Dacă ați urmărit săptămâna aceasta cronica Grupei Mijlocii – ID.3, EX30, MG4 și Megane – ați aflat că toți colegii încarcă acasă de la soare, dar au un mod diferit de raportare pentru costurile cu energia electrică.
Decizia de a considera costul energiei furnizate de panouri echivalent cu cel din rețea – până la amortizarea instalației fotovoltaice, care alimentează și casa – nu a fost îmbrățișată de toți colegii.
Chiar dacă în Grupa Mare nu toți participanții beneficiază de încărcare acasă de la soare, scenariile sunt mai diverse decât a surprins sondajul nostru anual Cum încărcăm? ediția 2026.
- Ovidiu (București) este probabil unul dintre cei mai timpurii utilizatori ai încărcării la locul de muncă cu prima electrică (Peugeot e-2008). Pe parcurs s-a transformat în încărcare de la soare, după ce o hală de producție a fost acoperită cu panouri fotovoltaice și energia electrică a fost pusă și la dispoziția angajaților.


- Roxi și Cătălin (Model Y, Sibiu), Tudor (Peugeot e-208, Timișoara) și Bogdan (Model 3 Performance, București) au introdus în gama încărcărilor o „categorie nouă”, nesurprinsă de sondajul nostru, cea a încărcării la părinți.
Despre ce este vorba? In cazul lui Tudor și Bogdan părinții dispun de instalații fotovoltaice și donează cu drag câțiva kWh pentru încărcarea mașinilor, fiind totodată un bun argument (zăhărel?) pentru vizite mai dese ale tinerilor la casa părintească.


In cazul echipajului din Sibiu, Roxi și Cătălin, este vorba de încărcarea la firma părinților, Porsib – partenerii noștri timpurii de la debutul proiectului Electromobilitate. Porsib dispune de două stații de încărcare, puse la dispoziția angajaților și publicului, acolo unde a încărcat Ionică (Hyundai Ioniq) în perioada 2018 – 2019 și NIO eT5 cu ocazia turneului în Romania (2024).
Grupa Mare – săptămâna #15
Ford Capri – Camelia și Șerban, Ovidiu (CT)
În săptămâna 6-12 aprilie am parcurs 312 km.
Din aceștia 150 au fost făcuți într-o vizită la țară, care cuprinde 30 km autostradă și restul DN, media vitezei fiind 45 km/h. Consumul mediu afișat la sfârșitul săptămânii este de 15 kWh/100 km.
Am încărcat în două rânduri, acasă la priza casnică, în total 72 kWh (10% pierderi), având la sfârșitul săptămânii SOC 100%. Am încărcat la 100 dintr-o greșeală/joacă, încercând să văd dacă pot porni încărcarea din aplicația telefonului după ce se oprise la 80%, cum era setată inițial.
Astfel, costul total pentru această săptămână ajunge la aproximativ 85 RON.
Model Y – Ovidiu, București
Revin cu datele pentru ultimele 2 săptămâni.
1. Pentru intervalul 1-5 aprilie avem 296,9 km parcurși cu 57 kWh consumati și o medie de 19,2 kWh/100km.
Drumuri doar prin oraș cu o viteză medie de 20 km/h și 15 ore petrecute la volan conform TeslaMate.
Fără costuri de încărcare fiind efectuate numai din panouri FV la birou.
2. Pentru intervalul 6-12 aprilie avem 400,4 km parcurși cu 69,6kWh consumați în total și o medie de 17,4kWh/100km.
Drumuri doar prin oraș cu o viteză medie de 25,2 km/h și 16 ore petrecute la volan conform TeslaMate.
Fără costuri de încărcare fiind efectuate numai din panouri FV la birou.











