In episodul precedent al comparației între cele două Model 3 LR rwd din familie, am anunțat despărțirea iminentă a Roxanei de îndrăgita TVG după aproape 93.000 km.
Ei bine, am greșit. După câteva nemulțumiri cu Model Y, decizia a fost să păstreze Model 3, iar Kodiak a vândut SUV-ul V8 și a trecut la Model Y Performance, rezultând un câștig dublu pentru mediu 🙂
Model 3 LR rwd și Model Y Performance – Las Vegas
După alte 14 luni, TVG a trecut de 110.000 km, după un parcurs de 18.055 km în Nevada, Utah, California și Arizona, într-un climat arid, uscat și extrem de cald din Mai până în Septembrie, cu excepția Californiei.
Legat de parcurs, mai trebuie menționat că Roxana o intrat în programul ”work from home” eliminând naveta zilnică. In plus, majoritatea călătoriilor mai lungi au fost parcurse cu Model Y, pentru interiorul mai generos, acesta indicând alți aproape 30.000 km, după 14 luni.
Model 3 LR rwd – Motor City (Michigan)
In același interval de timp, TM 3 parcurs 32.774 km, cu mai multe călătorii spre nordul Michigan-ului, o călătorie în Florida, trei drumuri la Chicago și cel mai recent,1212 km la fabrica Rivian din Normal, Illinois.
- FOTOREPORTAJ – în vizită la fabrica Rivian pentru lansarea noului R2
- Model 3 LR – cronica săptămânii și o călătorie de 1200 km
Consumul, încărcarea și costuri de întreținere
Așa cum am observat și la TM 3, dincolo de 100.000 km la bord, consumul mediu de la achiziție variază cu cel mult o zecimală, două, între vară și iarnă. TVG confirmă în Nevada observația făcută în Michigan, deși clima este foarte diferită: extrem de cald și uscat în Las Vegas, rece și umed în zona metropolitană Motor City.
Consum mediu TVG:
- Decembrie 2022: 14.4 kWh/100 km după 92.656 km
- Martie 2024: 14.5 kWh/100 km după 110.711 km
Amândouă sunt încărcate acasă, TM 3 de la rețea, TVG din panourile solare de pe casă.
La drum lung, rețeaua Tesla Supercharger este cea mai convenabilă ca acoperire și simplitate de utilizare. In plus, de câte ori se poate, câte un destination charger la hotel, cabane, restaurant, parcare aeroport etc. este binevenit.
Tot TM 3 a avut costuri de întreținere mai mari și în această perioadă de comparație, după ce a avut nevoie de înlocuirea acumulatorului de 12V.
Ambele mașini au primit încălțări noi în vara anului 2023.
In loc de concluzii
Atât noi, cât și fiica noastră Roxana, intenționăm să păstrăm cele două mașini pentru o perioadă de timp, desi valul de noutăți cu forme, interioare și performanțe tot mai interesate, îmi atrag periodic atenția și timpul pentru un test drive.
După un sfert de milion de kilometri parcurși cu cele două exemplare timpurii, satisfacția este mare. Chiar dacă nu facem parte din grupul fanilor fanatici, care ignoră periculosul experiment cu AP și FSD, lansate pe piață cu mult înainte de fi funcționale, suntem în continuare mulțumiți de alegerile făcute în urmă cu mai bine de cinci ani.
My lifelong automotive career started with design and testing of ICEs, continued with service and sales, followed by 20 years of global seat design, requirements and knowledge management.
My recent passion for electric vehicles found its home at 24auto.ro and electromobilitate.
