Despre micro-automobile și Kei cars la EyesOn Design (episodul 2)

Primul episod despre evenimentul auto EyesOn Design ediția 2025 a avut o audiență extrem de redusă, care m-au convins că subiectele despre artă în lumea automobilelor sunt de interes minor.

• FOTOREPORTAJ – EyesOn Design 2025

Cu toate acestea, EyesOn Design fiind o manifestare unică în lume, revin la subiect din două motive:

1. O parte din modelele expuse fac parte din seria de automobile minuscule, lansate imediat după război, în vremurile de restriște când a studiat tatăl meu, căruia i-am dedicat primul episod.
2. Un alt grup de exponate, fac parte din categoria micro-automobilelor japoneze, Kei cars, a căror specificații tehnice le-am studiat în detaliu pe vremea activității profesionale legate de Dacia Lăstun la Timișoara.

Ar mai fi unul, care m-a pus pe gânduri după ultimul electro-weekend, când am avut ocazia unor scurte plimbări cu pickup truck-uri de peste 3 și chiar 4 tone! (Chevy Silverado – masă proprie 4.13 t!).

• Weekend electromobilistic – Ford F150 Lightning și Chevrolet Silverado (episodul 2)
• Epilog despre camioane electrice (episodul 3)

Sunt oportuni astfel de monștri ai șoselelor, într-un climat cu controverse extreme la adresa mobilității electrice?

Ani în șir un punct de atac a fost poluarea din timpul producției, care chipurile ar fi mai dăunătoare pentru mediu decât motoarele termice. Numeroase studii, așa numitele ”cradle-to-grave” life cycle assessment (LDA) pe termen lung, au dovedit că o pondere majoră în durata de timp după care electricele sunt mai puțin poluante o are tocmai dimensiunea acumulatorului. O listă de titluri respectabile, aprobate de comunitatea științifică, găsiți la final iar concluzia (cu ajutorul Chat GPT) este:

Singurul scop al producătorilor fiind profitul, este oarecum de înțeles că vor utiliza autonomia ”record” obținută cu acumulatori gigantici (205 kWh pentru Silverado!) pentru campaniile de marketing. In final doar clientul va decide dacă un munte cu roți, alcătuit din 4.13 tone de tablă, plastic și chimicale, este singurul mod în care se poate deplasa la serviciu, cumpărături sau vacanță.

Povești de după război

Cândva de mult, când Europa se recupera încet după război, economiile personale fiind distruse de inflație și industria auto la pământ, o nouă generație de automobile și-a făcut apariția. Printre tinerii atrași de mini automobile a fost si tatăl meu, care îmi povestea cu încântare de prima călătorie în patru, cu un Fiat 500 prin Italia anilor 60.

Am fost bucuros când am regăsit la EyesOn Design câteva exponate selectate cu grijă de organizatori care reprezintă perioada respectivă.

Dacă direcția luată de GM cu modele electrice mari, grele și scumpe, echipate cu acumulatori de peste 200 kWh, este calea spre mobilitatea electrică rămâne de dezbătut. Poate o infuzie cu o doză de tradiție a construcțiilor europene ușoare, unde masa proprie era prioritatea esențială pentru costuri și consum redus nu le-ar strica proiectanților și managerilor de astăzi.

Kei cars – Japonia

A altă categorie de automobile prezente la EyesOn Design 2025, mult mai apropiată de spiritul proiectului Electromobilitate, care promovează eficiența și reducerea poluării, ca pași individuali de urmat spre o lume mai bună, mai curată și liniștită, a fost cea a micro-automobilelor japoneze denumite Kei cars.

Dacă vă plac automobilele clasice și cele electrice, o bună ocazie să le vedeți împreună în mișcare pe Transfăgărășan sau alte trasee pitorești este în cadrul competițiilor de regularitate organizate de Transylvania Classic.

Bibliografie:

1. ICCT (International Council on Clean Transportation) — „Effects of battery manufacturing on EV life-cycle emissions” (2021)

2. University of Michigan & Ford Motor Company — „Comparative Life Cycle Assessment of Passenger Cars” (2020)

3. European Environment Agency (EEA) — „Electric vehicles from life cycle and circular economy perspectives” (2018 & updated 2023)

4. Argonne National Laboratory GREET Model (U.S. Department of Energy)

5. Volkswagen Group — Internal Lifecycle Analysis (ID.3 vs. Golf Diesel, 2019)

6. T&E (Transport & Environment) — „How Clean are Electric Cars?” (2020 & 2022 updates)