Început de august pentru Volvo XC 40, IONIQ 5, Skoda Enyaq și VW ID.4

În ultima cronică din iulie, am aruncat o privire la bilanțul înmatriculărilor europene pentru mașinile din Grupa Mare în prima jumătate a anului.

Astăzi atenția este îndreptată spre cele din România, pe baza informațiilor compilate de Tudor (IONIQ 5, Timișoara) în RO e-mobility index, publicat de Lektri.co.

Dominația globală și europeană instaurată de Tesla, după scăderile de preț din ianuarie, este replicată și de piața auto din România. Cu peste 22% din înmatriculările din iulie (imaginea din stânga), Model Y își consolidează poziția pe podium pentru primele șapte luni din 2023, imediat după Dacia Spring, care rămâne cea mai bine vândută ”electrică” din România (imaginea din dreapta).

VW ID.4 și ruda apropiată Skoda Enyaq au alunecat în iulie câte o poziție în jos, după șapte luni ocupând locul 7 (ID.4) și 9 (Enayq) în clasamentul înmatriculărilor. Pentru IONIQ 5 și Volvo XC 40 trebuie să căutăm și mai jos în statistica anului 2023:

  • Volvo XC40 – locul 21 cu 45 exemplare înmatriculate
  • IONIQ 5 – locul 23 cu 44

Bilanțul lunii iulie

NOTA: o nouă ajustare a bilanțului, după o corecție transmisă de Tudor la datele pentru IONIQ 5

Cu excepția lui Laurențiu (ID.4, Cluj), care pleacă în concediu în august, iar în iulie a practicat electromobilitatea cu ajutorul unei trotinete (electrice), colegii din Grupa Mare au acumulat parcursuri între 2.700 și aproape 3.500 km în iulie.

Confortul și spațiul interior au un ”cost permanent” pentru garsonierele pe roți, consumul fiind mai ridicat, mai ales la viteze de autostradă. Așa cum demonstrează Laurențiu, la deplasările pe DN-uri, ID.4 poate atinge un consum mediu egal cu cel al echipei participante la proiect în luna iulie: 14.3 kWh/100km.

Costurile cu încărcarea sunt în general proporționale cu consumul, agravate puțin de alegerea celor mai convenabile stații (apropiate de traseu și de putere mare) întâlnite la o călătorie lungă, care nu sunt neapărat cele mai ieftine. Chiar dimpotrivă!

Când traseul este majoritar ”pe lângă casă”, încărcările se pot planifica la cele mai ieftine surse de energie, așa cum demonstrează Laurențiu cu o medie de 1.34 lei/100km pentru luna iulie.

Consumul mediu săptămânal

Detaliile despre modul în care au fost realizate aceste consumuri le găsiți mai jos în relatările colegilor nostri.

Dan – Volvo XC40, București

În săptămâna 31 Iul – 6 Aug, la fel și în cea precedentă, am avut parte în mare de drumuri în afara orașului. Practic, am circulat în regim de autostradă, încercând să merg constant cu 130 – 135 km/h. Din nefericire aglomerația tipică Bucureșteană a fost și ea prezentă, rulajul fiind în reprize succesive de accelerație și frânare. Chiar șiașa am reușit să scot un consum destul de bun, ținând cont pe de-o parte de condițiile de drum, viteză de rulare și temperatura, climatizarea fiind pornită mai tot timpul. 
 
Pe parcurs am aterizat și în Tulcea, unde încărcarea este o glumă proastă. 
Există trei fast chargere, unul la Kaufland, unul în Mineri (sat de la marginea localității) și un EnelX via a vis de o benzinărie la ieșirea din oraș. Nu funcționează nici măcar unul dintre aceste trei unice variante.
Și dacă va gândiți oricum sunt destule chargere AC și încărcați cât ajungeți la fast-chargere din alte localități, gândiți-va din nou! 
 
Aproape toate chargerele AC sunt montate de primărie și sunt disponibile în rețeaua EVConnect. Chiar dacă acestea sunt gratis, încarcă doar cu 2.3 – 2.6 kW. Deci, pentru 15% – 20% aveti nevoie de o pauză de 5 – 6 ore. Restul de alternative este fiți jecmăniți încercând unul din chargerele AC ale hotelurilor din oraș. 
 
În concluzie, pentru cei care doriți să mergeți în Deltă asigurațiva  aveți o alternativă viabilă de încărcare acolo sau ajungeți cu destui kWh în baterie încât să vă puteți întoarce.
  
Altfel, evitați complet Tulcea! Eu am ajuns acolo cu 17% din baterie, dar despre peripeția asta voi povesti mai amplu într-un articol dedicat.
 
Dată Start 31-Jul-2023
Dată Sfârșit 06-Aug-2023
Temp Min Condus [C] 25.00
Temp Max Condus [C] 36.00
SOC Start [%] 75.00
SOC Sfârșit [%] 25.00
Distanța Parcursă [km] 854.30
Consum Mediu [kWh/100km] 19.80
Viteza Medie [km/h] 57.00
Nr Încărcări AC 1
Încărcări AC [kWh] 34.59
Nr Încărcări DC 2
Încărcări DC [kWh] 111.83
Total Încărcări [kWh] 146.42
Cost Total Încărcări [RON] 243.22

Tudor – IONIQ 5, Timișoara

În perioada 31 Iulie – 6 August IONIQ 5  RWD a parcurs 583 km cu un consum de 18.8 kWh/100 km.
 
Din această distanță 400 km au fost parcurși de părinții mei pe drumul de întoarcere din județul Cluj spre Timișoara, restul fiind parcurși în oraș.
 
Costurile cu încărcarea au fost 130 RON (22,5 RON/100km). 
Tatăl meu a circulat pe autostradă cu viteza de 120-125 km/h setată pe ACC, de aici și consumul mai mic față de deplasările mele în care circul cu 130-135 km/h.
 
Revin cu o rectificare asupra datelor pentru luna Iulie. Dintr-o eroare am omis aproximativ 200 km, așadar, datele rectificate pentru luna Iulie sunt: 
 
Luna Distanța [km] Consum [kWh/100km] Cost încărcare [RON] Preț/distanță [RON/100km]
Iulie 2023 2781.8 19.53 899.91 32.4

Mihai – Skoda Enyaq, Bacău

În săptămâna 31 iulie – 6 august am parcurs cu Skoda Enyaq 80 un total de 1299 km din care 1030 km în afară localității.
 
890 km au fost cu remorcă de 750 kg de la Bacău la Eforie Nord și retur. 
– Consumul mediu a fost de 24,2 kWh/100km
– Costuri cu încărcarea: 790 lei;
– Total kWh încărcați: 396,55.
 
Am terminat și retrofitul “Crystal Face”.

Laurențiu – VW ID.4, Cluj-Napoca

Iarăși o săptămână cu puțini kilometri, dar promit că în următoarele săptămâni o să merg mai mult.

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *

Acest site folosește Akismet pentru a reduce spamul. Află cum sunt procesate datele comentariilor tale.