IONIQ 5, Enyaq, Capri, Model Y – Grupa Mare bilanț luna noiembrie

După o creștere foarte rapidă în acest an, Grupa Mare a dat naștere Echipei 4.4 (modele cuprinse între 4,4 și 4,5 m lungime) și aniversează primul absolvent cu IONIQ 5 din garajul virtual al proiectului Electromobilitate.

Dupa 12 luni de raportări săptămânale, Gabriel (IONIQ 5, București) mulțumește colegilor pentru schimbul interesant de informații și își ia rămas bun de la comunitate cu un articol de sinteză, care conține cel puțin două lecții memorabile.

Primul an de electromobilitate cu IONIQ 5

Lecția 1: Autonomie iarna

Am marcat săptămânile cu cel mai mare parcurs (peste 1100 km) din întregul an, pentru a sublinia unele dintre cele mai mici valori pentru consumul mediu de iarnă, deși mașina a circulat de la București până în Slovacia cu schiurile pe acoperiș.

„Secretul” lui Gabriel pentru aceste consumuri, mai bune decât cele obținute în traficul bucureștean, a fost viteza de deplasare autoimpusă la 110 km/h pe autostradă.

In concluzie, valorile de speriat pentru consumul afișat la bord după drumuri scurte în aglomerații urbane, nu sunt o limitare pentru drumuri lungi de iarnă. Indiferent de condiții, viteza de deplasare este cea care determină cât de departe ajungem cu un plin de electroni.

2. Autonomie „necesară” și numărul de încărcări

Datele lui Gabriel, demonstrează o dată în plus, că majoritatea drumurilor săptămânale sunt mai scurte de 250 km și pot fi acoperite cu o singură încărcare.

Câteva trasee mai lungi, cuprinse între 250 și 600 km necesită două încărcări. În cazul lui de utilizare, doar pentru vacanța la schi a trecut de 1000 km pe săptămână și a avut nevoie de mai multe pauze sincronizate cu încărcări pe drum.

MULȚUMIM Gabriel! Drumuri bune în continuare.

Grupa Mare – bilanț noiembrie

IONIQ 5 awd – Peter, Timișoara

Sumarul lunii Noiembrie:

• Distanța parcursă: 1017.6 km
• Total încărcări: 237 kWh
• Cost total: 27.7 RON
• Cost mediu: 2.7 RON / 100 km
• Consum mediu raportat de mașină: 21.8 kWh / 100km
• Energie obținută de la panourile solare: 1.8 kWh

Sursa	Energie încărcată [kWh]	Procent sursa de energie	Cost Total [RON]	Cost mediu / kWh [RON]
Panouri fotovoltaice	26.2	11.06%	7.4	0.28
Acasa (din retea)	34.9	14.72%	20.2	0.58
Birou	175.9	74.22%	0.0	0.00
Statii publice	0.0	0.0%	0.0	0.00
Statii publice gratuite	0.0	0.0%	0.0	0.00
Total	237.0	100.0%	27.7	0.12

IONIQ 5 rwd – Carla, Timișoara

Luna	Distanța [km]	Consum [kWh/100km]	Cost încărcare [RON]	Preț/distanță [RON/100km]
November 2025	610.9	18.60	134.38	22.0

În luna Noiembrie IONIQ-ul a parcurs 610 km cu un consum de 18.6 kWh/100 km. Toată distanța a fost parcursă în Timișoara și împrejurimi, fără ieșiri pe autostradă, doar câteva drumuri naționale și centura Timișoara. 

Precondiționarea habitaclului a fost utilizată din plin, iar lipsa soarelui (și implicit a energiei provenite din PV) au crescut costurile cu încărcările. Încărcările au fost efectuate ori la stația de încărcare de la părinți, ori la priza de pe terasa apartamentului.

În luna Noiembrie IONIQ-ul a trecut la anvelopele de iarnă.

La finalul lunii odometrul indica 97.672 km. 

Model Y rwd – Roxi și Cătălin, Sibiu

Așa a arătat luna Noiembrie pentru noi.

O lună nu prea spectaculoasă în km. Peste 90% din drumuri au fost prin oars, la serviciu, la sală, la un mall sau până la părinți. Pe lângă asta, am mai făcut și două drumuri de Păltiniș. 

Se observă o creștere vizibilă la consum, daar … cui nu-i place să aibă mereu mașina încălzită cand ajunge la ea, sau să nu ne înghețe posteriorul pe scaun sau mâinile pe volan? Noi folosim toate aceste opțiuni la maximum.

Model Y 2025 – Ovidiu, București

Pentru luna Noiembrie avem următoarele date:

De la bordul mașinii avem datele săptămânale de mai jos:

1992 km parcurși cu un consum mediu de 19,7 kWh și 392 kWh consumați în timpul deplasărilor. Majoritatea drumurilor făcute în oraș din care doar aprox. 70 km făcuți în afara capitalei și este prima lună cu zero costuri de încărcare de când am intrat în posesia noului Model Y în martie 2025. 

Conform TeslaMate avem următoarele date suplimentare:

• 3 zile și 9 ore petrecute la volan;
• 10,2 grade temperatura medie din timpul deplasărilor;
• 24,4 km/h viteza medie;
• 0 costuri de încărcare fiind efectuate numai de la birou din fotovoltaice;

Un consum mediu mai ridicat decât de obicei, întrucât această aplicație ține cont și de consumul din afara deplasărilor, cum ar fi precondiționarea mașinii înainte de plecare, sentry mode, etc.

Mai jos câteva statistici legate de încărcare:

Costul per o sută de kilometri parcurși de când am intrat în posesia mașinii a scăzut la 8,61 RON.

Skoda Enyaq – Alin, Oradea

Skoda Enyaq – Adrian, București

• Parcurs – 3506 km;
• Consum mediu – 19.8 kWh/100 km (se vede impactul scăderii temperaturii);
• Cost cu încărcarea – aproximativ 50% încărcare acasă, 50% la birou;
• mașina a ajuns la 108.310 km.

Același traseu ca de obicei – acasă – A3 – București – DN1 – acasă, doar că de 2 ori pe zi.

Ford Capri – Camelia și Șerban, Ovidiu (CT)

În total, pe luna noiembrie avem:

• 1706 km parcurși
• Consum mediu ponderat: 16,9 kWh/100km
• Total energie consumată: 288,79kWh.

Costul aproximativ pentru energia consumată este de 360lei.

Alte cheltuieli ar fi cu anvelopele all season, Hankook ION Flex Climate care au costat aproximativ 3500 ron plus 350 ron montajul.

Suntem în continuare foarte încântați de Capri și bucuroși de alegerea făcută.

IONIQ 5 – Tibi, București

Datele mele pentru noiembrie:

Cost total al încărcărilor 285 lei. In principiu au fost două ture până la munte, în rest mașina a stat în parcare.