by Luna Februarie a ținut să își mențină renumele de lună friguroasă aducând odată cu ea cele mai scăzute temperaturi din această iarnă, amestecate cu temperaturi ridicate.
Conform tradiției populare Februarie – „Făurar” sau „luna lupilor” era considerată a fi o lună deosebit de nemiloasă, venind cu ger și viscol mare. În tradiția populară se spune că în februarie, două săptămâni îngheață tot, iar în următoarele două se dezgheață.
Dar mașinile noastre au rezistat, cu brio, bătând încă un cui în coșciugul ideilor că mașinile electrice nu sunt potrivite iarna.
Bilanțul lunii februarie
Parcursul
Distanțele parcurse de colegii noștri reflectă cazuri de utilizare cât se poate de diferite. Trebuie menționat că valorile comunicate de Tibi (Niro, B), Tudor (IONIQ 5, TM) și Peter (IONIQ 5, TM) rezultă din călătorii în străinătate (Austria, Germania și Italia) cu impact asupra consumului, datorită vitezelor mai mari pe autostradă, dar și a costurilor de încărcare practicate în țările tranzitate și cele de destinație.
Consumul mediu
Nu poate fi o surpriză că cele mai mari și mai grele modele, din garajul nostru virtual, consumă cei mai mulți electroni pentru a accelera și deplasa peste 2.5 tone pe patru roți.
Mai degrabă faptul că Model Y Performance, cu Cristian la volan, s-a plasat în imediata vecinătate a mediei pentru întreaga echipă este un semn foarte bun. Demonstrațiile de „accelerație Tesla performance” pentru cunoștințe s-au rărit și călătoriile lungi pe DN-uri se derulează cu eficiență maximă. Rezultatul este o combinație de tehnologie, aerodinamică și stil de condus, definit foarte clar de Cristian cu „m-am mai liniștit…”
Cheltuieli cu încărcarea
Februarie 2023 este pentru prima dată de când urmărim costurile în creștere, ca urmare a scumpirii energiei electrice și a prețurilor practicate în anumite rețele de încărcare, când un model 100% electric raportează cele mai ridicate costuri pe 100km.
Călătoriile ceva mai grăbite („pedal to the metal” – cum scria Dan) iarna la munte, cu schiuri și bagaje, plus încărcarea în cea mai convenabilă locație de tranzit, nu în cea mai ieftină disponibilă, au marcat locul 1, depășind costurile pentru combustibil pentru Kia hibrid și Outlander PHEV cu aproximativ 17%.
La fel s-a întâmplat cu Niro, care a depășit cu puțin (5%) costurile pentru Sandero dCi, după călătoria în Austria, tot la schi, cu portbagaj pe acoperiș, viteze de autostradă și costuri de încărcare practicate în Ungaria, Austria și Germania.
Tibi – Kia Niro, București
In martie am mers cu Kia Niro 4193 km, cu un consum mediu de 22.9 kWh/100km și un cost de încărcare de 1540 lei. Cea mai mare parte din distanță (3217km) a fost drumul până în Austria, la schi, așa ca predominant am mers pe autostradă, cu cutie destul de mare pe plafon. O să încerc să scriu și un articol pe blog despre experiență în curând.
Peter – IONIQ 5 AWD, Timișoara
Sumarul lunii Februarie:
- Distanța parcursă: 2216 km
- Total încărcări: 513 kWh
- Cost total: 478.1 RON
- Cost mediu: 21.6 RON / 100 km
- Consum mediu raportat de mașină: 21.3 kWh / 100km
- Consum mediu calculat: 23.4 kWh / 100km (acesta include și precondiționarea habitaclului, respectiv diferența dintre SoC_start și SoC_end)
- Energie obținută de la panourile solare: 6 kWh
|
Sursa |
Energie încărcată [kWh] |
Procent sursă de energie |
Cost Total [RON] |
Cost mediu / kWh [RON] |
|
Acasă |
154.0 |
30.02% |
114.0 |
0.74 |
|
Birou |
205.0 |
39.96% |
0.0 |
0.00 |
|
Stații publice |
138.0 |
26.91% |
364.1 |
2.64 |
|
Stații publice gratuite |
16.0 |
3.12% |
0.0 |
0.00 |
|
Total |
513.0 |
478.1 |
0.93 |
Costurile au crescut față de luna anterioară din cauza deplasărilor lungi pe autostradă și în străinătate, unde am utilizat exclusiv încărcătoare ultrarapide de 300 kW.
Ovidiu – Tesla Model Y Performance, București
Pentru 27-28 Februarie avem încă 133 km cu 31 kWh consumați și media de 23.1 kWh/100km.
Cristian – Tesla Model Y Performance, Brașov
Laurențiu – VW ID.4, Cluj-Napoca
În luna februarie am adăugat un număr de 1071 de km, cu un consum mediu de 20,8 kWh/100 km, dacă este să luam în considerare consumurile de pe bord.
Tronity ne arată pentru aceeași lună 1044 km, (asta pentru că în totalul de pe bord sunt incluși și km din 30 și 31 ianuarie) cu un consum mediu de 21,4 kWh/100 km, extrem de apropiat de cel afișat în bord, surprinzător în același timp.
Cheltuielile cu încărcările au fost de 72,69 lei.
Așa cum m-am mai plâns de consumurile mari pe distanțe scurte, se poate vedea unul din motivele consumului mediu/lunar mare, 79 de porniri-opriri, din care doar 13 sunt cu deplasare pe mai mult de 10 km odată.
Temperaturile au fost între -14 și 12 grade Celsius.
