În ultima cronică din iulie, am aruncat o privire la bilanțul înmatriculărilor europene pentru mașinile din Grupa Mare în prima jumătate a anului.
Astăzi atenția este îndreptată spre cele din România, pe baza informațiilor compilate de Tudor (IONIQ 5, Timișoara) în RO e-mobility index, publicat de Lektri.co.


Dominația globală și europeană instaurată de Tesla, după scăderile de preț din ianuarie, este replicată și de piața auto din România. Cu peste 22% din înmatriculările din iulie (imaginea din stânga), Model Y își consolidează poziția pe podium pentru primele șapte luni din 2023, imediat după Dacia Spring, care rămâne cea mai bine vândută ”electrică” din România (imaginea din dreapta).
VW ID.4 și ruda apropiată Skoda Enyaq au alunecat în iulie câte o poziție în jos, după șapte luni ocupând locul 7 (ID.4) și 9 (Enayq) în clasamentul înmatriculărilor. Pentru IONIQ 5 și Volvo XC 40 trebuie să căutăm și mai jos în statistica anului 2023:
- Volvo XC40 – locul 21 cu 45 exemplare înmatriculate
- IONIQ 5 – locul 23 cu 44
Bilanțul lunii iulie



NOTA: o nouă ajustare a bilanțului, după o corecție transmisă de Tudor la datele pentru IONIQ 5
Cu excepția lui Laurențiu (ID.4, Cluj), care pleacă în concediu în august, iar în iulie a practicat electromobilitatea cu ajutorul unei trotinete (electrice), colegii din Grupa Mare au acumulat parcursuri între 2.700 și aproape 3.500 km în iulie.
Confortul și spațiul interior au un ”cost permanent” pentru garsonierele pe roți, consumul fiind mai ridicat, mai ales la viteze de autostradă. Așa cum demonstrează Laurențiu, la deplasările pe DN-uri, ID.4 poate atinge un consum mediu egal cu cel al echipei participante la proiect în luna iulie: 14.3 kWh/100km.
Costurile cu încărcarea sunt în general proporționale cu consumul, agravate puțin de alegerea celor mai convenabile stații (apropiate de traseu și de putere mare) întâlnite la o călătorie lungă, care nu sunt neapărat cele mai ieftine. Chiar dimpotrivă!
Când traseul este majoritar ”pe lângă casă”, încărcările se pot planifica la cele mai ieftine surse de energie, așa cum demonstrează Laurențiu cu o medie de 1.34 lei/100km pentru luna iulie.
Consumul mediu săptămânal
Detaliile despre modul în care au fost realizate aceste consumuri le găsiți mai jos în relatările colegilor nostri.
Dan – Volvo XC40, București
Dată Start | 31-Jul-2023 |
Dată Sfârșit | 06-Aug-2023 |
Temp Min Condus [C] | 25.00 |
Temp Max Condus [C] | 36.00 |
SOC Start [%] | 75.00 |
SOC Sfârșit [%] | 25.00 |
Distanța Parcursă [km] | 854.30 |
Consum Mediu [kWh/100km] | 19.80 |
Viteza Medie [km/h] | 57.00 |
Nr Încărcări AC | 1 |
Încărcări AC [kWh] | 34.59 |
Nr Încărcări DC | 2 |
Încărcări DC [kWh] | 111.83 |
Total Încărcări [kWh] | 146.42 |
Cost Total Încărcări [RON] | 243.22 |

Tudor – IONIQ 5, Timișoara
Luna | Distanța [km] | Consum [kWh/100km] | Cost încărcare [RON] | Preț/distanță [RON/100km] |
Iulie 2023 | 2781.8 | 19.53 | 899.91 | 32.4 |
Mihai – Skoda Enyaq, Bacău
Laurențiu – VW ID.4, Cluj-Napoca
Iarăși o săptămână cu puțini kilometri, dar promit că în următoarele săptămâni o să merg mai mult.


We are a team of electric car owners sharing our experiences with those who are interested. Starting in 2018, we collected information from 111 owners, documenting more than 4 million km, mostly in Romania, with some input from our colleagues in USA, Finland, Germany, Italy, France, Lithuania and Switzerland.