by Orice model nou parcat în garajul nostru virtual generează mult interes, lărgind spectrul informațiilor comunicate de proprietarii voluntari despre electricele disponibile în țară în prezent.
Odată cu sosirea echipajului Cristina și Mihai (Otopeni), vom începe să deslușim, pe parcursul următoarelor 12 luni, tainele unui model îndrăgit în Europa de vest unde înmatriculările din primul trimestru au fost aproximativ la același nivel cu cele de anul trecut.
Cu totul alta este imaginea dacă privim la cele două țări nordice plus Olanda, cu public electro-educat și putere de cumpărare peste media europeană. Datele publicate de EU EVs pentru primul trimestru din 2026, gasește Volvo EX30 pe:
- locul 3 în Suedia,
- locul 7 în Olanda,
- locul 9 în Norvegia.
Sursa: EU EVs
Grupa Mijlocie – săptămâna #14
Volvo EX30 – Cristina și Mihai, Bucuresti – prima raportare
Din articolul introductiv ați aflat despre bucuria Cristinei la volanul noului EX30, primul care a parcat în garajul nostru virtual.
Săptămâna aceasta, cronicarul familiei Mihai ne-a transmis primul set de date, care încep cu preluarea mașinii de la dealerul local.
Bine v-am gasit.
Voi începe raportarea cu datele de cand am luat mașina, din februarie. Nu am avut contorul resetat pentru săptămâna trecută. Mai jos datele de labord si evidenta pe care o tin pe spritmonitor.de (pe săptămâna curentă și all time.).
Pe site consumul e cel raportat din priza (mai puțin încărcările la muncă). Observ o diferență destul de mare între ele, 28,5 la priză si 22.8 în mașină (25% in plus). Încărcarea o facem în mare parte acasă, la priza simplă 16A – 3,3kW.
Ce apare ca si green electricity e strict de la soare, din panouri. In rest costurile sunt in funcție de curentul din rețea compensat cu injectare sau nu (pe februarie nu am avut prea mult soare).
Cifrele:
- Distanța: 282 km
- Energie: 70 kWh
- Consum (la priza): 24.86 KWh/100km
- Costuri: 12lei (o incarcare peste noapte)
De când am luat mașina a fost doar de două ori la Ploiești, in rest numai Bucuresti, 50% din timp in aglomerația de pe DN1 (a se vedea si media de viteza mica). Suntem foarte mulțumiți de ea. Ce mă impresionează e felul cum se conduce, e o mașină la care te urci cu plăcere la volan si te dai jos zâmbind.
Diferența față de „fosile” este mare, mai ales cand ai nevoie de o accelerație scurtă. Nu mai stai după turații, viteze, până retrogradezi etc… ai apăsat accelerația și te-ai dus. Cei 272 CP sunt periculoși, si eu si soția am ajuns la concluzia că e periculos să te enervezi la volan. Nu știu cum e varianta twin motor dar cred că e prea multă putere pentru zi de zi.
Săptămâna asta am reușit sa o înmatriculăm. Nu am știut că numere verzi se dau doar la cerere, nu scria pe nicăieri. Am primit negre și ne gândim dacă să le schimbăm sau nu, trebuie plătit un nou rând de plăcuțe. Chiar am mai văzut electrice noi prin oraș cu numere negre și mă miram de ce sunt așa. Pare a fi o încercare a mai descuraja numerele verzi, nu mi-e clar de ce.
Electricity consumption: Volvo – EX30 – EX30 Standard Range – Spritmonitor.de
VW ID.3 – Alex, București
În săptămâna 30-5 aprilie am parcurs 1021 km cu un consum mediu de 15.5 kWh/100km, împărțiți astfel:
- 241 km cu un consum de 16.3 kWh/100km în perioada 30-31 martie.
- 780 km cu un consum de 15.2 kWh/100km în perioada 1-5 aprilie.
Am avut o săptămână plină, cu activități personale multe, cu participarea la lansarea Zeekr 7GT, o mașină care este sigur pe placul tuturor și pe care o aștept cu nerăbdare la testat și un drum în semiurgență chiar duminică în a doua parte a zilei (cu autostrada la 120 km/h), unde, spre surprinderea mea ID.3 a consumat bine, dar mi-a dat impresia unei ”ușoare degradări suplimentare”, întrucât am pierdut mai multe procente decât anticipasem.
Măsurătoarea de la 140.000 km (care va fi în mai puțin de 10.000 km) ar trebui să afișeze ceva mai picant decât ce am observat în ultimii 60.000 km.
Renault Megane – Andreea și Silviu, Arad
Pentru săptămâna 30 martie – 5 aprilie 2026 avem următoarele informații statistice:
- parcurs: 374 km
- încărcări: 44 kWh
- costuri încărcare: 48 lei (Hidroelectrica)
- consum: 14.7 kWh/100 km
- SOC început de săptămână: 76%
- SOC sfârșit de săptămână: 90%
A fost o săptămână obișnuită, cu naveta zilnică (50% drum național – 50% oraș).
MG4 – Ionuț, Pitești
| Săptămâna: | S14 |
| Distanța parcursă km: | 242.1 |
| consum mediu: kWh/100 km | 15.1 |
| Viteza medie: Km/h | 29 |
| costuri încărcări aceasta săptămână: lei | 0 |
| costuri încărcări aceasta lună: lei | 0 |
| costuri încărcări totale: lei | 1171.5 |
| Distanța totală km | 25146 |
