Hyundai Kona 48 kWh – autonomie reală, consum și experiență la drum lung

Introducere

Prin articolul introductiv ați făcut cunoștință cu noii noștri colegi Diana și Dani din Bran (BV).

Hyundai Kona – o poveste în doi pași cu Diana și Dani

In general, după termenul de 12 luni cu contribuții săptămânale la proiect, unii participanți decid să continue cu raportări lunare. In cazul echipajului Diana și Dani, colaborarea a demarat direct cu un bilanțul pentru luna august, dovadă că există întotdeauna o posibilitate de a contribui la proiectul Electromobilitate.

Primul raport lunar cu Hyundai Kona 48 kWh

Iată și detaliile pentru luna august:

• 2510 km cu un consum mediu de 13.9 kWh. (mers liniștit, inclusiv pe autostradă cu 100–110 km/h)
• Din kilometri facuti, cam 20% au fost autostrada, 50% drum national si 30% in oras, cu clima pornita tot timpul.

• Costul cu încărcările: 240 RON (majoritatea curentului îl luăm din panouri fotovoltaice și stocarea în baterii).

Din luna august, am trecut pe cauciucuri „all season” – VREDESTEIN 215/60 R17 QUATRAC PRO+ XL 93V, așadar posibil să fie consumul puțin influențat în creștere.

Am făcut recent două drumuri mai lungi cu soția și copiii și iată experiența noastră.

Pe autostradă în special nu am mers tare, din dorința de a conserva bateria și de a ajunge la destinație cu o marjă confortabilă. Acum după câteva mii de km începem încetul cu încetul să fim mai relaxați, cunoaștem mașina mai bine atât la consum cât și la încărcare.

Testul 1: Bran – Orăștie și retur

Traseul dus: Am plecat din Bran cu bateria plină (100%) și am parcurs 242 km până la Orăștie. Vremea a fost ideală (26–27°C), iar pe autostradă am mers cu o viteză constantă de 100 km/h. Am ajuns la destinație cu 37% baterie, având un consum mediu excelent de doar 12,1 kWh/100 km.

Traseul retur: La întoarcere, am plecat tot cu 100% și am ajuns acasă după 260 km, cu 21% baterie rămasă. Datorită diferenței de nivel, consumul a crescut la 14,2 kWh/100 km. Chiar și așa, autonomia totală estimată pentru acest drum ar fi fost de 340–350 km.

Concluzie: În ciuda bateriei mai mici, Kona 48 kWh poate parcurge distanțe interurbane până în 250 km fără probleme și fără nevoia de a reîncărca.

Testul 2: Bran – Mangalia și retur (417 km)

Traseul dus: Am plecat din Brașov cu 100% baterie și am mers pe drumul vechi, prin Urziceni și Slobozia. Am oprit 37 de minute la hub-ul de încărcare Eldrive din Slobozia (care e foarte fain, cu multe porturi CCS de încărcare!) și am ajuns în Mangalia cu 15% baterie. Autonomia a fost suficientă pentru a parcurge o distanță mare, cu o singură oprire.

Traseul retur: La întoarcere, am planificat două opriri pentru încărcare. Traficul a fost aglomerat, cu blocaje totalizând aproximativ două ore la Eforie și pe A2 la Cernavodă. Am oprit 40 de minute în Slobozia tot la Eldrive pentru a încărca și a lua o pauză de la volan.

A doua oprire scurtă am făcut-o în Sinaia, la hub-ul E.ON dintr-un centru comercial deschis recent (și acesta foarte bun), pentru a ne asigura că ajungem acasă fără griji.

Concluzie generală: Chiar și pe drumuri lungi, de peste 400 km, experiența a fost una pozitivă. Cu o planificare minimă și o pauză de încărcare (oricum aveam și noi nevoie de pauzele acelea), Kona Electric se dovedește a fi o mașină capabilă și potrivită pentru orice tip de deplasare.

Observații personale

Ce mai e de menționat e că în ambuteiaje, mașina electrică e cea mai bună variantă de motorizare în care te poți afla. Măcar nu te enervezi că arzi combustibilul aiurea și ai liniște în mașină – asta dacă nu fac scandal copiii în spate.

În schimb, dacă ratezi o intrare pe autostradă și te trezești pe sensul opus de mers, poate fi o provocare dacă autonomia e limitată și nu sunt în jur stații de încărcare.

Pentru cei care fac des drumuri lungi, bateria de 64 kWh este probabil cea mai bună variantă. Pentru nevoile noastre, consider în continuare că nu se justifică diferența de preț pentru o baterie mai mare.

Curba de încărcare

Pun mai jos și o curbă de încărcare de la 14% la 90% cu încărcător de 120 kW DC. Nu ne grăbeam și am lăsat-o până la 90%, dar în mod normal, dacă eram „pe viteză”, o țineam doar până la 70–75%. Sesiunea a durat fix o oră (nu mai pun cele 27 de secunde)

Mulțumiri tuturor celor care contribuie la organizarea și publicarea acestor articole!