EVA European Tour 2022 – Drumul către Italia

Dragi prieteni,

După cum am promis, voi continua seria de informații despre călătoria noastră de peste 5000 km în inima Europei.
De data aceasta, prima parte a călătoriei, respectiv drumul de acasă, din Câmpina, până în Italia, la Pordenone.

Menționez că pe aproximativ 90% din parcursul spre Italia am avut deosebita plăcere să fiu însoțit de George și minunata lui soție, la volanul unui superb Model 3 SR, roșu. Călătoria noastră împreună nu a fost ceva plănuit, pur și simplu am aflat cu câteva zile înainte de plecare de faptul că și ei vor merge în Italia, în aceeași zi! Astfel că ne-am propus să mergem împreună.

Ne-am întâlnit în Brașov, în jurul orei 6.30 dimineață, am băut o cafea, am discutat puțin cu un proaspăt posesor de Model Y, iar de acolo am plecat la drum, cu destinație finală Italia. Prima oprire am făcut-o la Supercharger Sibiu, unde am încărcat și am mâncat ceva.

Câmpina – Brașov – SuC Sibiu – 217 km – 199 minute – 126 Wh/km – 65,4 km/h – 14-19 grade Celsius
SuC Sibiu – încărcare 10-100% – 37 minute – 47 kWh – cost 0

Următoarea oprire, SuC Timișoara, unde urma să ne întâlnim cu Dan Goina. Pe această porțiune de drum, am mers pe autostradă cu viteza de croazieră de 110 km/h.

SuC Sibiu – SuC Timișoara – 283 km – 193 minute – 127 Wh/km – 88,0 km/h – 21-28 grade Celsius
SuC Timișoara – încărcare 23-100% – 29 minute – 41 kWh – cost 0

Inițial, ne propusesem să stăm foarte puțin la Timișoara pentru încărcare, neavând nevoie de multă baterie pentru parcurgerea distanței până la Szeged. Navigația mașinii îmi spunea că am nevoie de 11 minute de încărcare pentru a ajunge la următorul SuperCharger, însă discuția cu Dan a făcut ca timpul să se scurgă foarte repede și fără să ne dăm seama, ne-am trezit cu bateriile încărcate la maximum. Următoarea oprire la Szeged, pe teritoriul Ungariei.

SuC Timișoara – SuC Szeged – 129 km – 119 minute – 126 Wh/km – 65,0 km/h – 26-28 grade Celsius
SuC Szeged – încărcare 64-100% – 17 minute – 19 kWh – cost 0

La sfatul lui Dan, am ales să trecem vama pe la Cenad și asta s-a dovedit o decizie foarte bună. Am stat pe loc 3-4 minute la punctul de frontieră, ne-au verificat rapid actele și am plecat mai departe. Am mai făcut o scurtă oprire la o benzinărie pentru a plăti vigneta în Ungaria. Cost vignetă pe 30 zile – 5210 HUF (64.61 lei). Următoarea oprire la SuC Torokbalint, în apropiere de Budapesta. Viteza de croazieră pe autostradă, 120-130 km/h.

SuC Szeged – SuC Torokbalint – 176 km – 101 minute – 160 Wh/km – 104,6 km/h – 25-28 grade Celsius
SuC Torokbalint – încărcare 40-100% – 29 minute – 32 kWh – cost 0

Aici am găsit o locație foarte aglomerată. Pentru câteva minute, toate cele 12 stații au fost ocupate. Pe durata încărcării am purtat o discuție foarte interesantă cu un localnic, care avea un Model S din 2014, căruia îi schimbase recent bateria. Pauză scurtă de toaletă și înapoi la drum, următoarea oprire la SuC Sormas.

SuC Torokbalint – SuC Sormas – 205 km – 122 minute – 142 Wh/km – 100,8 km/h – 18-24 grade Celsius
SuC Sormas – încărcare 38-100% – 29 minute – 33 kWh – cost 0

La Sormas ne-am decis că avem energia necesară să continuăm călătoria până la destinație. Planul nostru inițial era să stăm peste noapte ori la Budapesta, ori aici la Sormas, unde este o pensiune foarte frumoasă în a cărei parcare se află SuperChargerul. Așa că am plecat mai departe. La scurt timp, am părăsit Ungaria și am intrat în Slovenia. Am oprit la prima benzinărie pentru a plăti taxa de drum în valoare de 30 euro (150,45 lei). Următoarea oprire urma să fie la Ljubljana.

SuC Sormas – SuC Ljubljana – 252 km – 167 minute – 125 Wh/km – 90,5 km/h – 17-19 grade Celsius
SuC Ljubljana – încărcare 31-86% – 19 minute – 29 kWh – cost 60,94 lei

Această oprire avea să fie ultima pentru încărcare, până la destinație. Totodată, a fost singurul SuperCharger cu plată de pe toată această distanță! Oboseala și-a spus cuvântul, iar pe ultima parte a drumului am făcut mai multe opriri scurte, pentru a mai alunga somnul. Toată Slovenia am traversat-o pe autostradă, însă viteza de rulare a fost adaptată la gradul nostru de oboseală. Am ales să ajungem în siguranță la destinație, chiar dacă foarte obosiți. Viteza de croazieră 100-110 km/h.

SuC Ljubljana – Pordenone – 199 km – 139 minute – 116 Wh/km – 85,9 km/h – 17-18 grade Celsius

Concluzii

Acest traseu a fost pentru mine cea mai lungă distanță parcursă vreodată la volanul unei mașini într-o singură zi (1461 km), fie ea electrică sau termică. A fost o experiență frumoasă, pe care însă nu am de gând să o repet prea curând!

De-a lungul ultimilor ani, am ajuns să apreciez la fel de mult călătoria în sine, nu doar destinația finală.
Ori, dacă ești prea obosit, nu mai ai ocazia să te bucuri prea mult de călătorie. Trebuie să recunosc că pe ultimii 200-300 km, mă gândeam doar la perna pe care o să pun capul.

Îi mulțumesc lui George, pentru că a fost de acord să facă această călătorie alături de noi și de abia aștept să facem și altele, pe viitor.

Date statistice despre traseu

– distanța parcursă – 1461 km
– durată deplasare – 17 ore 20 minute
– viteză medie deplasare – 84,3 km/h
– energie folosită pentru deplasare – 191 kWh
– consum mediu deplasare – 13.1 kWh/100km
– energie încărcată – 201 kWh
– durată încărcări – 2 ore 40 minute
– cost încărcări – 60,94 lei
– cost mediu – 4,17 lei/100 km
– durată totală (timp deplasare + timp încărcări) – 20 ore