by 
Prima săptămână de vară a venit cu temperaturi în creștere, vacanțe de weekend, navete zilnice și primele semne că sezonul concediilor se apropie. Pentru Grupa Mare, însă, lucrurile au rămas neschimbate: kilometrii continuă să se adune, consumurile rămân surprinzător de bune, iar costurile sunt tot mai greu de explicat celor care încă măsoară mobilitatea în litri și prețuri la pompă.
În această săptămână, mașinile noastre au fost alimentate din surse dintre cele mai diverse: panouri fotovoltaice, abonamente avantajoase, stații gratuite, vouchere și, ocazional, câte o stație rapidă folosită exact atunci când era nevoie. Rezultatul? Costuri care sfidează logica automobilului clasic.
Ford Capri – Camelia și Șerban (Ovidiu, CT)
Pentru Capri, săptămâna a însemnat 1.056 km, parcurși între Ovidiu, București, Constanța și Tulcea. Încărcările au fost un amestec inspirat de voucher gratuit, abonament și stații publice fără costuri, iar rezultatul final a fost un consum mediu de 16,4 kWh/100 km și un cost total de doar 73 lei pentru toată săptămâna.
O săptămână de vară autentică: multe drumuri, multe destinații și foarte puține motive de îngrijorare.
Model Y RWD – Roxi și Cătă (Sibiu)
Pentru echipajul sibian, începutul verii a fost mai liniștit. Doar 169 km, însă cu un consum excelent de 15,17 kWh/100 km și, poate cel mai frumos indicator dintre toți, 0 lei cost de încărcare.
În universul electromobilității există momente când cea mai ieftină energie este cea pe care nici nu trebuie să o plătești.
Enyaq – Alin (Oradea)
La Oradea, Alin continuă seria impresionantă de eficiență. Doar 260 km în această săptămână, dar un consum mediu de 11,4 kWh/100 km, cifră care începe să devină obișnuință pentru acest Enyaq. Costul încărcărilor a fost de numai 5,38 lei, explicația fiind simplă: bateria fusese încărcată aproape complet încă din ultimele zile ale lunii mai.
Niciun incident, nicio problemă și aceeași curiozitate pe care o avem cu toții: ce consumuri vom vedea când vara se va instala cu adevărat și climatizarea va lucra fără pauză?
Zeekr 7X – Cătălin-Teodor (Gulia, DB)
Pentru Zeekr 7X, săptămâna a adus încă 864 km, iar odometrul a trecut de pragul de 3.500 km. Consumul mediu s-a situat la 20,1 kWh/100 km, puțin peste valorile săptămânilor anterioare, dar cu o explicație foarte simplă: un drum București – Craiova – București, parcurs într-un ritm mai alert decât de obicei.
La Craiova, încărcarea a fost făcută la o stație Eldrive de 200 kW, iar Zeekr-ul a confirmat încă o dată avantajele arhitecturii sale moderne, acceptând fără emoții puteri mari de încărcare.
Aproape 88% din energia consumată a fost folosită efectiv pentru propulsie, cu un procent surprinzător de mic dedicat climatizării, în ciuda debutului de caniculă.
Iar la capitolul „combustibil”, situația rămâne aceeași: energia a venit în mare parte direct de la panourile fotovoltaice. Pentru un SUV mare, greu și foarte puternic, rezultatul rămâne cât se poate de rezonabil.
Concluzia săptămânii
Prima săptămână de vară a confirmat încă o dată ceva ce observăm tot mai des în rapoartele Grupei Mari: nu există o singură rețetă pentru electromobilitate.
Unii parcurg peste o mie de kilometri, alții doar câteva sute. Unii consumă 11 kWh/100 km, alții aproape dublu. Dar atunci când tragem linie, diferențele de cost devin surprinzător de mici, iar confortul utilizării rămâne ridicat pentru toată lumea.
Poate că acesta este cel mai interesant aspect pe care îl observăm în fiecare săptămână: nu mai vorbim doar despre mașini electrice. Vorbim despre moduri diferite de a călători, toate alimentate de aceeași resursă invizibilă care curge prin cabluri, panouri și baterii și care, încet-încet, schimbă felul în care privim mobilitatea. ⚡🚗🌞
