by In pregătire pentru bilanțul lunii Mai, două experiențe cu mașinile electrice, relatate de proprietari din echipa proiectului Electromobilitate, cu focus pe costurile cu deplasările, care ard așa de rău buzunarele de când prețul carburanților tot crește.
- pentru Delia și Laszlo (Cluj) deplasarea la Budapesta a rezultat într-un cost de 35,23lei/ 100 km, ceea ce este aproximativ echivalent un consum de 3,6 litri de benzină/100 km;
- pentru Simona și Cristian (Suceava), drumul la Mare, plus deplasările din timpul săptămânii, a costat 120 de lei pentru cei 641 de kilometri, respectiv 18,7 lei/100 km, ceea reprezintă approximativ un consum de 1,9 litri de benzină/100 km.
Hai să facem împreună un exercițiu de imaginație, luând în considerare ceea ce relatează în rândurile de mai jos Cristian:
Aveam în weekend programată o excursie la mare și soția a venit cu ideea să mergem cu Kona. Personal nu m-am gândit, de ce să merg cu mașina de oraș la drum așa lung ~1100km. După un calcul rapid, la PHEV pot scoate 6 L/100km dar spre mare rar scot valoarea asta, mai realist un 8 L/100km. Deci un cost de 800 RON cu PHEV-ul vs 200 RON la Kona.
Dacă luăm în considerare că salariul mediu net în România este la această dată 6000 de lei, pentru cei 600 de lei plătiți în plus pentru alimentări, rezultă ~16 ore sau 2 ZILE DE LUCRU, pentru a acoperi această sumă.
Voi credeți că merită faptul ca Simona, copii și Cristian au făcut pauze de încărcare, masă și relaxare pe drumul spre litoral?
VW ID.3 – Delia și Laszlo, Cluj-Napoca
La noi luna Mai a trecut cu navetele de rigoare, plus un drum de Budapesta. Nimic notabil și nu am avut cheltuieli extra.
Statistica arată scăderea consumului general în perioada asta. Bordul arată 13.6 kWh/100km (wow). Costul lunar este 398.7 lei, la care se adaugă 107 lei pentru Huvinieta (asta fără comisionari, direct la MKN).
Câteva cuvinte despre testul din acest weekend
Bordul mașinii a arătat un potențial de 365 km în regim mixt (90-100-110 km/h), după ce am încărcat la o stație TEA din Budapesta până la 100% SOC (am prins o promoție de 161 HUF/kWh – așa de weekend).
S-a menținut această cifră și la stația Eldrive din Oradea, unde, după 272 km parcurși, bateria fiind la 23%, îmi arăta încă 81 km potențiali (total 353 km).
Cu alte cuvinte, în regim „low”, viteze 60-70 km, 1 persoană, fără AC, fără opriri, este posibil și targetul de ~420 km (range menționat de producător în ofertă) cu o încărcare – doar că asta nu e tocmai WLTP, e mai mult NEDC.
Oricum, consumul de 14.9 kWh/100 la o viteză medie de 86km/h (la un moment dat pe drum chiar 88km/h) e demn de lăudat. Bineînțeles, asta e o altă minciună a mașinii. 
Pentru a atinge aceste performante am mers și venit pe drumul 42 și pe M4 în loc de M3, cu aerul condiționat setat manual și ACC-ul reglat pe 110 km/h pe M4, respectiv 100 km/h pe restul drumurilor.
Pun o poză cu setările folosite pentru cei interesați. Afară, la Oradea erau 24.5 grade, dar la Budapesta erau 27 când am pornit și aparatul nu făcea față pe automat.
Drumul 42 (Borș-Szolnok) este sub orice critică, dar scade și consumul și timpul petrecut la volan suficient de mult. Practic, cu tot cu drumurile din Budapesta, am mers doar 900 de km în loc la 1000 (pe M3).
La Oradea am văzut 108 kW putere maximă pe charger… that’s a first! Din păcate până am apucat să scot telefonul a scăzut la 106 kW. 
Hai, Eldrive, poate reușești să-mi furnizezi și mie 120kW în viitor. Să simt că sunt în secolul XXI.
INFO: Cursul valutar interbancar a ajuns la 0.0155 (1.55 lei/100 forinți), practic costul general a crescut cu 15% de anul trecut.
Cristian – Hyundai Kona, Iași
Aveam în weekend programată o excursie la mare și soția a venit cu ideea să mergem cu Kona. Personal nu m-am gândit, de ce să merg cu mașina de oraș la drum așa lung ~1100 km. După un calcul rapid, la PHEV pot scoate 6 L/100km dar spre mare rar scot valoarea asta, mai realist un 8 L/100km. Deci un cost de 800 RON cu PHEV-ul vs 200 RON la Kona.
Așa că am mers cu Kona.
Concluzia după călătorie este că tot cu Kona o să mai mergem la mare, a fost un drum relaxant. Pauzele un pic mai lungi nu ne-au deranjat, soția spune că a fost mai odihnitor că pauzele de 20-30 min au ajutat să ne mai revenim.
Kona SX2 cu bateria mică de 48 kWh încarcă la DC de la 16% cu 70 kW, pe la 80% cam 35 kW. În medie 20-80% cam 50 kW. Nu e o viteză de încărcare foarte bună, dar pentru noi a fost suficientă.
Datele de mai sus nu acoperă drumul întors care a fost pe 1 iunie.
