Enyaq, IONIQ 5, Model Y – bilanțul lunii februarie și dezinformarea, singura ”mare problemă” a EV-urilor

DEZINFORMĂRILE LEGATE DE EV

Un studiu recent al peste 12.000 de videoclipuri legate de schimbările climatice postate începând din 2018 pe YouTube a constatat că negarea tradițională a schimbărilor climatice a fost înlocuită cu o altă formă de dezacord. În timp ce negarea directă a existenței schimbărilor climatice a scăzut cu o treime (mai dificil de negat când toți simțim efectele), videoclipurile care discreditau soluțiile pentru schimbările climatice, cum ar fi vehiculele electrice, s-au triplat sau chiar mai mult.

Dar problema EV-urilor nu se rezumă doar la dezinformare alimentată de algoritmi. Prea des, este și acoperirea mediatică pe care o primesc EV-urile. De exemplu, există o șansă destul de mare că ați citit un titlu sau altul despre Tesla care se adună la stațiile de încărcare publice din Chicago în timpul gerului extrem din ianuarie. În timp ce cei mai mulți șoferi de EV-uri își încarcă mașinile acasă, evitând complet această problemă, povestea lipsește și de contextul cheie: un studiu recent în Norvegia, unde un sfert dintre toate vehiculele de pe drum sunt electrice, a constatat că mașinile pe benzină și motorină întâmpină dificultăți de pornire legate de frig de aproape de două ori mai des decât EV-urile.

Există de asemenea numeroasele povești și meme-uri care circulă despre EV-uri care ard, deși mașinile pe benzină sunt de aproximativ 30 până la 60 de ori mai susceptibile să se aprindă. Se spune că EV-urile sunt prea scumpe, deși în realitate, cele mai multe devin la fel de rentabile cu mașinile pe benzină în doar un an sau doi înainte de a obține economii semnificative. Se presupune că cererea pentru EV-uri este în declin și totuși vânzările lor la nivel național și global cresc rapid, listele de așteptare rămân comune.

Până acum, modelul aici ar trebui să fie evident. Ori de câte ori un EV are o problemă – chiar și una mică, izolată, ușor de rezolvat – aceasta pare să fie știre. Dar atunci când mii de mașini pe benzină nu pornesc în frig sau iau foc pe marginea drumului – ei bine, asta e viața.

Problema a devenit atât de pronunțată încât, la începutul acestei luni, Camera Lorzilor din Marea Britanie a îndemnat guvernul să lupte împotriva dezinformării despre EV-uri în presa britanică.

Sursa: nationalobserver.com

BILANȚUL LUNII FEBRUARIE

NOTA: valorile marcate cu * sunt calculate din raportările săptămânale

Andu – Model Y Long Range, București

Raportul lunar pentru Tesla Model Y Long Range pe luna februarie este următorul:

• Distanța parcursă: 5.227 km
• Consum mediu: 20,6 kWh/100 km
• Cost total: 1.888,5 lei
• Cost mediu/100 km: 36,12 lei

Cristian – Model Y Performance, Brașov

Datele pentru luna februarie sunt următoarele:

• distanță parcursă: 3.106 km
• consum mediu: 17,9 kWh/100 km
• încărcări acasă: 567 kWh, cost 448 lei
• încărcări DC: 206 kWh, cost 453 lei
• încărcări Supercharger: 0
• cost mediu per 100km: 29 lei

Octavian – Model Y Long Range, Sibiu

În luna februarie am următoarele date:

• Kilometri parcurși: 1590 km
• Consum mediu: 20,6 kWh/100 km
• Cost total: 311 lei

Ovidiu – Model Y Performance, București

Conform TeslaMate, pentru perioada 1-29 februarie, avem 2562 km parcurși, cu o viteză medie de 30 km/h și un cost total de 222 RON pentru încărcări.

Dacă facem diferența cu 1,4 kWh/100 km raportată în plus de TeslaMate față de 20,4 kWh/100 km, pe bordul mașinii am avea un consum de 19,4 kWh/100 km.

O situație succintă asupra costului cu încărcările este următoarea: costul total pentru încărcări este de 222 RON, iar costul per sută de km este de 8,66 RON.

Peter – IONIQ5 AWD, Timișoara

Sumarul lunii Februarie la IONIQ 5 AWD:

• Distanța parcursă: 2092.5 km
• Total încărcări: 477.7 kWh
• Cost total: 663 RON
• Cost mediu: 31.7 RON/100 km
• Consum mediu raportat de mașină: 21.1 kWh/100km
• Consum mediu calculat: 22.0 kWh/100km (acesta include și precondiționarea habitaclului, încălzirea bateriei la încărcările rapide, pierderile de energie, respectiv diferența dintre SoC_start și SoC_end)
• Energie obținută de la panourile solare: 6 kWh

Sursa	Energie încărcată [kWh]	Procent sursa de energie	Cost Total [RON]	Cost mediu / kWh [RON]
Acasa	252.0	52.75%	186.5	0.74
Birou	47.0	9.84%	0.0	0.00
Statii publice	178.7	37.41%	476.4	2.67
Statii publice gratuite	0.0	0.00%	0.0	0.00
Total	477.7	100.00%	662.9	1.39

Am făcut câteva drumuri in țară, în mare parte pe autostradă (TM-Sibiu, TM-Cluj), cu încărcări rapide unde am găsit stație disponibilă (de aici și costul mediu ușor crescut față de lunile anterioare). 

Tudor – IONIQ 5 RWD, Timișoara

Datele pentru luna Februarie sunt următoarele: 

Luna	Distanța [km]	Consum [kWh/100km]	Cost încărcare [RON]	Preț/distanță [RON/100km]
February 2024	2741.3	22.27	1451.44	52.9

Majoritatea distanței, aproximativ 2500 km a fost parcursă cu ocazia vacanței de schi din Italia. Restul distanței reprezintă trasee urbane.

Costul a fost mai mare ca de obicei deoarece am încărcat preponderent la stații rapide DC cu un cost ceva mai ridicat.