De ce să (nu) mergi la drum lung cu mașina electrică?

Circumspect și neîncrezător într-o mașină electrică în martie 2021, când tata propunea achiziția unei Dacia Spring, am învins temerile și am reușit să mă deplasez la Berlin, București, Timișoara, Ciugud, Mangalia și urmează Gdansk, plus întâlnirea springarilor din 23 septembrie în comuna Șpring, județul Alba.

• Spre Ciugud într-un tur de 1258 km prin România cu Dacia Spring
• 1257 km de la Fălticeni la Timișoara și înapoi. Cu Dacia Spring și 67 lei
• Pe DN2 E85, de la Fălticeni la București, cu mașina electrică
• Întoarcerea cu Dacia Spring, de la Berlin la Fălticeni – 488 lei / 1887 km. Episodul 1

Vacanță pe litoral cu Dacia Spring 2023

Să începem cu rezultatul final al excursiei noastre în patru de la Fălticeni la Mangalia:

• Distanță: 1216 Km
• Energie: 133.8 kWh
• Consum mediu: 11 kWh/100 km
• Cost: 102.06 lei
• Viteză medie: 59.2 km/h.

1. Analiza preliminară a unei călătorii de concediu cu o mașină electrică cu acumulator mic (26.8 kWh)

Călătoria la drum lung cu o mașină electrică depinde de autonomie, starea de dezvoltare a infrastructurii de încărcare și ajutorul oferit de softul mașinii pentru găsirea stațiilor funcționale.

In cazul Spring-ului, planul de calatorie implică un studiu atent al traseului, inclusiv variația altitudinii, a posibilităților de încărcare, ideal cu alegerea unui punct de încărcare la locația de înnoptare/odihnă. O infrastructură prietenoasă cu mediul se dezvoltă treptat, asigurând un viitor sustenabil pentru generațiile următoare.

Sunt dezamăgit de o parte a litoralului, unde nu am avut posibilități de încărcare peste noapte, deși exista stație de încărcare la un hotel învecinat (Hotel Saturn), dar încă „netestată”, nepusă în funcție. Bașca, erau și vizibil deranjați de întrebarea mea… „Așteptăm operatorul de distribuție”.

La fel de dezamăgit și de punctul de încărcare de la Constanța – Kaufland Obor, unde din 4 prize funcționau 2 (CHAdeMo și un Type2), CCS și Type2 „nefuncționând de luni bune”, cum mi-au comunicat localnicii pe o rețea de socializare. Tot în rețeaua Kaufland, stația de la Palazu Mare avea CCS nefuncțional. Sunând la numărul de telefon afișat la stație, mi se comunică lipsa de disponibilitate, „în mentenanță„, „în proces de remediere„, „încercăm un reset„. Astfel de situații descurajează utilizarea mașinii electrice la drum lung.

Dar nu însă și pe cei cu spirit de aventură și prietenoși cu natura, care caută să găsească soluții pentru a se putea deplasa fără țeavă de eșapament, fără să polueze cu gaze cu efect de seră. Auzim peste tot că trebuie să luăm act la schimbările climatice care ne afectează zi de zi, să nu mai poluăm, să avem grijă de mediu. Păi cum avem noi grijă de mediu, dacă luăm la mișto inițiativele unora sau altora de a utiliza mașina electrică? Sau dacă ne instalăm panouri solare și suntem deconectați din 30 în 30 de minute depășind tensiunea rețelei și atingând valori de 250-255V? Dar despre acest subiect într-un articol următor.

Salut rețelele EVConnect (Decovil Galați / AXX-ROM Bacău), e.on Drive (Vivo! Constanța), ELMotion (Mobexpert Constanța), Renovatio (Kaufland Roman) și Lidl (Bârlad), acolo unde am încărcat cu până la 33 kW.

Un alt semn mare de întrebare îl am față de decizia acelor operatori economici care au primit finanțare prin programul național ElectricUP și țin porțile închise în anumite intervale de timp și în anumite zile din săptămână. Zac nefolosite/neaccesibile puncte de încărcare de 50 kW sau 22 kW. De ce?

• Electric Up – lista stațiilor de încărcare aprobate. Analiză interactivă!

2. Călătoria spre Marea Neagră. Fălticeni – Saturn (12 august 2023) (540 km)

Având mașina plină, cum ne-am obișnuit în ultimul timp, am plecat la 06.50 din Fălticeni și am ajuns la 16.50 în Constanța, respectiv 18.50 în parcarea hotelului din Saturn.

Am mers „în linie dreaptă”, 540 km. Am plecat 100% SoC (cu 14 kWh încărcați de la rețea – 9.52 lei și 10 kWh de la panouri) , am ajuns la Bârlad (09:57) cu 33% SoC, unde am încărcat la Lidl 10.8 kWh pentru 26.86 lei în 24 minute. Între timp, am vizitat grădina Zoo de la Bârlad. Copiii au fost impresionați de diversitatea speciilor prezentate.

Am plecat din Bârlad cu 72% SoC (10:50), suficient cât să ne ajungă până la încărcare în Galați. Peisajul specific Podișului Moldovei a ținut activi pasagerii. Eoliene care vâjâiau spectaculos cu palele lor și câmpuri întinse de floarea soarelui au fost o companie de drum plăcută.

Cu cardul de 1220 kWh primit de la Dacia, am încărcat 16.1 kWh la Decovil Mobexpert Galați EVConnect CCS, de la 30% (12:39) la 92% SoC (13:22). Magazinul oferă și încărcare gratuită pe Type2 pentru clienți. La 90% SoC, mașina încărca cu 12 kW la 40 grade Celsius în baterie, conform diagramei de mai jos.

Podul nou peste Dunăre ne-a captat atenția, iar vizita în Podișului Dobrogei (prima din viața noastră, onor Daciei Spring) a creat planuri de vizită pentru viitor. Totuși, drumul de la Brăila la Constanța a fost „palpitant” pentru micuța citadină. A se vedea graficul și imaginile de mai jos.

Am ajuns cu 11% SoC (16:50) la Kaufland Palazu Mare, în timp ce tata urmărea Spring-ul din aplicație și era îngrijorat de procentul din baterie. CCS-ul nu funcționa, iar Type2-ul era ocupat de o frumoasă Tesla Model S. Am găsit pe plugshare stația e.on de la Vivo! (17:24) și am încărcat 11.6 kWh cu 26.63 lei până la 52% SoC. Cât timp am încărcat (31 minute), am făcut cumpărăturile necesare sejurului.

Am parcat la hotel cu 33% SoC (18:50). Întrebând încă din momentul rezervării dacă pot încărca mașina, am primit răspuns că nu este posibil, dar au în plan montarea unei stații. După 540 km și 12 ore, din care 98 minute – 3 încărcări și 4 sesiuni de condus efectiv – 622 minute.

2. Vacanța la Marea Neagră

15 august este Ziua Marinei, prilej cu care m-am deplasat la Constanța pentru a admira show-ul pregătit de autorități. Ajungând cu doar 11% SoC, am încercat să încarc la Kaufland Obor, însă funcționa doar CHAdeMo și un Type2. M-am deplasat la Sala Sporturilor unde am încărcat 24 kWh de la 10% la 100% în 3 ore și 25 de minute, gratuit, la o stație Rotric montată de Primăria Constanța. Mașina se încărca, iar eu urmăream de pe faleza Cazinoului navele și avioanele din cadrul programului de festivități.

3. Întoarcerea. Călătoria Saturn – Fălticeni (17 august 2023) – 580 km

Un drum Constanța – Saturn (48 km) ia din bateria de Spring 19% SoC, așa că am părăsit litoralul cu 81% SoC (08:27) și am ajuns cu 56% (09:56) la Mobexpert Electromagnetica, unde am încărcat pe CCS 10.91 kWh cu 20.72 lei în 31 minute (10:27), timp în care ne-am aprovizionat cu cele necesare drumului spre casă.

Era ora 13:50, aplicația EVConnect afișa că nu există conexiune la stația EVConnect Mobexpert Galați, dar am pornit încărcarea cu cardul RFID de la Dacia. Stația este într-o zona în construcție, cu străzi închise, însă am reușit să mă furișez pe străduțe neasfaltate către punctul de încărcare, care a pornit în mai puțin de 30 de secunde.

Aveam o presimțire că mașina își va arăta limitele, dar chiar și cu 37 grade Celsius în baterie, stația CCS EVConnect Mobexpert Galați încărca cu 31 kW la 5% SoC (13:47) și 9 kW la 91% SoC (15:09). Știam ce am pățit în Cehia cu Spring-ul tatălui meu, când nu am reușit să încarc lent peste noapte și am ”forțat” a doua zi în câteva ore zeci de kWh într-o baterie de 26.8 kWh.

Va deveni o mărime fizică capacitatea de înmagazinare/consum a unei baterii într-un interval de timp și de temperatură dat? Măsori dpdv dimensional piese la 20 grade Celsius, dar o baterie…?!

Factori ca:

• temperaturi exterioare de +35 grade Celsius,
• diferență pozitivă de altitudine,
• vânt puternic,
• gradul de încărcare al mașinii – plină,
• aer condiționat permanent pornit

au dus ca temperatura bateriei să atingă 45 de grade Celsius după 400 km de mers, drept pentru care mașina încărca cu 7 (!!!) kW la CCS (18:21). Knock-out…

Am alimentat cu 6.73 kWh în 30 de minute la AXX – ROM din localitatea Nicolae Bălcescu de pe DN2 E85. Eram la Bacău, mai aveam doar 124 km până acasă. Am încărcat până la 30% cât să îmi asigure deplasarea până la Roman. Am ajuns la Kaufland cu 9% SoC unde am încărcat până la 48% (110 km autonomie rămasă) (20:49), cât să ajungem la Fălticeni (plus o rezervă de siguranță de 30 km).

Oarecum resemnați cu limitele încărcării Springului în condițiile date de drum, ne-am așezat toți la un loc, am servit câte o înghețată, o cafea, am schimbat impresii, timpul a trecut și am ajuns cu bine acasă. Cu 10% SoC (22:32), după 580 km și 14 ore, din care 207 minute – 4 încărcări și 5 sesiuni de condus efectiv – 638 minute.

4. Concluzii

Încă o dată, mașina electrică a fost cu noi într-o deplasare la sute de kilometri (peste 1.000 km) de casă – a treia pe anul acesta.

Am încărcat 133.88 kWh pentru 540 km la dus (Fălticeni – Saturn) + 580 km la întors (Saturn – Fălticeni) + 96 km (un dus-întors Saturn-Constanța pentru Ziua Marinei).

• Distanța parcursă: 1216 km
• Energie încărcată: 133.88 kWh
  • 10 kWh Type2 panouri foto – 0 lei
  • 14 kWh Type2 rețeaua casnică 230V – 9.52 lei (0.68 lei/kWh)
  • 10.8 kWh CCS Lidl Bârlad – 26.86 lei (2.49 lei/kWh)
  • 16.13 kWh CCS EVConnect Decovil Galați – 0 lei
  • 11.6 kWh CCS e.on Drive Vivo! Constanța – 26.63 lei (2.29 lei/kWh)
  • 24 kWh Type2 Sala Sporturilor Primăria Constanța – 0 lei
  • 10.91 kWh CCS Electromagnetica Mobexpert Constanța – 20.72 lei (1.9 lei/kWh)
  • 23 kWh CCS EVConnect Decovil Galați – 0 lei
  • 6 kWh CCS EVConnect AXX ROM Nicolae Bălcescu – 0 lei
  • 7.37 kWh CCS Kaufland Roman – 18.33 lei (2.49 lei/kWh)
• Consum mediu: 11 kWh/100 km.
• Cost total: 102.06 lei (conform listei de încărcări de mai sus)
• Viteză medie 56.8 km/h.

Da, a fost un drum lung – veți spune – însă Marea Neagră este departe de Nordul Moldovei (>540 km) și în fiecare vară petrecem aproape o zi pe drum, atât la dus, cât și la întors. A fost timp petrecut în familie, cu pauze binemeritate la grădina Zoo, cumpărături, prânz, desert. Nu ne-am abătut de la traseu, am găsit stații în drumul nostru (unele funcționale… altele nu).

Drumul la dus a fost mai interesant, iar cel la întors… ca după orice perioadă faină – obositor și lung. Deși aproape am atins limita superioară de temperatură de funcționare a bateriei, mă declar mulțumit de comportarea mașinii și mă bucur că ne-am deplasat fără să poluăm și să ne atingem obiectivul unui concediu binemeritat!

Ați parcurs distanțe lungi cu Spring-ul în această vară fierbinte? Cum vi s-a părut călătoria? Aștept comentariile voastre.