by Povestea călătoriei electrice în Apuseni este posibilă în urma colaborării dintre Marius (Model 3, Câmpina) și Cristian (Enyaq, Brașov), doi colegi din echipa proiectului Electromobilitate.
Marius (Tesla Model 3)
Săptămâna trecută, profitând de cele două zile libere cu ocazia Sf. Andrei și Zilei Naționale a României, am decis, împreună cu Cristian să plecăm într-o mini-vacanță. Destinația la care am căzut de acord a fost stabilită în inima munților Apuseni, mai precis Cabana Daria, în comuna Ocoale, județul Alba, la 1200 m altitudine.
Am plecat dis-de-dimineață din Brașov pe o temperatură de -2 grade Celsius. Ne-am propus o singură oprire pentru încărcare la Sibiu. Eu am încărcat la SuperCharger, iar Cristian la o stație Renovatio. În urma discuției cu proprietarul de la cabană, aveam promisiunea că putem încărca la priză peste noapte, lucru care s-a și întâmplat!
- distanță parcursă – 137 km
- timp deplasare – 149 minute (55,2 km/h)
- consum mediu – 13,2 kWh/100 km (18,1 kWh)
- SoC consumat – 39% (20,3 kWh)
- încărcare SuC Sibiu – 46 minute – 20,3 kWh (SoC 61-100%) – cost 0
Am ajuns după lăsarea întunericului, astfel că am avut ocazia să admirăm frumusețile zonei de abia a doua zi de dimineață! Despre locația de cazare, numai cuvinte de laudă! Am avut la dispoziție tot parterul cabanei, care avea 3 dormitoare, bucătărie și două băi.
Sibiu (SoC 100%) – Com. Ocoale, jud. Alba (SoC 28%)
- distanță parcursă – 215 km
- timp deplasare – 225 minute (57,3 km/h)
- consum mediu – 16,1 kWh/100 km (34,6 kWh)
- SoC consumat – 72% (37,4 kWh)
- încărcare schuko – 12,4 kWh (SoC 28-52%) – cost 0
A doua zi am avut parte de peisaje fantastice, traversând Parcul Natural al Apusenilor pe DJ1R, de la Albac până la Beliș. Am oprit în câteva rânduri pentru a admira frumusețile acestor locuri.
Com. Ocoale, jud. Alba (SoC 52%) – Cluj (SoC 20%)
- distanță parcursă – 137 km
- timp deplasare – 190 minute (43,3 km/h)
- consum mediu – 10,6 kWh/100 km (14,5 kWh)
- SoC consumat – 32% (16,6 kWh)
- încărcare SuC Cluj – 55 minute – 41,8 kWh (SoC 20-100%) – cost 0
Pauza de încărcare am făcut-o la Cluj. Eu am încărcat la cea mai nouă locație Tesla SuperCharger, iar Cristian la dealerul Audi, la o stație Renovatio.
În drumul spre casă, profitând de încă o pauză, am mai încărcat încă o dată la Kaufland Sighișoara.
Cluj (SoC 100%) – Brașov (SoC 67%)
- distanță parcursă – 278 km
- timp deplasare – 264 minute (63,2 km/h)
- consum mediu – 14,0 kWh/100 km (38,9 kWh)
- SoC consumat – 79% (41,1 kWh)
- încărcare CCS Sighișoara – 47 minute – 24,1 kWh (SoC 54-100%) – cost 0
Date statistice totale
- distanță parcursă – 767 km
- timp deplasare – 828 minute (55,6 km/h)
- consum mediu – 13,8 kWh/100 km (106,1 kWh)
- SoC consumat – 222% (115,4 kWh)
- încărcări – 98,6 kWh – cost 0 (încărcări la Tesla Supercharger, cazare și Kaufland Sighișoara)
Cristian (Skoda Enyaq)
Profitând de cele două zile libere de săptămâna trecută am pornit, împreună cu Marius și Elena, către Apuseni. Plănuiam de ceva timp să revenim în zonă, ultima vizită dată fiind în 2018 sau 2019.
La plecare Skoda avea 78% SoC, iar prima oprire de alimentare a fost la Sibiu. Spre deosebire de Marius, care a încărcat la Supercharger – simplu și fără bătaie de cap, noi a trebuit să ne plimbam puțin în căutarea unei stații. La Shopping City Sibiu stația Renovatio era defectă, cea EnelX era ocupată, astfel că a trebuit să mergem la Promenada. Sper să vedem curand și ziua în care vom avea, pe lângă rețeaua Supercharger, și alte stații cu mai multe puncte de încărcare.
Cu 97% am pornit spre Gârda de Sus, iar în mare parte drumul a fost lipsit de evenimente. Ultimii câțiva kilometri au fost mai dificili, am avut parte de un drum din dale de beton, iar ultimii 800m au fost drum forestier. Plus că se și înnoptase și nu ne-am mai putut bucura nici de peisaj.
Cabana ne-a plăcut, a fost spațioasă, confortabilă și dotată cu ciubăr, unde ne-am relaxat preț de câteva ore. Gazdele au fost primitoare și ne-au ajutat să ne simțim bine. Dimineața, înainte de plecare, ne-au făcut și o surpriză dulce!
Gazda ne-a permis să încărcăm peste noapte, la o priza casnică, procentul SoC urcând pentru Enyaq de la 26 la 46. Nu a fost mult, dar suficient sa ajungem a doua zi la Cluj, cu 14% baterie.
La Cluj am mai alimentat la Renovatio (la dealerul Audi) până la 97% și am ajuns acasă cu 22% SoC.
Costurile acestei călătorii de 793km au fost de 302,11 lei, din care 267,62 au reprezentat încărcările rapide. Costul per 100 km a fost de aproximativ 38lei, echivalentul a 4.4l de motorină.
Concluziile acestei călătorii ar fi că există mult loc de mai bine în privința infrastructurii de încărcare și mai mulți furnizori ar trebui să urmeze exemplul Tesla în privința dimensionării stațiilor de încărcare. Dar chiar și așa poți ajunge oriunde și poți găsi electricitate peste tot, comentariile că mașina electrică ar fi doar pentru oraș fiind nefondate.
Cristian (Enyaq, Brașov) și Marius (Model 3, Câmpina)
