 km/h.

Energia încărcată pe traseu a fost de 109.71 kWh cu un cost total de 243.25 lei, la care se adaugă cei ~60 kWh încărcați la locul de muncă. Nu pot considera un 23 lei/100 km deoarece mașina a consumat ~20 kWh doar în Sentry. Dacă îi ”deducem” (20 kWh * 2.58 lei/kWh = 51.6 lei), ar rezulta 18.15 lei/100 km. E mult, e puțin, e un consum de ~3l comparabil pentru o mașină hybrid?

Mașina s-a comportat exemplar, marcând cu această călătorie al treilea an în care nu mai utilizăm o mașină cu motor termic în concediu. Există ”dogma” că într-o familie trebuie să fie o mașină cu motor termic pentru concedii… Am demonstrat că și în concedii poți pleca fără zgomot și fără fum conducând o mașină electrică. Pauza de încărcare, dacă este necesară, se poate suprapune perfect cu pauza pentru prânz. Nu am auzit pe nimeni să meargă pușcă 500 km cu 2 copii după el și să nu oprească măcar la fiecare 100-150 km.

Și tot ca o observație… eram în parcarea subterană de la Vivo Mall în Constanța. Liniștea cu care rulează mașină e de-a dreptul… copleșitoare!

Hint de vacanță de litoral! Frunk-ul de la Tesla este un bun spațiu de transportat scoici, mirosul acestora neavând impact asupra simțurilor olfactive ale pasagerilor.