IONIQ 5, Skoda Enyaq, Volvo XC40 și VW ID.4 a doua săptămână de octombrie

După ce Tudor (IONIQ 5, TM) a finalizat RO e-mobility index pentru luna septembrie, revenim la statisticile înmatriculărilor din România pentru cele patru modele din Grupa Mare.

In realitate sunt cinci, fiindca diferențele semnificative de performanță și dotări între IONIQ 5 RWD (Tudor, TM) și varianta AWD (Peter, TM) ar justifica o socoteală separată, dar practica globală este de a comasa diferitele variante într-o singură categorie.

Exemple exista cu abundență în gama Tesla S3XY, toate modelele fiind produse într-o gama de trei, patru variante, care figurează într-o singură poziție în clasamentele regionale și cele globale.

Distorsionările statisticilor apar atunci când intenția este de a ”dovedi” că alte firme sau modele au depășit Tesla. Nici un ghiveci cu titlul generic ”mașini electrice și electrificate”, în care sunt amestecate BEV (100% electric) cu PHEV (hibrizi plug-in) și chiar HEV (hibrizi), nu este prea fantezist pentru a dovedi că BYD a ”depășit” Tesla în lume, sau grupul VW a depășit același ”inamic al industriei auto” în Europa.

Grupa Mare în România

In luna septembrie (imaginea din stânga) reprezentantele grupului VW, ID.4 (locul 6) și Enyaq (locul 9), au acaparat 4.36% din înmatriculări, în timp ce fosta colegă de echipă, Model Y, s-a menținut pe poziția a doua cu 11.68% din totalul înmatriculărilor.

Pentru primele nouă luni din 2023, ID.4 + Enyaq reprezintă 3.49% din înmatriculări, iar Model Y 13.29%. Pentru a găsi IONIQ 5 și Volvo XC40 în clasament va trebui să coborâm la pozițiile 23 și 24, cele două modele reprezentând mai puțin de 1% din înmatriculări.

Repetăm, ca de multe alte ori, că aceste cifre nu reprezintă preferințele clienților, proprietarii de IONIQ5 și XC40 fiind extrem de mulțumiți de mașinile lor. Livrările și rigiditatea producătorilor tradiționali, chiar după ce Tesla a scăzut prețurile incepted cu 13 ianuarie 2023 în repetate rânduri, lasă însă foarte mult de dorit!

Probabil cea mai semnificativa dovadă, că piața auto din România funcționează după alte reguli decât cea europeană, este compoziția parcului auto 100% electric. Dincolo de dominația clară a Spring-ului, justificată de prețul mai accesibil, în acest ”inventar” al șoselelor ID.4 (#11) și Enyaq (#13) reprezintă 3% din parcul EV, în timp ce Model Y, a cărui livrare în țară a început doar anul trecut, ocupă locul 4 cu 5.23% din total.

După numarul exemplarelor înmatriculate, clasamentul este la fel de clar:

Model Y – 1990
ID.4 – 693
Enyaq – 459
IONIQ 5 – 162
XC 40 – 96

In concluzie, la sfârșitul luni septembrie existau mai multe Model Y pe șoselele din România (1990) decât suma concurenților direcți (1410) din Grupa Mare a proiectului nostru.

Grupa Mare în cadrul proiectului Electromobilitate

Dan – Volvo XC40 Recharge, București

Săptămâna 9 – 15 Octombrie pentru XC40 s-a desfășurat tot în aglomerația urbană. În ciuda dorințelor, aceasta va fi și mai intensă în săptămânile ce urmează, odată cu închiderea podului Grant. Haos!

Partea bună a lucrurilor este că vremea a rămas în continuare prielnică, înregistrând la final de săptămână un consum de 15.6 kWh/100 km.

Singura încărcare care am făcut-o a fost complet din panouri, care de altfel nu era necesară! Dar, am zis să profit un pic de zilele din ce în ce mai puține complet senine.

Dată Start	09-Oct-2023
Dată Sfârșit	15-Oct-2023
Temp Min Condus [C]	14.00
Temp Max Condus [C]	24.00
SOC Start [%]	80.00
SOC Sfârșit [%]	53.00
Distanța Parcursă [km]	287.70
Consum Mediu [kWh/100km]	14.80
Viteza Medie [km/h]	28.00
Nr Încărcări AC	1
Încărcări AC [kWh]	27.94
Nr Încărcări DC	0
Încărcări DC [kWh]	0.00
Total Încărcări [kWh]	27.94
Cost Total Încărcări [RON]	0.00

Mihai – Skoda Enyaq, Bacău

Pentru săptămâna 9-15 octombrie am urmatoarele date pentru Skoda Enyaq iV80:

• 249 km parcurși doar în oraș;

• consumul mediu a fost de 25,6 kWh/100km;

• am încărcat doar acasă prin Hidroelectrica.

Laurențiu – VW ID.4, Cluj-Napoca

Un consum atipic pentru mine, dat mai ales de o deplasare spre Târgu Mureș și înapoi, cu viteze pe autostradă de peste 120 km/h, precum și temperaturile mai scăzute, care au necesitat folosirea încălzirii.

Tudor – IONIQ 5, Timișoara

În perioada 9-15 octombrie IONIQ 5 a parcurs 261 km cu un consum de 15.5 kWh/100 km. Toată distanța a fost parcursă în interiorul orașului, iar temperaturile neobișnuit de mari pentru această perioadă au adus un consum foarte bun pentru stilul meu de condus.