De curând am informat comunitatea pasionată de automobile electrice de două schimbări în componența echipelor participante la proiectul Electromobilitate.
După ce Ovidiu (B) a schimbat, după doar șapte luni, un Model 3 Dual Motor cu noul Model Y Performance fabricat la Giga Berlin, la scurt timp Cristian (BV) a luat în primire cel de al doilea MYP din garajul nostru virtual. Așa cum este firesc, curiozitatea despre prestațiile în viața de zi cu zi ale campioanei mondiale a înmatriculărilor este de mare interes, mai ales în comparație directă cu două modele premiate internațional: ID.4 și IONIQ 5.
Dacă ați scăpat articolul cu introducerea Model Y în proiectul nostru, merită să aruncați o privire la specificațiile tehnice din tabel. Puterea de 393 kW (534 CP) și mai ales cuplul de 660 Nm distribuit pe ambele punți, permit un demaraj de 0-100 km/h în doar 3.7 secunde, performanță care în epoca motoarelor cu ardere internă ar fi calificat mașina spre vârful categoriei sport.
Cristian descrie senzația la volanul MYP:
…trebuie să întorc puțin privirea să verific viteza. Și trebuie verificată, mașina asta te poate lăsa rapid fără permis de conducere. Accelerația este fantastică, nu am mers până acum cu o mașină cu performanțe de supercar, dar cred că este o senzație asemănătoare.
Tesla Model Y Performance – luna de miere

Primele informații despre consumul la acest început de sezon rece, primite de la colegii din București și Brașov, au fost însă o surpriză placută. Valorile medii săptămânale sunt foarte apropiate de cele ale suratelor de la VW și Hyundai, la fel de spațioase și de grele, dar cu mult mai cuminți.
Acesta a fost și motivul pentru care am grupat experiențele colegilor noștri într-un articolul separat, impresiile la început de drum cu o mașină nouă fiind întotdeauna mai numeroase și mai colorate.
In continuare le dâm cuvantul colegilor cu IONIQ 5 si VW ID.4, Enyaq-ul luând o pauză deocamdată, până Cristian decide ce va face cu el.
Peter – IONIQ 5 AWD, Timișoara
Datele din săptămâna 50 (12.12-18.12) sunt următoarele:
- Distanța parcursă: 372.7 km
- Tip traseu: 100% oraș
- Viteza medie: 24.8 km/h
- Consum mediu: 22.1 kWh / 100km
- Total încărcări: 73.7 kWh
Multe drumuri scurte pe temperaturi scăzute au dus la un consum mai ridicat.

Energie obținută de la panourile solare: 0.15 kWh.
Am făcut și o scurta analiză a surselor de încărcare:

Tudor – IONIQ 5 RWD, Timișoara


Laurențiu – VW ID.4, Cluj-Napoca
Cam o treime din cei 200 de km au fost făcuți în oraș, consumul pentru acești kilometri fiind de 25,2 kWh/100 km, cu precondiționări de 5 minute înainte de plecare, dar numai dimineața.
