Best electric car 2026 – Zeekr 7X

Zeekr 7X a luat locul 4 la general în cadrul Best Electric Car în Romania 2026 și premiul special ”Best Electric Tech”, pe care îl merită din plin!

Cu Zeekr 7X am participat la #RO1000Challenge, nu eram la primul contact cu mașina, la fel cum am fost cu majoritatea modelelor.

Și acum vă spun ceva confidențial… în topul meu personal am notat Zeekr 7X pe primul loc în această competiție.
Dacă ați citit primul articol cu BMW iX3, poate ați crezut că am evaluat cu locul 1 chiar BMW-ul, dar pachetul complet îl vedeam venind de la Zeekr. În schimb, m-am bucurat sincer pentru locul 1 ocupat de BMW la general, pentru că le vedeam destul de egale, cu bune și cu mai puțin bune.

Despre Zeekr 7X am mai povestit pe blogul electromobiliștilor, nu revin la toate caracteristicile, dar vă las notele care m-au făcut să evaluez Zeekr-ul 7X.

#RO1000Challenge și Zeekr 7X

Zeekr 7X are o baterie de 100kWh brut, pe care o poți încărca în 16min (pe ceas) măsurată de mine în plină iarnă (link aici). Cu două motoare, care împreună pot dezvolta 475kW sau 646Cp, își propulsează caroseria destul de grea de 2.5T în 3.8 secunde de la 0-100km/h.

Toate imaginile superbe din acest articol au fost realizate de Chistian Bart.

Suspensia cu perne de aer, ajustabilă pe înălțime și duritate, reglează garda automat la sol în funcție de viteza cu care te deplasezi. Spre exemplu, la peste 105 km/h trece automat în Very low (foarte jos) cu aproximativ -20mm, astfel este îmbunătățită aerodinamica și crește stabilitatea. Comportamentul pe viraje este bun, urmare a roților 265/40/21 față-spate imense, dar și a suspensiei, care pune umărul activ la ținuta de drum.

Sistemul audio mi s-a părut superior celorlalte candidate din acest an, dar și pentru că am avut ocazia să îl ascult câteva zile de la întrevederea trecută.

Bordul cu un ecran în spatele volanului, un ecran generos central, scaune ventilate, încălzite, cu masaj și foarte confortabile, dar nu neapărat sport, cu supra-susținere laterală, au dus mașina într-o zonă de premium, aproape ca un Volvo, fratele cu nume mai cunoscut din grupul Geely.
În schimb, șezutul scaunelor față pare ceva mai scurt decât mi-aș fi dorit.

În spate, spațiu pentru 3 adulți, cu spătarul ajustabil (electric!), în schimb, ca să fie la egalitate cu Volvo ar fi fost nevoie de un control al temperaturii în spate și poate alte două guri de ventilație pe mijloc care să le ajute pe cele de pe lateral.

Portbagajul de 539 l, cu deschidere tip haion, bineînțeles că este acționat electric, iar în față un frunk de 42 l, suficient pentru cabluri și alte câteva lucruri mărunte, care altfel stau prin mașină, deși nu sunt folosite des.

În ciuda accelerației de la 0-100 km/h, 7X nu a fost văzut ca un SUV sportiv, iar asta și pentru că accelerația se face progresiv, primii 10km/h sunt relativ lenți, comparativ ce urmează de la 10km/h în sus, la fel am văzut și la Zeekr 001, la Lynk&CO 02, Geely Ex5. Poate pentru modul Sport, ar fi o idee bună să mărească puțin cuplul/puterea și în partea inferioară.

Eficența nu a fost chiar cea mai bună, dar mașina a fost echipată cu roți de iarnă, iar, având disponibil atâta putere, rar puteai merge fără câte o repriză de accelerație.
Pe de altă parte, consumul mare este justificat, sunt folosite două motoare cu magneți permanenți, greutatea mare, multe echipamente la bord, toate adaugă câte puțin la consumul final. Justificabil, nu scuzabil, atenție! Am ajuns în epoca eficienței EV, la care nu visam în urmă cu doar 5 ani.

Prețul lui Zeekr 7X Privilege este 63.990 Euro. Primești multă mașină în această sumă!

Altfel, reducerea greutății, eventual utilizarea unui motor inductiv pe puntea față, sunt convins că ar reduce consumul simțitor și ar transforma 7X-ul în mașina care le are pe toate.

Dar, pentru monitorizarea consumului de zi cu zi în echipa proiectului Electromobilitate îl avem pe Cătălin – Teodor cu ”Zucchini”, iar în următoarele 12luni vom putea trage o concluzie pertinentă despre consumul real, când îți trece gândul de accelerații dese (fără motiv… doar de plăcere), dar și cu momentele când vrei să mergi economic.