Niro, ID.4, Enyaq, IONIQ 5 – primele două săptămâni de toamnă

Ultimele două săptămâni au încheiat perioada de concediu și sunt condensate într-un singur articol de bilanț pentru Grupa Mare.

Știu că v-a fost dor de noi, dar sper ca aventurile noastre electrice să vă fie pe plac, chiar dacă volumul de informații este mai mare decât de obicei.

Informații săptămâna 29.08-04.09.2022

Cristian – SKODA ENIAQ, Brașov

Săptămâna aceasta am adunat 554 km cu un consum mediu de 15.8 kWh /100km. Câteva zile am fost nevoit să folosesc căldura, având temperaturi chiar și de 11 grade la Brașov. Toate încărcările au fost făcute acasă. 

Un lucru care aș vrea să-l menționez este că există anumite discrepanțe legat de consumul mașinii. În majoritatea cazurilor valorile sunt corecte, dar există și situații când apare o abatere chiar și de 10%.

Astăzi am făcut un drum de 233 km, am folosit fix 50% din baterie (de la 70% la 20%) și mașina a afișat un consum de 14.8 kWh/100km. Conform datelor din CarScanner capacitatea maximă a baterie este de 73.8 kWh.

Făcând calcule cu datele de mai sus mașina consideră că am consumat astăzi 34.5 kWh, dar 50% din baterie înseamnă 36.9 kWh. Țin să precizez că nu am precondiționat habitaclul.

Aș vrea să menționez și SoH-ul (state of health – starea de sănătate) bateriei, deoarece nu am vorbit până acum despre acesta. Prima dată am verificat la aproximativ 11.000 km, CarScanner afișând o capacitate maximă a bateriei de 74.7 kWh – 97% SoH. A două verificare la 29.000 km a arătat 74 kWh disponibili – 96.1% SoH. Acum, la 38.300 km capacitatea este de 73.8 kWh – 95.8% SoH.

Degradarea a fost mai accentuată la început, după care a încetinit. 3% în primii 11.000 km, 0.9% în următorii 18.000 și 0.3% pentru ultimii 9.000.

În raportările următoare voi include și consumul “la pompă”, folosind datele de pe contoarul stației, iar la fiecare multiplu de 10.000 km voi include și datele legate de SoH.

Tudor – IONIQ 5 RWD, Timișoara

În perioada 1-4 Septembrie IONIQ 5 a parcurs 761 km cu un consum de 19.5 kWh/100km. De data aceasta majoritatea distanței a fost parcursă de părinții mei, pe un drum Timisoara-Cluj (din nou). Alegerea de a călătorii electric cu IONIQ-ul a fost luată din considerente economice. Parcurgerea drumului cu BMW-ul X5 PHEV al tatălui meu ar fi costat de 10 ori mai mult, iar cu Peugeot-ul Laurei ar fi fost durat cu aproximativ 30 min/sens mai mult. Încărcările au fost realizate parțial acasă, la Mol Vințu și in Parking Primăverii din Cluj-Napoca.

Peter – IONIQ 5 AWD, Timișoara

Datele din săptămâna 35 (29.08-04.09) sunt următoarele:

• Distanța parcursă: 198.2 km
• Tip traseu: 100% oraș
• Viteza medie: 28.3 km/h
• Consum mediu: 15.7 kWh / 100km
• Total încărcări: 28 kWh

Energie obținută de la panourile solare: 1.8 kWh. Se vede că mașina a stat la umbră…

Eduard – KIA eNIRO, Târgoviște

În săptămâna 29 aug – 4 sept, am parcurs 774 km, am avut un consum mediu de 14 kWh/100km și am avut costuri cu încărcările de aproximativ 30 lei.

Nu știu exact pentru că am încărcat de două ori de acasă, în total cam 60% din baterie și încă nu am primit facturi de la Hidro Electrica. Poate anul viitor să ajungă facturile…

Laurențiu – ID.4, Cluj

Această săptămână a adus întoarcerea din concediu, pe următorul traseu, despre care găsiți detalii în articolul:

• Vacanță cu VW ID.4 – întoarcerea pe traseul Croația, Bosnia, Serbia, România

După alți câțiva kilometri în weekend, am încheiat săptămâna astfel:

Informații săptămâna 05-11.09.2022

Peter – IONIQ 5 AWD, Timișoara

Datele din săptămâna 36 (05.09-11.09) sunt următoarele:

• Distanța parcursă: 672.2 km
• Tip traseu: 9% autostradă, 33% drum național, 58% oraș
• Viteza medie: 36.2 km/h
• Consum mediu: 16.7 kWh / 100km
• Total încărcări: 98 kWh

Energie obținută de la panourile solare: 2.8 kWh.

Tudor – IONIQ 5 RWD, Timișoara

În perioada 5-11 Septembrie am parcurs 204 km, cu un consum de 13.8 kWh/100km. Un consum identic am mai avut doar în luna Mai, cu o distanță parcursă foarte apropiată (199 km).

Am circulat doar regim urban saptămâna aceasta si am incercat 58 kWh la birou, așadar costul cu incărcarea este 0.

Fun fact: în 10 luni, de când am ridicat IONIQ5 de la reprezentanța din Timișoara, am parcurs aproape la fel de mulți kilom câți am adunat cu Kona într-un an și jumătate.

Laurențiu – ID.4, Cluj

În această săptămână, am avut drumuri foarte scurte în oraș, completate cu o deplasare peste noapte în zona Barajului Drăganu din jud. Cluj.
Pentru că mă gândeam de mult să verific starea drumului ce leagă barajul Leșu de Stâna de Vale, am dat o fugă acolo. Concluzia este că drumul va arăta foarte bine, dar în acest moment nu este o variantă de luat în calcul.

Cheltuielile cu încărcarea au fost 0 lei, mulțumită stațiilor, încă gratuite, ale Primăriei Cluj-Napoca.

Cristian – SKODA ENYAQ, Brașov

În săptămâna 5-11 septembrie am parcurs 433 km, în Brașov și împrejurimi, cu încărcări doar acasă.
Incărcările au însumat 74.63 kWh măsurați de contor, respectiv 73.92 kWh măsurați de Tronity. 

Consumul calculat de mașină a fost de 15.8 kWh/100km. Folosind valorile de pe contor rezultă un consum de 17.23 kWh/100km (pierderi de incarcare 9%).

Tibi – KIA eNiro, București

Săptămâna trecuta am făcut 705 km cu Kia Niro cu un consum mediu de 14.1 kWh/100km, cea mai mare parte fiind în weekend (660km) pe traseul București-Păltiniș-Brașov-București. 

La dus nu a fost nevoie să încarc pe ruta București-Păltiniș-Sibiu (unde am înnoptat la un hotel cu stație de încărcare). Deși la Pitești aveam consumul mediu de 23-24 kWh/100km, până la Păltiniș a scăzut foarte mult datorită traficului.

A fost unul din puținele drumuri de anul asta fără nimic pe plafon (am scos și barele) și s-a simțit destul de puternic la consumul redus.

Consumul mediu săptămânal pentru ultimele 12 luni