Vineri (17 iulie 2020) am primit, in cadrul proiectului Electromobilitate, din nou pe Ozone 3, mașinuța electrică foarte potrivită pentru oraș: micuță, dar cu 4 locuri și 5 uși, ușor de parcat și în spații mici, electrică, deci fără emisii de gaze când motorul e pornit; de fapt, și fără emisii de zgomot* când motorul e pornit.
* pana la ~20-30 km/h e pornit automat un generator de zgomot, util pentru avertizarea pietonilor.
Am mers apoi la grădinița. M-am obișnuit rapid cu sunetul ca de tramvai/metrou/troleibuz atunci când accelerezi 🙂
Cel mic a fost foarte bucuros când a văzut-o. Cu scaunul lui mare „abia” a încăput în mașina, pe înălțime. El are acum 109 cm. Apoi, înauntru fiind, totul e OK.
Probabil cu un șofer mai mare ar fi fost înghesuit la picioare, dar în situația noastră a fost în regulă.
Pe drum pustiul mi-a zis de 2-3 ori că se bucura că „suntem într-o mașină care nu fumează”.
L-am lăsat acasă, la joacă, apoi a venit vremea sa merg după cel mare, la after-school.
Ambii copii mi-au adresat întrebări despre mașina, comparând-o cu ce mașini știu deja:
„- Unde e lumina din spate?” (Octavia noastră are lumina în plafon și în spate)
„- Unde sunt gurile de ventilație din spate?” (din nou, Octavia are A/C și în spate)
„- Cum se deschide geamul?” (Ozone 3 are geamuri electrice în față și macara pentru geamurile din spate)
Cel mare a descoperit luneta, mare, și ultima parte a călătoriei s-a uitat numai în spate, plăcut surprins de cât de bine poate vedea prin luneta.
Ambilor le-am explicat că pentru a putea construi o mașină cât mai accesibila ca preț, constructorul e nevoit sa reducă din elementele pe care le găsim la alte mașini.
Cu A/C-ul pornit (setat la 24 grade C face destul de rece înăuntru, volumul de aer din habitaclu fiind redus; în Octavia setarea e de obicei la 21-22 grade C), luminile aprinse, șofat normal (nu „la consum”), s-au „consumat” 22 km și o linie din indicația bateriei, ceea ce reprezinta 10% sau 2.15 kWh, în 7 drumuri în oraș.
După a doua experiență am ajuns la aceeași concluzie: Ozone este cel mai ieftin mijloc de transport în oraș, cu care pot rezolva naveta zilnică, duce și aduce copiii de la scoală și grădiniță și merge după cumpărături… fără să ne plouă.
Cei 2.15 kWh consumați pentru 22 kilometri, reprezintă 9.8 kWh/100 km si un cost cu energia electrică, încărcata la Porsib, de 6.25 lei pentru 100 kilometri în oraș.
Inginer ca meserie, voluntar din convingere, dornic sa ajut cat si pe unde pot. Colaborator electromobilitate.com din 2019. Pasionat de vehicule electrice, precum si de orice e in beneficiul comunitatii.
